很多新车主或者音响小白对于如何提升自己爱车音响存在非常大的疑惑，大部分通过论坛和网上其他的文章了解个一二，最后结果却是钱花了还没达到预期的效果。那下面就结合我自己的改装经验，简单说下升级所需要注意的事项。

现在升级音响，我们可以分几个主要部分：主机、喇叭、功放、DSP、低音炮。现在很多人小白为了省钱只购买一套喇叭，安装后发现效果也不是比原车的好多少，甚至还有一些还不如原车好。那问题出在哪？
首先我们来了解一下，原车在没有任何改动前，车子的喇叭是靠中控的车机来接收信号和电源的，这种情况下能否满足喇叭能发出的音效，车机就显得格外重要。原车车机一个声道大多在20W。更换一些好的车机最多去到50W已经接近极限。这种情况下更换喇叭就需要去看每个喇叭的功率。原车喇叭的功率一般在10-20W之间，通病就是很轻很薄，盆架都是塑料做的，磁钢很小，弹拨也很小，说明它能承受的功率很小，音质不好，声音闷闷的，这也是很多原车音响的一个通病，只是能发出声音，刚刚够用，不能发出好的声音。

对于原车喇叭的这种情况，一般都单纯觉得只需要好的喇叭就可以了，但事实证明答案是不一定。你会发现，同品牌价格越是高，后面磁铁越大，另外就是振盘的材质越好。

比如我给思域换的这套哈曼卡顿的喇叭，用的是铝制深层陶瓷复合锥盆，低音扩展更好，下潜深度更深，而且降低了失真，清晰度和细节展现更到位！
绝大多数的车型单独安装一套好喇叭后，车机的底噪各方面都会表露无遗。小白大多会认为是喇叭的问题，其实刚好相反，越是好的喇叭，灵敏度越高，正好是一对优秀的喇叭反映出了车机的品质。
另外越是好的喇叭，功率越大，就像刚刚所说的，如果您用原车车机去推一套高功率喇叭，不仅音响效果出不来，甚至比原车的喇叭声音还差。
在预算不太充足的情况下最好的方式就是改四门喇叭加一个功放和DSP，这样喇叭的效果可以出来之余还能通过调音达到一定的效果，后期升级就对低音和主机这块下手就可以了。

大家可以看看我的搭配：
前后门：哈曼卡顿FLOW 600CF二分频套装（2个高音，2个低音和2个分频器）
DSP：JBL DA460DSP
功放：JBL STADIUM4 D类四声道功放

车门做了双层隔音，止振降噪，同时密封车门，塑造良好的箱体结构，为喇叭播放创造良好的环境。

喇叭接上无损对接线束，现在改装都已经可以做到无损安装了，不动原车线路，保证日常行车安全。

前门喇叭安装完毕，直接原位替换安装即可。无损安装节省了我不少时间，而且没有改装的痕迹，这一点太赞了！

高音喇叭同样原位替换安装。这款喇叭用了边缘驱动设计，频率响应高达40kHz！

后面的两个喇叭在后排座椅的后面，拆起来有那么一点费力。

在周围贴好止振板，然后把喇叭原位安装。

后面的两个高音喇叭原来在拆下来的门板上面。

高音喇叭的尺寸完全匹配，可以直接安装。

DSP的安装就比较快捷了。先是拆掉主机面板，拿出主机，拔出原车喇叭插头。直接利用配好的DSP专用线束和原车主机对插即可。公头插入原车主机，母头与喇叭线对插，然后插好DSP主机线，还原面板就搞定了！

JBL的这款功放体积也很小巧，纤薄，不占用太多空间，所以可以安装在副驾驶座位下面。别看这款功放体积小，峰值功率可以达到1500W！

安装完毕，复原车门和后盖板！
经过师傅们的调音以后，这套音响系统对于我喜欢的音乐风格演绎的更好了。先听了一首《Bakers Street》，能感受到居中的人声聚集感非常好，乐队的合奏呈现出良好的音场，各种乐器的表现力非常清晰并且音调准确。甚至都能很清晰地分别出口琴在中间靠右的位置，手鼓的位置在歌手的左后方，录音的麦克风离得相对较远，整个的听感干净利落，细节丰富。
再来一首歌神张学友的经典《吻别》，毫不含糊地说，哈曼卡顿这套喇叭在人声的表现上真是让人感到惊艳。在歌者背后伴奏的乐器，各个的声音足够清亮，又不至于抢了风头，人声还原逼真、自然、温润细腻，把歌神独特的嗓音表现的淋漓尽致，让我深陷其魅力中不能自拔！
最后来个总结：
综合来说，只换喇叭虽然也可以，但并不推荐。想要有效果，功放还是要安装一个，功率够了以后，喇叭的效果就可以出来80%。很疑惑剩下的20%？剩下的需要通过专业的调音手段进行微调处理，DSP就能起到这个作用。通过31段EQ细分调节，达到最合适的效果。当然市面上也有一些10段的DSP，这些模块也能起到一定的调音效果，但是当您需要继续升级还是需要专业级别的31段，建议直接入手可以免掉一些无谓的浪费。这样一套入门的音响就成型了。现在有一些DSP也是带功放功能的，据我所知，哈漫JBL的新款DSP都是带功放功能的，一般改装，买这样一个DSP，也能代替功放，比较节省金钱投入，安装位置还小。