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      前言：

      忙乱的日子总是过的太快，一晃就是一周，一晃就是一年。日子才不管你怎么想，它只管走它的路，一天一天的，秒针般转个不停。那些采菊东蓠下，悠然见南山的无争，那些停车坐爱枫林晚的休闲，甚至落日的晚霞，轻蒙细雨中的漫步，与爱友的呢喃碎语，温馨的天伦之乐，田野吹风，溪边小坐，都已渐成奢望。
      周末两天就是为了一周的疲惫而疗伤用的，所以不能懈怠这两天的慵懒的时光。开着车上山下海时间是不够了，但是驾车游弋在城市的边缘，利用两天时间放空自己的心情还是足够的。

                                     希望三菱车友，多支持超级试驾员，多多探讨。

个人新浪微博@彼得潘了个潘，希望大家关注交流

 http://weibo.com/1835408005

       作为一款SUV车型，大多数传统的消费者会拿它的越野说事儿，诸如“越野论英雄”这类的。其实，这对现在的SUV并不公平。随着汽车技术的进一步发展，也伴随着人们“贪婪”的欲望不断蔓延，过去那种单纯能越野的车子已经满足不了消费者不同的需求，随着城市化进程的加快，“越野”也成了边缘化的词语，追求驾控、舒适成为了当今SUV主要的选项之一。

      上班族，天天忙于职场拼命。不是在上班，就是在上班的路上。面对城市的拥堵，既要有安全感的大尺寸车身，又要节油，还能满足家用。如果羡慕之家编辑在游记中的得瑟，那也可以毫不犹豫出去玩耍。好在现在定义为的城市SUV，车型有很多，可以供大家选择。

      这次小弟试驾的是2014款 欧蓝德 4驱豪华7座 超值版。，交接试驾车的时候听到欧蓝德超值版价格28万，目前4s店优惠5万左右。

好大的优惠啊，为啥不直接定价到一个合理的价位区间呢？优惠完价格的2014欧蓝德超值版，性价比就凸显出来了。

     因为世界顶级的拉力赛——达喀尔拉力赛是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，大部分赛段需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。在这项艰苦的比赛场上三菱车队共参赛26次，其中获得12次车手总冠军。

     ▲不过令人遗憾的是由于经济原因日本三菱汽车公司已经宣布退出2010年度的达喀尔拉力赛。好啦闲话不多说了啊，说说三菱这款定位城市suv车型——2014款 欧蓝德 4驱豪华7座 超值版

    ▲其实三菱帕杰罗和欧蓝德这两类四驱系统也代表了目前市场上大多数SUV的四驱结构，帕杰罗这类SUV拥有非常出色的越野性能，可谓是纯粹的越野车。而欧蓝德所采用的四驱结构只能满足部分越野功能，目前很多主流城市SUV，比如现代ix35、大众途观等都是采用这种结构。对于每一位SUV的消费者来说，在选购SUV时不能仅被外形所迷惑，更要深入了解每款SUV的四驱性能，从而合理选择适合自己需求的车型。

   ▲“一字型”的前脸设计看起来温和内敛，圆润的车头增加了家用车应有的亲近感，银色装饰搭配上低调的风格注入一丝时尚气息，平直的腰线及车身也很容易让你想象出它是一款7座车型。

   ▲我和小伙伴决定试试欧蓝德爬坡的能力，看看这款7座城市SUV的撒野的能力。

  ▲看到这片河滩地上很多的深深车辙印，就知道这里一定是经常有车友过来“豁车”、“冲坡”、“涮锅”等等。

    ▲忽然想到，我的一个同学在博格华纳公司。既想测试一下欧蓝德四驱系统，又不想有陷车的麻烦，就去他们公司。不过经过刚刚的河滩沙坡的路测，我感觉上他们的滑轮测试坡应该没啥大问题。

    ▲这是位于北京市通州区的博格华纳厂区。

  ▲欧蓝德上这些滑轮组，是很轻松就出来了。但是3个滑轮组肯定是不行了，这种任务只能交给它的老大哥帕杰罗或者帕杰罗.劲畅了。还是找个河边拍点照片晒晒太阳吧，城市SUV有一定的越野能力就行了，比如高于轿车的通过性和简单的脱困。更多的任务，是载着家人，一起外出郊游，偶尔走走非铺装路面。

