现在生活条件好了，可生病的人却一点都没有减少，所以我也能理解现在买车的人都会把“健康”和“安全”放在第一位，其次才是颜值、舒适度、空间等等。那么我们今天要聊的这台车正是把“健康”和“安全”做到了极致，不仅具备无毒无异味的内饰，还拥有全维度安全的乘员舱，足以称得上是“移动堡垒”。不卖关子了，它就是我们今天的主角——极狐阿尔法T5。作为一台15.58万元起步的纯电动中型SUV，极狐阿尔法T5不光拥有越级的空间表现，还具备充电10分钟补能260km的绝活，在同价位绝对算得上是黑科技选手了。如果你看到这里还没有划走，那么就跟着我的镜头一起来了解下这台极狐阿尔法T5吧~~~

提到极狐汽车大家肯定都不陌生，但是说到极狐阿尔法T5我相信不少人还都没见过实车，毕竟这台车在我码字的时候还处于“预售”阶段。没错，极狐阿尔法T5是一个全新的车系。如果你问我它的潜在用户是哪些人？我个人觉得，这台极狐阿尔法T5非常适合我这样30出头的三口之家；当然比我更年轻、更懂生活的95后们也可以是极狐阿尔法T5的车主。

极狐阿尔法T5之所以“老少通吃”，很大一部分原因和设计有关。首先就是外观，极狐阿尔法T5整个车子展现出一种潮酷科技+运动范儿，非常贴合男性用户的审美标准，这与之前我们分享过的极狐考拉有着两种截然不同的设计语言。很显然，男性用户对于“科技”和“运动”两个标签是很没有抵抗力的，因此也就覆盖了更广的年龄范围。

再来看看细节部分，极狐阿尔法T5给我的感觉还是比较伶俐的，尤其是俯冲下压的车头气势很足，再搭配上形似荆棘的日间行车灯，即便是停在这里不动也很有速度感。

因为它是一款纯电车型，所以前脸格栅的开口面积很小，并将开口部分放在了最下面，和雾灯区域的装饰板相呼应，这样的设计在众多新能源车中还是能一眼就认出来的。

第一眼看到极狐阿尔法T5你并不会把它和常见的“大车”联系在一起，因为它的车身长度只有4690mm。可我刚才也说了极狐阿尔法T5的轴长比接近61%，这意味着轴距来到了2845mm，妥妥的中型SUV轴距表现。

极狐阿尔法T5的车身尺寸设定和我们之前文章讲到过的“四轮四角”概念很一致，不仅让车内空间领先同级表现，还能让整车拥有一个极佳的操控感，不明白的朋友可以回顾之前的文章哦。

流畅的车身线条必须得有隐藏式门把手的功劳在内，另外就是四个20寸的车轮很撑场面，完全戳中男性用户的审美。

本着拒绝一切“油腻”的设计思路，极狐阿尔法T5的车尾采用了分层式设计，通过高位刹车灯、贯穿尾灯、后扰流装饰板将功能区层层分开，设计简约、竟然有序，充分满足了直男们的审美强迫症。

在外观部分我还要特别说一下车漆颜色。这次的拍摄车采用了极狐家族经典的极狐白车漆，看上去非常的纯净。除此以外，我们还能选择经典的极夜黑和两款新开发的颜色，也就是幻视白与海岩灰，这是我非常喜欢的色彩。

悄悄说一句，这两款价值5000元的专属配色，在预售期内购车的用户可免费获取。

可能是最近末日电影看多了，也或许是自己的甲流还没好，又经历罕见的暴雪天气，我觉得自己需要一台符合这个时代的“移动堡垒”。那极狐阿尔法T5恰好就满足了我对空间、健康、安全、续航四个方面的极致追求。

这里有一个名词就是“弧形元素”，它经常出现在室内设计中。“弧形元素”的几何感和圆润化设计，可以有效柔化棱角分明的尖锐感，给人们带来一种柔软、柔和的感觉，让人的视觉和心灵得到充分的放松。仔细看你会发现，极狐阿尔法T5的车内包覆件上就有着这样的倒角设计，就算上车不小心磕碰到身体也不会造成伤害。

