-
引用:
原帖由 diamondust 于 2010-12-08 13:38 发表在 817 楼
呵呵，我算是理解为什么感觉奇瑞的战斗味道这么浓烈。或许，这其中还有人的问题吧。开罪了一些人，结果肯定是很难受的。
开罪人很正常，关键是因为什么而开罪。一味讨好不开罪人，你认为好吗？
-
引用:
原帖由 似曾相识_ 于 2010-12-08 23:29 发表在 819 楼
技术不是瓶颈，不敢苟同。正如你举例所说的一流的发动机二流的底盘三流的变速箱，这其中的底盘、变速箱你认为不是很好（这里不讨论它的底盘、变速箱真正到底如何），这其中就有技术的局限，难道底盘的调教不是技术吗？！国内经常听到有人说技术不是问题，重要是领导。这样导致…
你指望机头做到法拉利的水准，底盘功力媲美莲花，变速箱和大众爱信一样，这个暂时很难......A3的底盘最早应该也是lotus engineering吧......所谓瓶颈不是没有达到顶尖的东西，而是拖后腿的东西。为什么大家还是喜欢买进口车呢？你说长安的马自达就比龟山产的慢么？肯定不是这样的。差距还是在品质上，综合品质，从外观到坐到座舱里面到驾驶感受，这些质感，设计的美感不是靠研发这么简单的。这是需要天分和时间沉淀的。请问奇瑞在工业设计方面有投入么？奇瑞几年内就可以造出一台很快的车，但是经典设计呢？现代这些年销售份额增长很快，工业设计水平也是相当好，看看klz的样子......但是依然没有经典.......当然我认为劳恩斯库派已经很接近了。还有产品定位水平也是，企业必须的技能......再造些小众车然后说大家不懂车么？我想这是不对的。
-
引用:
原帖由 diamondust 于 2010-12-08 23:49 发表在 822 楼
你指望机头做到法拉利的水准，底盘功力媲美莲花，变速箱和大众爱信一样，这个暂时很难......A3的底盘最早应该也是lotus engineering吧......所谓瓶颈不是没有达到顶尖的东西，而是拖后腿的东西。为什么大家还是喜欢买进口车呢？你说长安的马自达就比龟山产的慢么？肯定不是这样…技术是基础，但不是说其他的就偏废，或许奇瑞在其他方面的投入不太够，还需要更多的努力，特别是汽车这种产品其实是一个复杂的系统，这些都需要时间、人力、资本等等资源的投入，奇瑞还在成长期，它这些年的进步有目共睹（当然很多国人还是不屑一顾），这说明它在努力，不像很多买办车企，只知道引进车型，转手卖高价，自己拿些打工钱，大部分利润拱手让给了国外的主子。就凭奇瑞、吉利等一些目前不错的国内车企能在逆境中取得这么不错的成绩，真的不容易了。
当然奇瑞、吉利等还是有很多不足，希望他们能够真正强大。
-
引用:
原帖由 似曾相识_ 于 2010-12-09 00:00 发表在 824 楼
技术是基础，但不是说其他的就偏废，或许奇瑞在其他方面的投入不太够，还需要更多的努力，特别是汽车这种产品其实是一个复杂的系统，这些都需要时间、人力、资本等等资源的投入，奇瑞还在成长期，它这些年的进步有目共睹（当然很多国人还是不屑一顾），这说明它在努力，不像很…
个人认为吉利走的好一些吧.......看看2年以后是不是验证我这个说法......奇瑞应该需要一次大的改变......体制上的......未来10年的走向会决定这个国家能到什么样的水平，这个10年也会走得很不太平，不知道10年后回头来看中国车，会是什么一个样子
-
引用:
原帖由 似曾相识_ 于 2010-12-09 00:04 发表在 825 楼
难道你认为周总理就没有开罪过人？周总理也是很有原则的人，只是他能够比较好的处理。
呵呵，那不就得了.....一切都是看怎么做.....非要充楞头青也没有不好.......真心的说另外.....其实我们敬爱的总理......算了不说了....古人都是伟大的.......
-
只要踏踏实实努力走正道的，我都支持
引用:
原帖由 diamondust 于 2010-12-09 00:04 发表在 826 楼
个人认为吉利走的好一些吧.......看看2年以后是不是验证我这个说法......奇瑞应该需要一次大的改变......体制上的......未来10年的走向会决定这个国家能到什么样的水平，这个10年也会走得很不太平，不知道10年后回头来看中国车，会是什么一个样子
-
引用:
原帖由 似曾相识_ 于 2010-12-09 00:23 发表在 829 楼
只要踏踏实实努力走正道的，我都支持
睡觉去鸟~~~~~~ -
引用:
原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-27 15:10 发表在 13 楼
这个技术不但可以改变配气升程，而已可以改变相位，而且是无极的改变非常强大。由于采用了步进电机控制，可以做到非常精确。
虽然整个帖子没看懂，但是收藏了，问下，是不是新A3换挡松油门时候车子就顿就跟这个新发动机的工作原理的关系?
游客