▲超级试驾员ID：伟小宝  简称宝哥，帮我做人模兼司机，兼摄影。万能的宝哥，我豁的出去他，不会留手。

   ▲原来是其他媒体在试驾其他车辆...害的我白激动一场，还吃了很多土。

   ▲我觉得现在日间行车灯，应该是这个价位的主流配置了。日间行车灯的安全作用，就不多说了。不过我感觉欧蓝德车友自己加装日间行车灯，也比较方便，下进气口可以很方便的安装了。

    ▲我个人蛮喜欢欧蓝德尾部的设计的。唯一缺憾就是尾灯显得过于单薄，相对于那么硬朗的臀部和腰线。

    ▲欧蓝德悬挂偏硬，在一些细小坑洼或者过减速带时，能够感觉到明显的震动。估计和225/55R 18寸的轮胎有直接关系，如果是16寸的轮毂，低配款。我觉得舒适度应该好于18寸轮毂的超值版，而且胎壁更厚，走这些烂路的时候不必畏首畏尾了。

   ▲其实我觉得超值版少了换挡拨片之后，更纯粹了。本来就是CVT变速箱，换挡拨片其实就是样子啦。更何况一辆SUV，加上换挡拨片有点怪异，个人觉得如果是大嘴版欧蓝德，上换挡拨片倒是蛮有味道的。

   ▲在非铺装路面行驶，方向盘稍稍有些旷量是件好事。并不是说，在城市行驶的时候，你可以轻易的就感觉出来旷量。这种感觉，需要自己仔细的琢磨才能体会到。欧蓝德较为优秀的把握了，转向系统在公路和非铺装路面时的临界状态。

    ▲我感觉顶灯应该可以做的更精细点，内饰可以再高调些。

    ▲内饰采用了仿碳纤维，手感也很好，起码比仿木的好多了吧。

小结：

       第一天的试驾完成了，大概200公里。欧蓝德的油耗，大概是10个左右。一半城市路段，一半低速非铺装路面，我觉得1.7吨的车，2.4排量。这个油耗已经很不错了，不知道有没有车友开出过8个油以下的情况。不算高速啊，嘻嘻，相信风阻系数0.31、CVT变速箱在高速上，应该会有很好的油耗表现。毕竟咱不能天天上高速，更多的是在城市中间串行。

       令我不爽的是，每次启动之后，平均油耗重新计算。行车电脑上也没有长距离的平均油耗统计，看来想统计油耗

只能是每加一次油，就计算一次，人工统计出一个平局油耗，这样更准确。省的汽车厂商，都在行驶电脑油耗统计上做手脚。

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      第二天，被摧残的生物钟依然延续上班的节奏。不到六点就起床了，休息也是百无聊赖啊。干脆，一咬牙一跺脚，从被窝里蹿出来。开车直奔北京潮白河畔，被老板压抑的心情，被一帮天才般的同事追赶的压力，需要对着宽阔的河面发泄一下。

   ▲难得这两天，北京天气出奇的好。暖暖的阳光，让人浑身放松慵懒至极。路边的野草，枯萎多时。被车轮压到时，发出吱吱嘎嘎的声音，提醒我不要因为温暖的阳光而睡着。

▲空旷无人的潮白河畔，看着太阳渐渐升起，喝口热咖啡。太逼格了！多少年没看过日出了，更别说自己一人。

   ▲早上的鸟，叽叽喳喳。随着太阳升起，也变得活跃起来了。一直在水面上空成群结伴的盘旋，可惜只带了望远镜，没有带长焦镜头。各种野鸭子、大雁、各种雀类，在我头顶上空时而飞过。我很担心有鸟屎从天而降，比较各种鸟也睡了一晚上了，憋到早上了...

    ▲欧蓝德超值版车身尺寸为4655mm/1800mm/1680mm，轴距为2670mm，最小离地间隙为215mm，我感觉极地白，让欧蓝德显得更纯粹。配上硬朗的腰线，就像一头北极熊一样。

    ▲这个角度，大灯显得凶狠起来了。配有大灯清洗，介个配置貌似没太大用。但是必须提一下欧蓝德的大灯，氙灯切割线很平，左右照射幅度很大，虽然没有弯道辅助，但是根本不叫事。很像是美规车，而欧规车灯都会有一个右侧台阶上升状的切割线。但是我依然要说一下没有日间行车灯，确实差点事。

   ▲宽大的后视镜，让车侧面盲区缩小，如果调节合适的话，盲区可以消除。

  ▲可惜的是，没有体验到高配版ACC自适应巡航系统与FCM前方碰撞预防辅助。

    ▲一个人，一辆车，怎么才能玩起来呢。琢磨半天，干脆拍这么一张照片吧，里面的黄衣服都是我。嘻嘻，拼出一张图，看着够热闹吧。其实每个人、每辆车都有自己独特的一面，但又拥有其他的个性。

