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【细细涛车】高科技不代表昂贵，颜值与科技并存的新宝骏RS-3
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▲本次拍摄场地均在封闭道路上进行，请大家遵守交通规则和注意驾驶安全哦！车牌均经过了特殊处理。
前言
欢迎大家点进我的频道，今天继续由小涛来和大家说车啦！这一期我们要讲的是一台小型SUV——新宝骏RS-3，等等，不是四个圈出的那台RS3喔，是去年十月新推出的新宝骏RS-3。坦白一句，小涛对新宝骏的了解可能还不太深入，不过新Logo出来后，路面上的能见度也是越来越高。直到最近，身边竟然有朋友提车了！二话不说约起。
No.1奇妙的买车经历
说起来你可能不信，大哥原本是打算买一台飞度的，结果在犹豫之下，国五新规发布后，新款的卡哇伊飞度迟迟不见国内上市，旧款也不出国六，最后只能重新看车。
最后为什么选了这台新宝骏的RS-3，我当时问了大哥，他说了一句配置高啊。我当时瞬间裂开，当初你可是和我说Power最重要的！打脸真的突如其来，不过车都开回来了，我也就不多BB了。
大哥的奇葩买车经历我就说到这里了，一个能从A0级挑到小型SUV的人我还是第一次见。
No.2看外观没错，它是一台新宝骏！
新出的RS-3的分体式大灯非常有立体感且前卫，线条设计的很锋利和唬人。
车尾的设计是新宝骏的创新设计，不得不说，这个条形的尾灯，没有贯穿车尾真的有点遗憾，如果能将制动灯也融合在一起回头率肯定爆棚啊！车尾的车标则是用上了“BAOJUN”字样，并不是采用前脸的车标。
前脸的大嘴中网设计给人一种很大体的设计，搭配这个“钻石”车标，两个词语来形容简洁、大气。顶配虽然没有用上LED的光源，不过卤素透镜大灯还算给力，要是对照明有需求只要动动手换个灯泡即可，不需要大费周章去开灯换透镜。
视觉上可能觉得这个轮毂有点小，不过一看尺寸已经是一个16寸的铝合金轮毂。放在这辆小型SUV已经是足够了，可能这就是国产车的魅力，车身显大。大哥当初就一直Diss后轮鼓刹的问题，虽然鼓刹的理论制动要优于碟刹，不过因为散热等各种问题都不被看好，所以后轮的碟刹还是尤为重要的。
黑白的熊猫配色还是挺好看的~！
车尾的设计有种立体感在里面，和很多车型喜欢将车尾圆润化，可爱化不同，新宝骏RS-3给我的感觉就是血气方刚的样子。网上查了下制动灯的设计结构还特别负责，采用了很多LED的设计；LED的倒车灯，够亮，保证倒车安全。
那天我晚上开出去的时候，发现这辆车的回头率还是非常可以的，有不少妹子都会看看这台炫酷车。
No.3看着内饰，它还是一台新宝骏！
内饰方面的设计整体更倾向于运动化，从红色的走线、平底的方向盘等都可以看出，新宝骏想走在年轻化的前沿。颇为有趣的是新宝骏并没有被当前满车是屏的趋势所误导，一块不大不小的十寸屏和七英寸的行车电脑组合，刚刚好。
座椅的设计颇有点赛车座椅的元素，当然家用车又不是性能车包裹性当然也不如它。皮质座椅还是非常的舒服，头枕位置虽然不能调节，不过微微凸起也正好省去加装头枕的烦恼。
前面的驾驶座椅厚度十足，也导致的腿部空间稍微的小了一点。不过后排座椅深度足够，像我这种186的是毫无压力，是绝对够用的，如果你想买一个后花园，我建议你看看其他车。
飞度858只能买到小天窗，然而新宝骏RS-3却能买到全景天窗；不得不叹一下，星星真好看！
No.4它是怎样让飞度车主真香的？
大致内饰说完了，我再详细说说我对车内的某些细节特别的喜欢或者认同。
这个开门的把手，绝对是我在国产车上第一次见到的，非常特别。上一次见到我是在特斯拉上见到。上车的小姐姐绝对会问你，靓仔，这个车门怎么开？也许，你就会在声声靓仔中迷失自我。
不过特斯拉车上的只是备用开门方式，而这个是经常使用的，耐用性有待考究。
除了高颜值，高科技也让我惊讶。车上还搭载有手机的互联技术，连接后可以直接通过中控去控制车上的功能和发微信之类的，也难怪宝骏给它起名为“24小时互联版”另外，很多常用的实体按键依旧得以保留，这点值得点赞。
物理按键不多，主要是控制空调以及中控锁和一些辅助功能。
我是一个非常热爱前沿科技的爱好者，不过每次上车就像接触新手机新电子产品我就非常抓狂，还是物理按键简单明了。
中控的红色缝线是真的，并不是假的哈哈。现在有很多车企给自家搪塑的内饰压缝线花纹真的太耍流氓了，你看新宝骏老老实实不好吗?
No.4十万以下的ACC自适应巡航？！
接下来再说说这辆车另一个让我诧异的配置——ACC自适应巡航。你没听错，ACC自适应巡航，并不是那种普通的定速巡航。
在目前市面上所有搭载ACC自适应巡航的车型中，新宝骏应该是定价最低的，而且还配备了雷达探测，能在这个价位上买到定速巡航车型似乎都不太多，而这辆竟然还有ACC。我抱着将信将疑的态度找了段没人的路进行了测试。
这套ACC自适应巡航的使用范围在0-130ＫＭ以内，如今国内道路最高基本不超过120ＫＭ，毫无压力。毕竟同价位并没有车型对比，我也只能和更高级别的自适应去作对比，后期我会上视频和大家详细讲解一下这套ACC自适应巡航，欢迎到时收看。
ACC对制动的介入点判断的还不够详细，有时候被强行变道就非常考验驾驶者的信心，开了一天下来新宝骏的这套系统还是非常的给力，对于一些插队行为也是能及时识别、及时制动。
到最后再说一下这套1.5L+CVT这套动力搭配。很佛系，搭在这台新宝骏Rs-3上还是可以的。CVT的缘故，在市区代步异常的安静，再加上高高的底盘让我开出了一种新能源车的感觉，这一点有点诡异，但这绝对是褒义。
在运动档模式下，油门的响应得到了提升，也弥补了1.5自吸发动机后程爆发力的小缺点，让80迈以后的超车更利落了一些。
一天下来6.5Ｌ的百公里油耗可圈可点，再加上现在油价这么便宜，毫无压力～
底盘悬挂的韧性倾向于家用，悬挂有足够的韧性去过滤颠簸路面，对于低速的侧倾有了一定的支持和帮助，不过重心高是ＳＵＶ的死穴，速度稍高或者弯道稍急就会原形毕露～
总结
最后呢，做个小小的总结推荐，作为又一辆冲击年轻市场的小型SUV，新宝骏拿出了自己的实力去较量，科技、设计都不在话下，如果你对动力要求不高，非常喜欢新鲜科技和颜值，新宝骏RS-3绝对是一台不二之选的车型。
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最后编辑于2020-05-22 18:25:45
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希望下次可以拍RS3
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Shall_We_Talk_ 2020/04/28 21:07:32 发表在 17楼
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谢谢阳光兄
游客
