上周和钓友老王吃饭，他一句话彻底动摇了我的偏见。他刚开着他的坦克300从赤峰回来，跑完了热阿线、达达线，高速、草原、上下坡全怼了一遍，最后表显综合油耗：8.9升/百公里。我当时就愣了，这跟我印象里“一公里一块钱”的油老虎完全不是一回事啊。
就是这句话，让我这个对硬派越野又爱又怕的“键盘车神”，终于走进了坦克的4S店。一番深度体验加研究后，我心里就剩一个念头：是时候下手了，一起来分享坦克300的费用总结

动力与油耗

我主要看的是主力2.0T汽油版，227马力，387牛·米，配8AT变速箱。数据不夸张，但推动这台方盒子底气十足。销售说，如果追求低扭和长途穿越，还有2.4T柴油版可选，480牛·米的扭矩堪称“拖拽神器”。

最让我关心的油耗，结果成了最大惊喜。老王的8.9L综合油耗并非神话，资料显示，柴油版高速巡航油耗能做到7.3-7.8L，市区也就8.5-9.2L。就算是我看的汽油版，根据大部分车主实测：

[ahl_好]高速巡航（120km/h）：大约10升/百公里
[ahl_好]市区通勤：大约11-13升/百公里

对于一个用着非承载式车身（带大梁）、造型方正的硬派越野来说，这成绩绝对算得上优秀，彻底打消了我“养不起”的顾虑。

空间与设计[ahl_火]

坐进车里，第一感觉是“这不像台纯越野”。双12.3英寸大联屏、质感不错的皮质包裹、座椅通风加热按摩一应俱全。车身尺寸（476019301903mm，轴距2750mm）保证了宽敞的乘坐空间，我1米8的个头在后排也能舒展开。

后备箱地台偏高，这是带大梁车身的物理特性，但规整的方形空间实用性很强，装下我和老王的全部钓具、露营装备绰绰有余。

养车成本：政策护航，远比想象中轻松

坦克最良心的一点，是给首任车主提供了 “5年10次免费基础保养” 政策（含机油、机滤和工时费）。这意味着前五年、每年跑2万公里的话，核心保养几乎不花钱。

免费期过后，一次小保养（机油机滤）在4S店的花费大约在600-650元（汽油/柴油版略有差异）。大保养周期和主要自费项目可以参考以下汇总：

主要保养项目与周期参考

·基础小保养（机油/机滤）
  · 周期：每7500公里或6个月
  · 免费期内：0元
  · 自费参考价：约600-650元
· 空气/空调滤芯
  · 周期：约每15000公里
  · 自费参考价：4S店更换约380元；可网购DIY，成本约150元内
· 分动箱/差速器油
  · 周期：约40000公里
  · 自费参考价：约800元
· 火花塞
  · 周期：约60000公里
  · 自费参考价：约1500元包括冷却液
· 刹车片
  · 周期：重度越野约30000公里
  · 自费参考价：约800元（四轮）
· 原厂全地形轮胎
  · 周期：视使用情况，重度越野约3-4万公里
  · 自费参考价：约800元/条

算下来，正常使用年均养护成本能控制在3000元以内，对于硬派越野来说非常可以接受。

满意与不满意：一台清晰的“跨界车”

1. 形象满分：方盒子造型、圆灯、外挂备胎，复古硬派颜值在街上回头率爆表，满足所有男人的越野幻想。
2. 配置拉满：入门即高配，三把锁（中高配）、坦克转弯、蠕行模式等专业越野装备，能带你去绝大多数远方。L2+级智能驾驶辅助让长途高速轻松不少。
3. 政策贴心：5年免费基础保养和整车质保，大大降低了拥车门槛和后期顾虑。

不满意的地方也明显：

1. 公路体验是短板：为越野而生的悬架在铺装路面上确实偏硬，细碎震动多；车身高大带来一些风噪和晃动感；方向盘存在虚位，开起来不像城市SUV那般精准灵动。
2. 空间有取舍：后排腿部空间属于够用级别，后备箱因为底盘结构，地台较高，搬运重物会稍微费劲。
3. 油耗相对较高：是的，尽管比我预想的好，但11-13L的市区油耗相比家用车依然很高，这是为硬派造型和性能必须付出的代价。

我在想它为谁而生？

坦克300绝对不是一台完美的“水桶车”。但它是一台目的极其明确的车。

它非常适合像我这样的人：心中装着山川湖海，绝大多数时间却在城市通勤；需要一台车作为“精神出口”和“周末玩具”；或者家里已有一辆省油的家用车，需要第二台车来拓展生活半径。

它绝不适合那些：将其作为家庭唯一用车、极度看重油耗、追求轿车般细腻公路驾驶质感的人。

从4S店出来，我心里已经清楚了。坦克300就像我那个钓友老王，外表粗犷，但内心细致，能陪你风花雪月，也能陪你柴米油盐——当然，油盐钱比普通家用车稍贵一点。但用这点代价，换来随时奔向草原、沙漠和山野的自由与底气，这笔账，我觉得值了。
是时候考虑换越野车了