此外，“弧形元素”强调的是视觉延伸感，可以有效提升空间颜值，这一点与汽车内饰设计是相同的，流动的弧形就像蜿蜒的河流，给人一种向两边无限延伸的视觉感。

这样的设计让车内可使用尺寸达到1793mm*1520mm*1260mm，每一项数值均超越同样定位中型SUV的奔驰GLC。

第二排采用纯平地台设计，44码大脚也能随便放，这一点是很多同级车型做不到的。

一台车的储物空间有多少，功能是否合理是最考验内饰设计师的。极狐阿尔法T5全车设计了21处储物空间，前排扶手箱最大容积达到8L，具备冷暖功能。

极狐阿尔法T5采用了怀挡设计，副仪表台下方拥有18L的储物空间，开口尺寸较大，放我的相机包还有富裕，非常实用。

极狐阿尔法T5的设计师用一个巧妙的设计让后排中央扶手的利用率大大提高。

没错，就是弄了一个放抽纸的空间。

极狐阿尔法T5的后备箱拥有400L的容积，可以放下两个28寸行李箱+两个20寸行李箱，一家人出去玩儿的行李都能放得下。

那说到出去玩儿，极狐阿尔法T5绝对能成为你的最佳搭档，因为它的云绒座椅采用了高档水性PU面料+高回弹舒适性软层。

一副好的座椅要软硬结合才对，在不同区块应用不同密度、硬度的泡沫，优化压力分布，这样屁股坐上去感觉是柔软的，同时又能对我们的脊椎支撑和包裹到位，这样的座椅无论是短途还是长途，都能感觉坐着非常舒服。

极狐阿尔法T5在舒适层面的深耕还不止于此，不仅拥有主副驾驶座椅舒适进入，全车座椅加热对于刚刚经历过暴雪的北方小伙伴来说是个福音。

高强度工作已经成为我们生活的一部分，那中午想要午休一下，选择极狐阿尔法T5就对了，它能给你一个安静舒适的休憩氛围。你只需用语音打开小憩模式，座椅会自动调整到记忆的午休角度，助眠氛围灯开启，闹钟也同时开启。车窗关闭，车内瞬间安静下来，几乎完全隔绝了车外的噪音，疲惫的身体可以顺利进入休息状态。

极狐阿尔法T5之所以能让车厢做到如此静谧，是因为其采用了高铁同源的降噪玻璃，车辆静止状态下的车内噪音值为20.8db，安静的甚至可以听到自己的呼吸声。

从雾霾到新冠，人们越来越关心汽车能给我们的健康提供哪些保障，所以在选购汽车的时候大多数人会用鼻子闻一闻车内有没有刺鼻的味道，看一看空调有没有空气净化功能，以为这就能够判断一台车是否能够提供健康的车内环境了。可我要说的是，这是远远不够的，因为车内空气质量问题往往是多方隐患综合产生的，包括内饰原材料、内饰暴晒时间、细菌微生物、致敏颗粒物和劣质香氛等。想要解决这些问题就需要从多方面下手，提供更综合和持久的解决方案，那么接下来我们就看看极狐阿尔法T5是如何做得。

针对内饰原材料带来的健康问题，阿尔法T5特别打造了“0醛0苯”的座舱环境，通过原材料成分管控及在顶棚、地毯、前围、等内饰表面添加中科院黑科技吸附降解材料，从根源上降低醛苯等有害挥发物含量，并持续吸收、分解存在在车内空气中的有毒物质，对成人、尤其是儿童能起到高效防护作用。将车内气味降至无感水平，以达到母婴级VOC标准，打造完全0醛0苯健康空间，至少6年有效期，让每一口空气都健康。

我也查阅了相关资料，在汽车内饰材料中添加除醛晶体，通过交联反应和吸附降解材料，可有效吸附和降解醛类、苯类、烷类、酯类等物质，使车内近乎达到“0醛0苯”的效果。这种材料成分主要由椰壳灰炭、除醛晶体（类氨基酸物质）组成。