   ▲要不是今天还有超级试驾员的总结会，我就在这里呆一天了。在复杂的人际交往中很疲惫，而在自然中，把烦心事一股脑抛在脑后，或者对着天空对着飞鸟，说出自己的心声，也是一种解压的方式啊。

   ▲等下个星期，我再去河畔看鸟去。估计下个星期，河面就冻冰了。

    ▲宽阔的水面，没人打扰，鸟儿自由飞翔。

   ▲各种鸟，栖息在河中的小岛上。难得，北京还有这样的地方。最重要的是，这里没有门票，也不收钱。

    ▲拍这张照片的时候，我看见各路超级试驾员，陆续进入大楼了。生怕他们看见我，一个人在车里折腾。因为欧蓝德是有后隐私玻璃的，我在车里频繁的换座位，拍照。从外面看，是不是车子晃悠像车震呢？不过这么大的后排空间再加上后备箱空间，也说不一定哪个车主体验过呢...

   ▲为了拍上面的人车合影，七点多我就到会议地点了。我终于可以骄傲的说，我没有迟到。

  ▲这些都是爱玩之人，看着平时都人五人六的，其实都有一颗不安分的心。都是各种玩耍的人才。

   ▲魔方S6老师和奥迪新菜老师，我在车里拍照的时候，他们就来了。一直在看魔方s6老师去珠海航展拍的视频。我看过之后，才知道央视直播拍的真不行啊。很多飞机的技巧，极限动作，在央视的视频里都没有体现出来。

   ▲jackzhou777，他现在卖相机，玩视频了，天天四轴、六轴的。奔四的人了，越来越靠近90后。

   ▲“带头大哥”不让拍正脸，拍个小手总行吧。

    ▲随时准备拍照，即使在相机被领导检查时。用相机、用手机，我就不信拍不到你们。

   ▲一晃都快两年了，在汽车之家超级试驾员这个大家庭里，我属于后进生的类型。经常被骂和挨批，每次提议聚会吃饺子，总是被否决。我在这里，纪念一下我们一起玩耍过的时光，留此帖为证。请广大车友见证，看看我明年吃饺子的议题，能否被批准。吃饺子多好经济实惠，他们就老搞不正之风，吃喝腐败。哼！

    ▲向这些优秀的大神们学习，整取早日得道。

   ▲不过有些事情，真的是靠悟性啊。比如上面 风筝线315老师分享的内容。

   ▲过段时间，大家也许能在首页看到他的提车作业喽。

    ▲有几个土豪的朋友，也挺好。

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          这两天比工作日还累，外拍试驾里程500+公里了，可是谁让自己对车子感兴趣呢。只要干自己喜欢的事情，就不怕累不怕苦了。每一个超级试驾员有何不尝不是这样呢，虽然我们写的东西和之家编辑的水平相差很远。但是我们能站在车友的角度上，谈车坪车。在论坛里和车友一起聊车，一起扯闲篇，一起欢乐一起笑，这也是一桩美事啊，我想编辑们可享受不到这种待遇吧。

   ▲看完小伙伴的小绿车，我们还是继续体验欧蓝德内饰吧。

   ▲欧蓝德内饰属于简洁大方，仪表盘中间有一块液晶屏，仪表台上有一块7寸液晶屏。现在这样的配置已经不是主流了。车载多媒体的液晶屏大都是8寸以上了，未免欧蓝德用的7寸屏有点小了。

   ▲夜间，车内没有炫目的氛围灯，没有个性的出彩的电子设备。幽红色的各种指示灯，明确的告诉你有什么需要，就选择什么键。各个按键之间不是太密集，所以按错的几率还是比较小的。

