其实最开始选车的时候是没有考虑到这款车的。
老婆要买车，选车的任务就交给我了。
然后纠结了很久很久，既要满足她的所有需求：外形好看，最好是轿跑。也最好能够满足的我的需求：小一点停车方便（因为已经有一辆C级车了，再添一辆是给自己找麻烦）、动力好加速起码不能慢于7秒（我的皇冠百公里加速7秒买个比皇冠动力还差的车就没什么意思了）。
下面就是我考虑过的车的清单：
     宝马1系，进口两箱120或者125 -- 其实1系的外形我还是挺喜欢的，不过两厢车不符合国内大部分人的审美。新款120换装了2.0T B48,动力更充沛了声音抖动都小了。不过如果是我买的话肯定是125以上的，120的动力还是不能满足我。而去各家4S店看了下，现在都是主推1系国产三厢版，进口两厢版基本上不太接订单了。再加上125属于冷门车，然后销售告诉我，等车周期可能要半年，一年甚至更久。再加上老婆对两厢车的外形不喜欢，我也就不考虑1系了。顺便说一句，国产三箱丑也就算了，变速箱换成6AT也就算了，价格不便宜也就算了。你能不能把档把做得稍微好看点，不要做成几年前的日本廉价车那样。。。。
      奥迪S3 2018款。其实就是现在国外已上市的2017款，中国估计要今年五六月份才能到车，换上了7速双离合，LED大灯，红色卡钳，裸车价估计还是39万左右。S3的性价比无需多言，大家可以拿S3和TTS对比一下参数，一模一样的三大件，TTS就高配多了一个电磁悬挂。然而S3裸车却只有TTS的一半左右，和国外的价格差不多持平。良心车，超猛小钢炮。四出排气管声浪很棒还有回火声，百公里加速5秒以内，四驱虽然是伪四驱但是用在轿车上也说得过去。排除掉的原因有几个：1、双离合的坑，还是能不入就尽量避免了。当初我在安迪A6L 45 TFSI和皇冠2.0T间犹豫，也是双离合最终让我放弃了45。2.奥迪的车尤其是进口车后期费用是BBA里面最贵的。5000公里一保，两万公里必须换火花塞。而且因为双离合在，我如果买S3的话一定会买延保图个安心，那样的话后面8年的保养都必须在4S店任他们宰割。想了想最终还是决定放弃了。不过S3真的是一台我特别喜欢的车。经常会关注路上的S3和论坛大神的提车贴、改装帖。
    奥迪TT -- 老婆很喜欢的车。其实新款TT的样子我也特别喜欢，完全就是R8的缩小版。只不过论性价比，TT的高性能版TTS价格比一样三大件的S3贵30万，而且完全不知道跪在那里。所以在国内，只要是冠上了“跑车”两字，那就基本上与性价比三字绝缘了。论实用性，TT实在是小得有点过头了。以后永远只两个人开没事，但是以后有小孩了，那真的是很多时候都没法用了。后排要放安全座椅很勉强，估计我的坐姿坐下就完全放不下了，更不用说要带点小孩的东西出门了。TT确实很帅，但是对不起，它不适合我们的需求。
    奔驰CLA -- 这个车样子确实是很骚气，女生开挺适合的。去看了下实车，两个人开没问题，但是这个后排，基本上就只能当行李架用了。我身高不高，但坐在后面就顶着头，而且座椅实在是太硬了啊。既然做了四门的那就对后排不要这么敷衍啊，不然不如直接做成两门版本。7速双离合，奔驰的双离合，还不如大众呢。大众的双离合虽然故障率高有异响，但是好歹开起来舒服流畅啊。CLA的双离合前三档的顿挫实在是明显了点，和奔驰7速一样的风格。再加上CLA260还要加价。直接放弃。
    雷克萨斯IS/RC -- 这两个车一起讲，因为他们相似处太多。外形RC好看不少，因为IS国内还没改款，没用上最新IS/ES的前脸，所以样子不够帅。RC造型很好看，就是轮毂设计的时候不走心，这跟汉兰达/皇冠时尚版的轮毂有什么区别？好歹这是50万的跑车啊。对了，这就更要说了。好歹这两个一个是轿跑一个是跑车，用的8AR发动机比皇冠还大10匹马力。车身长度都是4米6多比皇冠的5米短很多，然后加速却跟皇冠这样的C级车差不多在7秒区间徘徊。我想我对于50万元级别跑车的期望值应该远远不止这么点。所以放弃了。
    英菲尼迪Q60 -- 这车早早已在国外上市，论坛都有人提车好久了。一直迟迟不引入国内，英菲尼迪4S店销售的专业水准和服务也是让我很不满意，全是临时工的感觉。遥遥无期的车，估计就算今年上市价格也不那么善解人意，所以放弃。
     宝马430 -- 本来决定就是这个车了。两门版和四门版都好看，虽然18款的开眼角现在国内还没有但也还能接受。而且掀背车的后备箱储物空间相当可观，百公里加速5.8秒还不错。虽然“进口”“轿跑”这两个标签让它比几乎完全没区别的华晨宝马330i贵了十几万。但是，比330颜值真的高很多啊。好看真的很重要啊。换句话说，两门的430和两门的235空间大小差不多太多，235价格便宜差不多十万，还多了两个气缸，百公里加速快了一秒多，何乐而不为呢。

    M235和皇冠都是我特别爱的车，一个舒适到极致，一个运动到极致。
    而不同的感受就是，开上皇冠，我就特别享受舒适的座位，安静地连手机震动都特别明显的驾驶室。优雅地不紧不慢地开。而偶尔有车在面前狂妄时也能教他做人。 
    而坐进M235里面握住方向盘的那一刻起，当发动机点火的轰鸣声响起，我沉浸在这迷人的声浪中无法自拔。他激发的是男人内心对汽车的热爱激情，对速度的渴望。硬到无解的避震，油门一踩就往前冲，再踩瞬间降档引擎咆哮让你不得不刹车了。路上旁边车里的人回头率高了，爱车之人都会喜欢的一辆车，就是有这样回头率。
再说一点，操控真没想象中那么的极致，或许跟以前的宝马相比，已经向舒适性妥协了很多。低速打方向能感觉出来虚位，与老宝马的严密的指向存在差距。刹车也是前面五分之一踩下去没什么反应，虽然踩到底很猛，但是似乎欠缺那种一点就有的特质。
     或许，它还是很宝马，但已经不是完完全全极致操控的宝马了吧。