这些吸附降解材料与顶棚、地毯、备胎盖板、前围隔音垫等零部件结合（该类零部件表面透气），吸附降解自身散发的污染物外，还能净化座椅、仪表板等其他零部件散发的污染物。

很多汽车产品在出厂的时候并不能被我们察觉到内饰的异味，可经过夏天暴晒之后就会原形毕露。这是因为高温暴晒会加快内饰中苯类、醛类物质的挥发速度，浓度的提升使得原本察觉不到的刺鼻气味得以显现。而当你感觉到不舒服的时候，其实已经吸入了过量的有毒物质了。最好的办法还是相信检测机构，只有在常温和高温状态下都达标的内饰才能放心购买。

在抗菌和防过敏方面，极狐阿尔法T5的空调内置四颗紫外线消杀灯更是进行联合作用，将流感病毒、冠状病毒、大肠杆菌、黄金色葡萄球菌等呼吸道病菌彻底消杀，消杀率>99%，消除呼吸道有害病菌。消除了车内的致病菌以及过敏原，让用户和家人远离有害空气的困扰。

最后，极狐阿尔法T5车内的健康香氛首次按照国家《化妆品安全技术规范》中的测试内容、测试方法及技术要求进行设计开发和验证，确保香氛精油达到高端化妆品的安全级别。看到这里是不是觉得拥有一个健康的车内环境挺不容易的，一台足够“健康”的车也应该得到一个大大的赞呢！

与健康同等重要的应该就是安全了，那说到安全就必须要提到极狐阿尔法T5的白车身，它就像是一个人的骨骼，只有骨骼足够坚固才能更好的应对冲击。

除此之外，极狐阿尔法T5在关键位置可以做到三个100%——在碰撞吸能关键位置100%采用铝合金、在碰撞传力路径100%采用热成型钢制造、在乘员舱关键受力部位100%采用高强材料。这样带来的直接优势就是遇到意外时车内变形小，用户不至于被挤压受伤，也方便脱身。车身扭转刚度更是高达47119Nm/deg，媲美百万级豪车水平。

在我们的固有认知中，坚固的物体往往都是硬邦邦的，比如坦克、碉堡等等，那车身越硬，是不是就代表着越安全呢？我先给出答案，不是！真正安全的车身是该软的地方软，该硬的地方硬。车身结构的设计作为车辆被动安全的核心，需要做到两点，第一点是尽可能的吸收整车和车内乘客的动能，这样才能够缓解乘客所收到的冲击力。第二点就是要保证乘员舱不会受到外力的影响而变形，也只有这样才能保证便于外界进行施救。

极狐阿尔法T5在乘员舱关键受力部位100%采用高强材料，这种材料就是1500MPa级热成型硼钢。在车身不同部位运用不同刚度的钢材，这种设计也被称为不等刚度设计。很多人甚至没听说过硼钢，其实热成型硼钢是添加了硼元素的特种钢材，在军事领域常见的材料，通常被用在坦克、潜艇及航天设施上，这种材料主打的就是一个“硬”，可以说每平方厘米的硼钢能承受15吨以上压力，是普通钢材的3-4倍。它为什么能这么硬？哎！这是个好问题。

硼的原子半径很小，从上图可以看到，它原子的最外层只有三个电子，被原子核正电荷紧紧吸引，从而更趋向于得到电子。相邻它的6号元素就是碳，碳也有很多同素异形体，其中最出名的就是金刚石。它们有着相似的机构，同样也有着相似的特性，就是硬，而且硼更容易与其他元素结合形成化合物，所以无论是现代武器还是航空航天都少不了硼钢这种特殊钢材。普通钢板的屈服强度一般在350MPa~400MPa，钢材加入硼元素之后再进行热处理后的屈服强度就可以变成1000MPa，甚至是更高。这其中又是什么原理呢？

