2024款大众ID.4 X正式上市，新车售价区间为19.5888-28.3388万元，并且有四万多的优惠。在外观方面，新车前脸采用“X”的轮廓设计，下方保险杠造型更加运动；车身侧面线条流畅，上扬的腰线配合双色车身，营造出不错的时尚气息。车尾造型颇为立体，贯穿式尾灯采用熏黑样式，点亮后颇具辨识度。下方保险杠非常具有设计感，两侧银色饰条增加了时尚气息。同时，新车将提供五款外观配色，分别是银河蓝、离子灰、碳晶黑、薄荷绿、星耀白。

大众ID.4 X基于MEB纯电平台打造，定位为一款紧凑型SUV，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。后备厢拓展后容积为1546L。

大众ID.4 X采用纯电驱动，单电机版为后置后驱，最大功率有125kW版本和150kW版本，CLTC工况续航分别为425km和601km；双电机版本采用前后双电机，四轮驱动，最大功率230千瓦，CLTC工况续航为555km。

大众ID.4 X全系标配智慧车联，集成智选充电、导航、娱乐等配置，支持CarPlay、语音交互等。新车还配备AR HUD虚拟抬头显示。大众ID.4 X全系搭载L2级驾驶辅助系统，包括自动刹车、驾驶员疲劳监测等。

全力加速时，这台ID.4 X所带来的推背感也是可观的，在460N·m扭矩的帮助下，ID.4 X只需6.25s就能完成0-100km/h的加速过程，起步时四个车轮也没有任何的打滑现象，“直愣愣的”就把车抛了出去。6.25s的0-100km/h加速时间，在纯电动紧凑型SUV里也是相当有竞争力了。

35.7m的刹车距离，以这台试装车的表现来看也是同样出色，且10组刹车测试下来，刹车系统的工作状态非常稳定，没有出现衰减现象，如果量产版车型也能有这样的表现，那将是极好的。

在刹车系统的配置上，ID.4 X非常基础，甚至可以说不太厚道，21英寸的轮圈里装配的还是单向制动卡钳，后轮还使用了鼓式制动。从结果来看，虽然制动力的输出可以接受，在连续多次的测试中，刹车也没有出现明显的衰减现象，但40.37m的成绩在同级别车型中没什么竞争力。

最终根据能耗与电池容量进行计算，这台ID.4 X的城市续航里程可达518km，与其官方的NEDC续航里程非常接近，高速续航里程为421km，两项数据都不错。再根据EV AH-100的综合续航计算方法，高速工况占综合续航成绩的35%，低速城市工况占综合续航成绩的65%，这台ID.4 X的综合续航成绩为484km。整体来说，ID.4 X的续航是靠谱的。

少了发动机运转的声音，电动车的车内噪音主要就看风噪与胎噪了。噪音控制方面ID.4 X做的也不错，各个车速下的噪音值都要比我们的推荐值低不少，车内没有扰人的那种电流声，高速状态下的风噪和胎噪也都被抑制的很好。

如果之前没有关注过ID.3的话，那ID.4 X内饰给人的感觉足够新鲜，在这里几乎找不到大众品牌燃油车的影子，如果挡上方向盘中间的VW标志，恐怕大多数人都不会想到这是一辆大众。

和很多品牌使用大屏仪表不同，ID.4 X的仪表非常简单，5.3英寸的屏幕放在手机上都是小尺寸了，显示的模式也相对单一，但常用的数据都有体现，并且可读性和易读性都很好，只是看上去确实不如大屏仪表来的炫酷。

对于第一次驾驶ID.4 X的人来说，开走并不是什么难事，换挡组件上下扭动的操作十分容易理解。