国产摩托这些年的进步和对摩托行业的推动是有目共睹的。一轮又一轮的内卷，降价，配置大战也基本都是从国产摩托开始的。我认为作为消费者买东西，理性的想法就是看性价比，不要道德绑架，一介草民，无论是吹，还是黑，跟着瞎嚷嚷都是没有意义的无聊事情。但作为一个中国人，希望自己国家的摩托越做越好，这也是一种自然的情感，两者不冲突。我觉得理清这些情绪，才能正确看待一样东西， 才能理性面对一些事情。回到本期的内容，盘点一些国产4缸摩托。如果浏览量足够多的话，我都可以想象出一些夹枪带棒的充满怨念和讽刺的评论。所以才说了上面的话，不过这些东西，还是清者自清，我说这个清也是清醒的清，懂道理明事理的人自然懂得。

还得说明一下，我归纳这10款国产4缸，并不是只有这10款，而是这些是我在马路上实际拍摄到的。还有些我暂时没有拍摄到的就无法放进来了，不过这10款也是现存国产4缸十之八九了。

至于为什么要说4缸，我想玩了几年摩托的车友都大概知道吧，4缸未必是最好的选择，但是很多人都有四缸情节，饱满的发动机，雄浑的声浪满足了我们对机械最原始的热爱和向往。工艺上来说，4缸也相对比较复杂，难度大。所以很长一段时间4缸一直都是被国外品牌垄断，要么水车，要么昂贵的大贸。直到国产的出现。

比如下图第一个钱江贝纳利的初代黄龙，至今在上海还偶尔可以看到。没记错的话，国产250以上能上牌还是2010年以后的事情。而黄龙600无论怎么戏虐它，看不上，仍然无法磨灭它国产摩托里程碑的地位：第一台国产大排量（在当年2011-2012对我们来说绝对算大排量了，合法上路的），第一台国产4缸。

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