在新能源汽车市场内卷白热化的当下，豪华品牌纯电车型的竞争已经走出了品牌溢价的比拼，从平台架构、驾控质感到续航补能、智能体验等方面入手，重上赛道。作为奥迪基于纯电专属PPE平台打造的重磅中型SUV，一汽奥迪Q6L e-tron成为奥迪在电气化、智能化转型里的核心车型，主打德系豪华质感与实用家用属性，又有华为乾崑智驾的加持，这台车精准卡位于30万级主流豪华纯电市场。

大家好，我是论坛播客零度咖啡2012，今天到店体验并试驾了一汽奥迪Q6L e-tron这款车。涵盖了铺装公路、颠簸路况、国道环路巡航等多个场景。先抛开品牌的滤镜，来真实体验一番这台德系纯电SUV的真实产品力，聊一聊它到底是合资纯电SUV的诚意之作，还是徒有豪华标签的平庸车型。

一汽奥迪Q6L e-tron这款车的前脸部分，采用了家族式封闭式格栅，但并没有照搬同质化设计，而是搭配立体熏黑蜂窝纹路，保留了奥迪经典的横向拉伸效果，视觉上显宽显大气。两侧高清LED数字大灯是整车点睛之笔，照明精度、亮度、自适应调节功能拉满，支持动态远近光切换和随动转向，点亮后很具有辨识度，灯光在硬件与调校方面依旧很有功底。

奥迪的“灯厂”口碑在Q6L e-tron身上得到完美延续，整车外观摒弃了传统油车的繁杂线条，采用极简电动化设计语言，兼具稳重感与科技感，这款车的颜值还是非常赞的。

智能配置方面颇有亮点，一汽奥迪Q6L e-tron搭载了华为乾崑智驾，主打实用且智能，高速领航功能和城区智驾让这款车不输任何一款新势力。整车搭载了两颗华为激光雷达在内的32个高精度感知元件，配合乾坤智驾系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、变道辅助、大货车避让等各种功能。在高速上开启领航辅助后，车辆可以自动跟车、调整车速、保持车道，很大程度上缓解驾驶员的长途驾驶疲劳。市区拥堵路段可以精准识别前车、行人以及非机动车，有效规避加塞与剐蹭，容错率还是很高的。

车身侧面线条修长流畅，得益于2955mm的超长轴距，车身比例协调不臃肿，低风阻的半隐藏式门把手、低风阻双色轮毂等电动化设计特征，可以很好的降低风阻，有效的降低能耗增加续航表现。车尾造型饱满厚重，贯穿式尾灯辨识度比较高，灯光点亮后层次分明，刹车、流水转向等动态效果很细腻，尾部线条收敛有度，弱化了纯电车的单调感，保留了德系车扎实稳重的气场。前后轮拱肌肉感饱满，黑色饰条让车辆更显年轻。

一汽奥迪Q6L e-tron匹配了95度和107度两款动力电池包，CLTC续航里程分别为668公里到725公里，有长续航版和超长续航版等5款车型，800V平台非常主流，快慢充电口分别在车辆的左后/右后两侧，我觉得要是能集成在一起就更好了。

整体来看一汽奥迪Q6L e-tron的外观美观，不激进也不浮夸，属于耐看稳重的设计，没有为了电动化而刻意猎奇，很好的迎合了大多数主流家庭用户的审美需求。

进入车内，整车座舱中的豪华质感与用料水准依旧保持了奥迪车型应有的水平，也不同于新势力车型的软装座舱。内饰采用奥迪最新的数字化座舱布局，极简对称设计搭配大面积软性材质包裹，手感和视觉质感都处于同级别上游水平。中控台上下层次分明，搭载悬浮式双联曲面屏，屏幕显示清晰度比较高，操作流畅没有卡顿感，系统内置功能还是蛮丰富的。车内还保留了部分实体按键与触控快捷键，空调、音量等常用功能无需多级菜单操作，还是挺便捷的，兼顾了科技感与实用性，日常使用容错率也更高。