    ▲触摸屏幕的反应速度还是不错的，虽然屏幕稍小，但是功能很丰富。

   ▲简单的挡把造型，真皮包覆，手感一般。前排座椅电加热是最实际的配置，尤其在寒冷的北方的冬天。两档，HI档加热迅速，且温度比较高，估计1分钟就会让你有发烫的感觉。

    ▲城市驾驶时ECO模式，完全够用了。虽然有时加速超车时，会让你觉得反应迟钝，但是在北京这样拥堵的城市，来回并线超车也就等于换条车道停车而已。

   ▲点烟器在仪表台的下方，方便加设车载电器设备，不用考虑怎么走线的问题了。

    ▲其实我发现这里的储物槽，可以放置一个一拖三的分电器。

 ▲座椅舒适性还是不错的，不软不硬刚刚好。

▲中央扶手内部分为两层，上面一层隔板可以取下。扶手箱内部空间很大，里面还有电源。扶手箱位置比较靠前，对肘部支撑能起到很好的作用。

▲欧蓝德整车音响，实在一般了。好歹弄个8喇叭的音响嘛，不过值得表扬的是，在中控液晶屏上可以触控选择声场的位置。

▲门板部分虽然有皮革包裹，但是手感并不柔软。四门玻璃升降，只有驾驶席一侧是一件升降，后门配有儿童锁。

   ▲有三个空位，可以方便车友自己加装按键。

   ▲大灯清洗按键，在灯光控制杆最顶端。

  ▲看着很复杂的雨刷控制杆。

       ▲欧蓝德的油耗，确实让人吃惊。8881公里接车，9385公里还车。一共开了504公里，油箱见底加油一次300元，还车时就是上图显示油量位置。

  ▲还是需要韦小宝老师的配合，用他那185mm的身材，来丈量欧蓝德的“肚囊”

   ▲185mm的宝哥，挤在第三排确实很为难，不过在把第二排座椅向前移动之后，倒也能坐定。

     ▲第三排依然有头枕，并排做两个人应该没有问题。看上图宝哥右侧还是有很宽的空间。下车时，稍费点劲，平时可以把第三排放倒，临时载人再打开。

   ▲近距离观察欧蓝德的尾灯，看着有点密集。

   ▲宝哥任性的玩耍着欧蓝德的电动尾门，我在旁边悄悄用钥匙来控制。宝哥后来得出一个结论：难道欧蓝德电动尾门可以通过脑电波来控制，刚想开启后备箱的时候，它自己就打开了。

总结：

      先说一下城市suv的界定和存在的意义吧：我认为城市SUV并不是多路况全尺寸SUV阉割版。而是相对独立的，能够更好的适应城市路况的舒适型SUV。同时又能兼顾较高的通过性，可以自如在非铺装路面行驶。

      既然选择城市SUV，就不要纠结是不是能够有很强的脱困能力，例如是否能够通过三个滑轮组，虽然这个能显示一下电子制动限滑的技术应用。但是现在所有的城市SUV车型里，有少数车型，可以勉强通过三滑轮组的测试。但是如果在实际驾驶时，进入全越野地形，那估计都会折戟的，而且损失会很惨重。所以单单从越野性能上来评判众多城市SUV是不全面的，因为大部分时候车辆是在城市路况行驶。

      现在城市SUV有很多，而且是各大厂商这两年非常重视国内的SUV市场。除进口欧蓝德之外，还有途观、CRV、科雷傲、昂科威、CX-5、翼虎、逍客、奇骏、W5、RAV4、Q3、ix35、圣达菲、索兰托、森林人、指南者、自由客、安德拉、科帕奇等等合资或进口众多车型可供选择。那么如何挑选一辆适合自己的城市SUV呢？

      1.动力    2.空间    3.外观    4.内饰   5.油耗    6.考虑是否需要4驱    7.以上六点满足的车型，再考虑价位。

      2014款欧蓝德 豪华7座超值版 

      1.动力：

       搭载最新的MIVEC发动机，新设计的连续可变气门正时升程系统，可以降低动力的能量损失。2.4L的最大功率为124KW /6000rpm，最大扭矩220 N·m /4200 rpm。与之匹配的是INVECS-III CVT无极变速器，带有模拟6速运动模式，顶配有方向盘拨片换挡。无级变速的好处就是没有换挡的顿挫感，节省燃油。

       多说两句CVT变速器，很多人认为CVT的弱势是不能承受较大的载荷，只能用于低功率和低扭矩汽车。其实那是CVT变速器发展的初期阶段，一开始CVT只能用于1.0左右排量的汽车上。CVT现在的技术已经非常成熟，平顺性和极低的动力损失是它的优势。而且汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

       既然城市SUV，大部分时间在城市行驶，偶尔走走非铺装路面。从而CVT变速箱完全可以胜任，即保证平顺性又保证经济油耗。当然同样价位的车辆，如果用技术更先进的8变速箱或者9变速箱也是很好的选择。可惜拥有8速、9速变速箱的车子太贵了，7速的也不便宜。

