去年底把家里那台老轿车换成问界新M7六座版，到现在跑了快一万两千公里。作为每天接送孩子、周末全家出游的奶爸车，这半年多的朝夕相处，算是对这车有了一个较全面的了解。趁着今天有空，和大家分享一些用车感受。

选车那会儿真没少纠结，市面上选择不少，但最终还是锁定了问界新M7，就因为它精准踩中了我的每一个需求。

首先，家里俩娃加上时常要接上父母，六座是硬性指标，而且必须得是真能坐得舒服的六座。问界新M7的2+2+2布局，尤其是第二排两个独立座椅带过道，孩子进出第三排方便，老人坐二排也宽敞自在，这点很多看似空间大的五座车或者第三排憋屈的伪七座根本给不了。

其次，我既想要电车的低成本和智能化，但又接受不了纯电车的里程焦虑，特别是周末爱往郊外跑或者逢年过节回老家，增程版的问界新M7简直是为我量身定做的，日常通勤纯电够省，上班代步绰绰有余；真要跑长途，加油就走，综合续航轻松过千，根本不需要花时间规划充电桩。

最后，家里有小孩，车子的健康和智能化表现很重要。

问界新M7内饰用料扎实，新车真没什么味道，赤茶橘的皮质看着温馨摸着也舒服，这点让我很放心。

鸿蒙车机确实流畅，语音助手“小艺”能同时执行“开窗+导航到幼儿园”这种组合指令，比老车那卡顿屏幕舒心太多，用习惯了就再也回不去了。

辅助驾驶在高速上堪称黄金搭档，自动跟车稳当，弯道控速也自然，但城区复杂路况时对突然窜出的电动车反应偏保守，我一般自己接管更踏实。

在续航上，市区一般都是纯电跑，挺省。我每天通勤50公里，纯电模式能撑三天多（表显掉到160公里左右就充电），谷电3毛一度算下来月均电费比油费低很多。亏电油耗是个分水岭：满电时动力随踩随有，超车干脆利落；电量低于20%后加速会温和些，尤其高速超大货车得提前半秒踩电门。快充效率不错，商场吃顿饭能从30%充到80%。

五米多的车长配2+2+2布局，前两排的宽敞度没得挑。我媳妇最爱二排的零重力座椅（选装时心疼过钱包，用久了真觉得值），下班路上开个按摩通风，堵车时也能放松不少。

座椅调节的功能很丰富，位置也很顺手，使用起来并不麻烦，随时都能调整到最适合自己的角度。

说了这么问界的优点，缺点自然也有：

1.高速上过了100码风噪会比较明显，得把华为SOUND音响调大两格才能盖住

2.车机确实是好用，但不知道为啥我这QQ音乐遇到过三次闪退，不知道是不是兼容的问题，希望下次OTA能修复