相信大家都看过锻刀大赛，里面的匠人制作绝世武器的时候都会强调一道工序，就是“淬火”！也就是把烧红的铁敲打成型后，将其突然插入水桶中。这其中的原理也很简单，是铁加热到高温以后，对碳的固溶度增加，碳固溶在铁原子的晶体结构中形成奥氏体，而奥氏体只能在高温时存在，常温时只存在很少的奥氏体。随着温度下降，奥氏体要转变为其他晶体组织，其中马氏体硬度最高，而马氏体的形成需要快速冷却，所以放在水中快速冷却形成马氏体，于是钢铁就会变得很硬。

那这样的话岂不是可以通过无限淬火让钢材达到非常高的硬度么，其实不然，大家想一下硬度越高的物体可加工性就会越来越差，成型难度越来越高，而且冲压回弹非常大，所以很多车企会宣传自己有多少多少吨位的冲压机，基本上都是上千吨，甚至是几千吨，目的就是为了加工这种硬东西。同样来讲，一台车的白车身在关键部位使用的热成型硼钢比例多少也能反映这台车的用料是否扎实，投入成本高低。

在一般情况下，越大的车身尺寸会因为机舱前方的缓冲吸能区大而比小型车相对安全一些，这也就是为什么车身前端的吸能区是十分重要的原因了。而在材料部分，吸能区域通常采用低碳钢和铝合金两种，舍得花钱的就用铝合金，因为铝合金能够降低一倍左右的重量，同时由于其良好的导热效果，能够保证其在吸收能量时能将能量以热能的形式迅速传导到外界，避免局部过热发生爆炸等危险。此外，铝的力学性能在低温状态下仍能保持不变，这能够有效地保证其在恶劣气候下还能够正常发挥吸能作用。

看明白了上面的原理，就说明你已经从材料力学层面知道，为什么极狐阿尔法T5的三个100有那么牛了，也应该能懂白车身采用不等刚度设计的意义了。

那么我们最后说一下极狐阿尔法T5的续航能力，得益于流线型车身带来的0.245超低风阻系数，使其达到了660km纯电续航里程，相当于百公里能耗仅为13.9kWh，如果换算为私桩充电费折合每公里8分钱。当然了，我们实际驾驶中会遇到各种交通路况和天气环境，最终实际续航能达成多少我也很期待能有一次详尽的试驾体验，到时再为大家做详细分享。

而极狐阿尔法T5让我感到牛掰的是它拥有同级唯一的800V高压超充，这使得其能够做到10分钟补能260km，几乎能和油车的补能速度掰掰手腕了。不过我在想，要实现超充功能就必须使用超充桩，目前不同品牌的超充桩实际使用过程中能否达到800V的水平，实际补能速度又是多少，我觉得还需要进一步体验。但值得夸赞的是，极狐阿尔法T5至少在硬件层面给我们做到同级领先了，让老百姓也能体验到800V高压超充带来的便捷生活。

极狐阿尔法T5是一台能胜任自驾的车子，对旅途中的外接电器，极狐阿尔法T5配备同级独有的220V电源，适配多种插口，无论是游戏机、咖啡机，还是电火锅、投影机、电磁炉，都能轻松取电。

最后我想说，作为新一代家用车的代表，极狐阿尔法T5不仅外观足够吸引人，内部空间也相当宽敞舒适，还具备660km出色的纯电续航能力。全系标配的800V高压超充，充电10分钟即可行驶260公里，让极狐阿尔法T5在20万元级别产品中脱颖而出。

这还不够，极狐阿尔法T5还打造了同级全维度健康座舱，以应对病毒和雾霾的侵袭；极致的三个100%车身骨架用料也超越同级，让用户更放心、安心的体验驾驶乐趣，欣赏路途风景。我相信有这个预算并且准备购车的你没有理由不去看看极狐阿尔法T5，因为它确实值得关注。好了，这期内容就先说到这里了，我也很期待下一次能试驾体验极狐阿尔法T5，跟大家聊一聊它开起来怎么样。