楼主你好，我也一直在关注宝马xdrive分动箱问题，找了很多资料想弄清楚其工作原理，尽量减少分动箱的人为损害。
xdrive的原理：
通过查阅资料，宝马xdrive没有机械中央差速器，后桥车轴直接硬连接到变速箱输出轴上，而前车轴则是通过湿式多片离合器连接到变速箱输出轴上的。平常行驶时，通过离合片压紧程度来控制输入前车轴的扭矩（动力），前后轴扭矩分配为：40：60。由于没有机械中差（行星齿轮），前后轴转速差就得由离合器片打滑来消除。这样，当前后轴有转速差时，离合器片（主从片之间）就一定会产生滑动（当然也有可能轮胎打滑，这可能是早期xdrive啃胎的原因）导致离合片的磨损和温度升高。
哪些情况会导致前后轴出现转速差？
首先分析导致前后轴转速差的原因：我分析了一下大致上有几种情况：
1. 直行时，由于前后车轮周长不可能完全一致导致前后轴有转速差。
2。转弯时，前轴转速会大于后轴。
3. 后轮在附着力小的地面上，车辆又在上坡，40比例的扭矩无法推动汽车，则前轴转速为零，后轴打滑，形成速差。
可能还有其它情况，但应该与前面三种情况类似。有转速差，就意味着离合片的磨损。
如何减少对分动箱的损害？
第1种情况磨损较大，因为前后轴转速差可能很大导致离合器片较大的磨损，但少走烂路可以减少多分动箱的损害。
第2种情况要减少对分动器的损害就要尽量少转急弯，少变道。
第1种情况要想减少对分动箱的损害一个有效的方法就是尽量让四个轮胎的周长一致，因此要经常检查轮胎气压和磨损情况。分动箱损害很多情况下可能是因为更换了质量不好的轮胎或不匹配的轮胎。我现在买了一个胎压监测器，按说明书每两周检查一次轮胎胎压。
由于宝马xdrive没有机械中央差速器，要完全避免离合片打滑磨损是不可能的。我们只能祈祷宝马分动的离合片在正常使用工况下能达到它设计的预期寿命。
以上是本人一点不成熟的想法，请指正。
[本回复最后由 伴你永远2015 于2015-07-01 15:23:35
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