MT型格提车快半年了，很多朋友都问我到底后不后悔选手动挡的车型，我的回答每次都很坚决，那就是从来都没后悔过！虽然上下班高峰期和节假日堵车的时候开起来有点累有点废脚，但MT型格真的是一辆十分有驾驶乐趣的车子。

现在不知道订车要等多久呢？我算是第一批手动挡的车主，当初等了也快小半年了。型格这车的定位还是很明确的，主打的就是操控和手动挡，放眼整个A级车市场，也就昂克赛拉和型格比较符合，但是昂克赛拉的空间和配置都被型格完爆，MT型格哪怕是最低配车型也配备了十个安全气囊。

外观设计比较简练，个人觉得比思域好看。玫瑰黑的车漆挺耐看，在太阳底下会显紫褐色，阴天的时候则会显黑色。这车颜色比普通黑色会更耐脏，挺特别的一个颜色，庆幸自己当初没选错。

被动安全里面的十气囊可以算是比较亮眼的配置，有天窗、有自动空调、有自动驻车与电子手刹。车机系统挺流畅的，操控很灵敏能连carlife，我专门买了个carlife转carplay的盒子。

车辆内部的亮点无疑是这个六速手动变速箱，搭配一台1.5T的涡轮增压发动机能带来无尽的驾驶乐趣。离合很轻，脚感挺不错，各档位之间的吸入感也很清晰，起码不会出现新手挂错档这种情况。至于油耗，我个人感觉是不比CVT版本的省油，以前还能说手动挡省油，现在自动挡车型的技术已经越来越完善了，在省油方面完全不输手动挡。话说型格的选择还是挺多的，除了大家买的最多的CVT燃版版，最近型格还新出了一个HEV的混动版本，搭载第四代i-MMD混动系统，看起来也很不错。如果是正在观望入手的，我建议喜欢玩车对操控有追求的可以选手动挡；预算足的话可以选新款的HEV版本，全算下来落地可能得18w+吧，不过2.0L混动放在型格上看起来确实很强，相信动力、油耗以及平顺性都会有很大的提升。

空间就是主流A级车的标准，空间是够了，舒适感也行，作为代步车，可以了。手动挡的车，换挡的时候确实是有很强的驾驶乐趣，但也比较繁琐，买的时候就只知道悬挂配置不错，底盘也算平整。在经过颠簸路面时，也没那么颠簸。但就是换挡的时候有一些顿挫感，比不了CVT的平顺感，但也可以接受吧。

车子就是这么个情况，不完美，但并不影响它是我的最爱。在新能源逐渐火热的年代，很庆幸能拥有一部属于自己的手动挡。