#极星
一.为什么在这个阶段选择电动车？
电动车这几年发展迅速，无论是高端品牌还是经济车型，可以说近3～4年发生了颠覆性的变化。比如：外观设计更加国际化，蔚来、极氪、比亚迪、腾势等等国产品牌除了国际化，还摸索出了自己品牌独特的设计语言，非常赞。电池方面，到目前来说20大几万已经基本上可以做到100千瓦电池了，容量真的够用了。底盘方面，国产车筷子底盘的称号已经一去不复返了，操控和稳定性很大提升，特别是极氪、小米、智己等品牌车型运动取向底盘得到了广泛的认可。基于上述这些领域的突破，对我个人来说，电动车作为“车”这个交通工具属性的产品可以考虑入手了。当然，我也知道电动车还不是最终形态，比如电池的重量导致车重带来的一系列问题。
二.为什么选择极星？
我是沃尔沃车主，2013年买的V60，最美瓦罐不是吹得，到现在开在路上都十分有“范儿”。极星这个品牌以前是沃尔沃的性能部门，最早就有polestar的s60和v60，蓝色的涂装非常拉风。polestar 1出来的时候，只有一个字“惊艳”，在当时无论设计、动力、操控、用料都没得说。只不过因为是polestar电动化成立独立品牌的第一款旗舰，所以定价也是百万级的，非我等平民所能触及。
极星2出来的时候，应该对标的是特斯拉model 3，但如果大家看到实车，就知道无论设计、用料、操控、舒适配置都比model 3强太多，唯一问题是空间太小，只要空间没有问题，那绝对的高性价比。极星2也是第一次看到高性能包的金色安全带，第一次了解ohlins品牌悬挂，高性能轮毂和金色卡钳，这也给我最后选了高性能套件埋下伏笔。
极星4出来后又被出众的设计感征服了，试驾后又被操控感征服了。同期试驾过的车型有：
1. Model 3, 其实没啥可比性，试驾它主要是把它作为标尺衡量一下操控水平。
2.极氪001，真的纠结很久，三电领先一代，有自己独特设计语言，舒适性配置高，操控不错。这里其实最大的心坎是三电领先一代，但最后找了半天，先后试驾了001和极星4，发现还是极星4操控更好，而且极星4的装配工艺和设计还是更优一些。
3.奥迪etron 4，也没啥可比性，主要是因为优惠后价格惊掉下巴，试驾后也确实惊掉下巴。
4.捷尼赛斯gv60，同样小众车，进口品质，设计感实足，这是好车👍，只是因为外观稍显“可爱”，男士长期开差点意思。
5.宝马ix，压轴的来了，我认为是超过极星4的存在，空间、操控、设计、用料、电能控制都很赞，ix和老款i3、i8一样是走概念车量产的路线，设计10年不过时的那种，强烈推荐，优惠后和极星4其实价格差距没那么大，只是因为外观稍扎眼，不太适合我，另外家里有大型suv，功能定位重复，所以没买。真是好车。
最后说说提车后的体验吧，提的双电机+高性能包，因为优惠活动高性能包只1个w，不选真的亏。驾驶感版本升级后悬挂软了些，但是对于我这种驾驶场景的人其实影响不大。电耗略高，城市最低也就跑出过百公里16千瓦。车很好上手，也很好开，售后在沃尔沃不用太担心，期待更多人加入极星车友行列🤗🤗🤗