用料方面，全车座椅、门板和扶手等高频接触区域均采用了高品质皮质包裹，触感细腻、填充物也比较厚实、支撑性充足。细节处点缀金属拉丝饰板与氛围灯，动态氛围灯随驾驶模式和场景切换，夜间座舱内的氛围感直接拉满。另外，整车隔音降噪表现也很不错，在后面的试驾过程中，市区行驶几乎听不到胎噪和风噪，座舱内的静谧性还是很有优势的。

作为加长轴距版本车型，一汽奥迪Q6L e-tron这款大五座的空间表现也十分亮眼，家庭出行乘坐更宽敞充裕。我的身高为177cm、体重是80kg，进行全方位实车空间实测，我更符合主流成年人身材。

前排座椅支持多向电动调节、腰部支撑调节，我最喜欢的是前排座椅坐垫调节功能。座椅坐姿偏低且贴合人体背部曲线，头部空间充裕，前方视野特别好。坐垫长度充足，对大腿支撑到位，长时间驾驶不会出现腿部悬空、腰酸背痛的情况，比较适配长途出行。

后排空间表现相当不错，长轴距带来的优势很明显，前排调整至标准驾驶坐姿后，后排腿部剩余空间超过了三拳余量，可实现翘二郎腿，久坐也很舒展。后排地板算是纯平的，中间乘客不会受到凸起困扰，满载三人时腿部互不拥挤。同时，后排座椅靠背角度合理，坐垫倾斜度贴合人体坐姿，座椅柔软度也算不错。

储物空间实用性很好，中控台镂空储物格、门板大容量储物槽、中央扶手箱容积都很实用，可以收纳各类随身物品。后备箱规整平整，纵深足够，526L的常规容积日常放置行李箱、露营装备毫无压力。作为一款纯电车，配备前备箱成为必选项，一汽奥迪Q6L e-tron的前备箱64L不算大，不过日常放个超市购物袋、双肩背包啥的都没啥问题。

这台车的驾驶质感算是奥迪的核心看家本领，也是一汽奥迪Q6L e-tron最核心的优势之一。新车基于PPE纯电专属平台打造，这台车开起来给人感觉悬架质感紧致、底盘整体沉稳且高级。这台车后桥电机功率大，超200KW的功率加速特猛，属于电车特有的表现。

这台车的底盘采用前/后五连杆的独立悬架，搭配FSD频率自适应减震器，硬件规格还是蛮高的。这台车在铺装公路上行驶，悬架能够细腻过滤路面细碎颠簸，车轮压到井盖和减速带路面，减震处理柔和不生硬，随着“砰砰”干脆利落的两声，车身姿态依旧稳健。这台车开到了非铺装土路时，悬架回弹比较干脆，坐在车内晃动并不明显，车身整体性好，快速驶过土路车里面没有任何异响。

这车转向手感偏向德系风格，低速轻柔且指向精准，阻尼均匀良好，倒车泊车会十分轻松。车速高了以后转向手感逐步变沉，高速巡航感觉车辆更稳。这台车操控感更偏向舒适稳健的家用调校。

一汽奥迪Q6L e-tron的单电机版零百加速6.3秒，双电机版四驱更猛，破百为4.5秒，动力储备充足。这台车能量回收效率还是挺高的，有效提升续航利用率，不过不喜欢拖拽感的可选标准模式。

一汽奥迪Q6L e-tron各方面表现还是蛮均衡的，全新平台架构加上华为乾崑智驾的加持，让这款车有着不俗的产品力。这车很适合追求豪华品牌和质感，对行驶质感、家用实用性及车辆长期稳定性的消费者，30万级预算既想要一台不踩坑还想要兼顾面子与里子的豪华纯电SUV，一汽奥迪Q6L e-tron这台车算是个优选。