450公里高速跑完，蒙迪欧至尊的油耗和胎噪
国庆前提的车，2.0T至尊，红色，261马力配8AT。提车当天没在城里绕，直接开回老家，全程450公里，九成是高速，车上两个人加半箱行李。这台车的脾气在这450公里里露得比较清楚，优点和短板都没藏住。
120km/h不飘，表显七个多油
定速顶着限速跑，8AT升挡积极，巡航转速压得很低。底盘反馈是稳，遇到大车和横风，车身没有多余晃动，方向盘力度适中，连续开三小时手不酸。表显油耗七个多，市区那段跑得少，首保之后再看得更准。
408N·m在超车并线时不用提前铺垫，踩下去就有。官方给的零百是7秒级，体感对得上。车道保持和主动刹车这类驾驶辅助配置在高速上试过一段，能用，但手不能离开方向盘。
三千公里后，胎噪开始显形
另一台上海提的运动版ST-Line，跑到三千多公里，反馈集中在两处。车速上来之后胎噪明显，全车单层玻璃挡不住粗糙沥青的噪音；地板油急加速有扭矩转向，大马力前驱绕不开的特性，试驾时踩一脚就能验证。
混动版的油耗在城里更体面，市区通勤综合6个出头，纯市区堵车也能压在7升左右。HEV在早晚高峰的起步平顺度比燃油车强，跟车不用来回点油门，这套逻辑堵车时比省油更值钱。
车机不卡了，这几处仍要适应
8155上车后，滑动菜单、导航切歌都不再卡顿，语音能听懂开空调、设导航这类指令。无线充电速度一般且手机发热，插线更实在。大屏是指纹收集器，副驾那块尤其明显，擦车布得常备。
自动启停上车就关，这个习惯在论坛里出奇一致。车长接近五米，老小区侧方停车要多打两把。红色车漆补漆比黑白麻烦，费用也高一档，剐蹭之后修车预算要留宽。
扭矩转向、高速胎噪、单层玻璃，这三样在试驾里能验收，介意就别勉强。机盖高速抖动是老款的老问题，26款做过优化，全程跑下来没有复现。
二十万出头的预算里，这台车把动力和空间给得足，隔音和保值率是它让出去的部分。三五年就换车的人，折旧要提前放进预算；打算开满八年的人，前面那两项换来的东西更划算。
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