我长期在成都市区用车，老城区街巷多，窄路掉头特别麻烦。这款大唐EV带后轮转向，大车也能轻松钻小巷。加上云辇空气悬架，过成都城区坑洼修路路段车身稳稳当当。平时上下班通勤，周末全家出游，既要车身稳重，又要城市里好开好停，综合底盘配置和灵活度，最终敲定了这台千山翠版本。
对比过好几台同尺寸纯电SUV，别的大车转弯笨拙，老小区掉头要倒两三把。带后轮转向的车型不多，大唐EV的转弯半径很小，市区代步优势很大。同时云辇底盘可以调节高低，兼顾城市通勤和近郊出游。再加上成都本地充电桩密集，纯电用车成本很低，最终放弃了其他品牌，选定这款车。

裸车价269900
保险7300
上牌1000
购置税11676.99
落地290456.99
额外无

9月30日在成都4S店下定，千山翠配色有少量现车，不用排队等生产。当天走完金融与资料审核，次日完成保险购买，一周之内完成验车、上牌。新车里程只有几十公里，车身无划痕，手续齐全，顺利提车。

目前总里程1281公里，日常通勤每天来回55公里，市区拥堵路段占七成，偶尔跑近郊快速路。百公里电耗稳定在17.3度。日常家用只在家充，电费很低，一个月电费也就一百出头。
后轮转向是最大亮点，成都老城区窄巷、菜市场周边，一把就能掉头，完全没有大车的笨重感。云辇悬架滤震很到位，坑洼路面车身不晃，一家人坐着很舒服。短板也很明显：原车导航不带车道级导航；中配950版本和加一万的升级版本差距太大，两台车的车机系统都不一样，配置拉开得很明显。

成都市区通勤多、经常穿老巷子的朋友，后轮转向真的特别实用，大车能开出小车的灵活性。如果平时依赖导航，一定要提前做好心理准备，原车没有车道级导航。打算长期用车的话，尽量一步到位，不要只选中配，加一万升级后的车机体验提升一大截。纯电市区代步成本很低，非常适合成都日常代步，长途出行也有长续航兜底。