       2.空间：

        城市SUV用户需求，我觉得最重要的其实就是车内空间。这次试驾的欧蓝德7人座车型，车内配置是当下的主流的配置。例如：双区独立空调、电动真皮座椅、灵活可变的储物空间等。第二、三排座椅组合灵活并且高效，采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保足够的腿部空间。将第二排、第三排座椅折叠后会呈现一个1022升的大空间。在自驾出游时，可以临时变为双人床，在朋友聚会时又可以临时载客。不过放眼纵观7座越野车型，第三排永远都是给个子最小的人准备的，长时间乘坐毫无舒适感可言。

      3.外观：

       欧蓝德的外观，越改越低调。不像是上一代的大嘴版，虽然会让追求个性的人喜欢，但是也会让人望之却步。对啦，另外说一句，我觉得大嘴版的底盘悬挂调教更为适合城市路况，比如弯道支撑要比现款感觉要好些。车头的圆润敦实的设计，且降低空气阻力的车身造型，实现了0.33的风阻系数，提高了高速行驶的稳定性。欧蓝德后尾灯设计的倒是有些惊艳。在帖子里，我不止一次的提及尾灯及后备箱的设计了，就不多说了。

      4.内饰：

       欧蓝德超值版的内饰，是黑色内饰，配以银色仿碳纤维装饰条，后窗私密玻璃等等都是主流配置。内饰总体是简洁大方，但是车辆配置还是可以有一定提升空间。比如中控彩色液晶屏的尺寸、音响配置。虽然在欧蓝德GT版本，增加了换挡拨片，自适应巡航控制系统等等，但是价位也有质的飞跃了。

        安全方面配备了包括膝部安全气囊在内的7 SRS 安全气囊，吸收碰撞能量，保护乘客。全车配有驾驶席、副驾驶席安全气囊标准配置，另还有侧置安全气囊、侧安全气帘。前几天看了欧蓝德的各种碰撞测试，都达到五星标准，我发现主要是有膝部气囊，保证驾驶者腿部安全，另外是驾驶室没有溃缩包括A柱和前轮弧。我就不发链接了，有兴趣大家去搜索一下。

       5.油耗：

         百公里油耗仅为7.9L。同时，通过ECO经济驾驶辅助系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，具备节能环保的特质。ECO经济驾驶辅助系统，显著降低油耗。使用该系统时，可以随时通过仪表盘确认状态，简单易懂，方便有趣。通过ECO模式开关ON/OFF的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗。对当前的驾驶信息进行定时评价，并将结果以5片叶子的方式进行显示。虽然试驾期间，没有达到7.9L的油耗。但是在经常长时间怠速的情况下，百公里10L+的油耗，也是让我出乎预料的。

      6.考虑是否4驱 ：

        欧蓝德2.4L排量车型，标配都是四驱。欧蓝德的四驱系统采用的是电控多片离合器的结构。通过车轮传感器感应前后车轮间的转速差，进而控制多片离合器实现动力分配。电控多片离合器的作用就相当于中央差速器，它的构造包括液压系统和摩擦片。摩擦片分为主动盘和从动盘两组，分别与前后轴连接，两组盘片的结合和分离由电脑控制。当液压系统对摩擦片作用时，两组相邻的摩擦片就会紧压在一起，将差速器锁死。

在正常行驶时，前后轴的转速相同或有微小差异，此时主动盘和从动盘之间没有或只有微小的转速差，盘片不会结合，汽车基本处于前驱状态。当前后轴的转速差超过电脑预先设定的极限值时，电控系统就会通过液压结构将多片离合器压紧，此时摩擦片紧压在一起，扭矩从主动盘传递到从动盘，从而实现四驱。另外欧蓝德还有一个“四驱锁定”的LOCK功能，作用是锁定中央差速器，此时前后轴间能实现部分的限滑能力，可以用来应付轮胎容易打滑的越野地形。相比目前很多采用粘性耦合结构的四驱车型来说，电动多片离合器结构的四驱系统性能要强很多，在应对普通泥泞路面和一般冰雪路面的时候还是比较轻松的。

      7.价格：

       其实说那么多，最主要的就是价格了。我也知道要是啥配置都安装上，前后差速锁也装上，内饰改的再时尚点，动力再大点。估计价格也就要翻倍的往上涨了。在网上搜了一下，也到店询问了。目前超值版7座欧蓝德，28多元，现在优惠5万。裸车价下探到23万，是一个非常优势的因素了。关键词：下探到23万，豪华城市suv，四驱，7座，2.4排量，纯进口。