多话不说先上图

去年七月一号提车到现在一年零三个月了减震落下的心病刚刚治愈

自己动手加装后防撞钢梁，前防撞钢梁和拖车钩现在我的手法半小时搞定，不用升降机和地沟

谈各种分享感受的太多，我一点也不想说这些，我说些车主们喜欢的吧。
1：柴油粗滤更换时间最好控制在7000公里左右，不管是进口的还是国产的。当然油品非常好的情况下可以适当延迟更换周期。更换柴油粗滤，需要准备14的螺丝一颗，绝缘胶布缠绕一圈。然后将油箱过来的出油管卡扣用钳子夹开，将粗滤上的进油管拆除，这时候油会流下来，需要立刻将14螺丝塞进油管中，这样，保证滴油不漏。然后开始拧松粗滤外壳，粗滤更换后，将新粗滤滤芯橡胶密封圈用黄油淡淡涂抹一下，因为柴油比较生涩，利于安装，装上新滤芯之后外壳有一层护圈，护圈内层丝扣中涂满黄油，这样，上扣轻松，拆卸轻松，用手拧紧就可，力度就可以了，千万不要使用任何附加工具以及机油滤芯扳手之类。我记得第一次更换粗滤，就是护圈中进沙子之类，导致护圈拧不开，用时三小时，各种工具上了才整开。还得小心翼翼，否则拧烂了，就必须更换粗滤总成了。没有动手经验的可以建议维修站师傅这样去做，下次保养拆完就滤芯之后，记得擦掉丝扣上的黄油，再涂抹点新的。另外一个重要的点是，粗滤壳体上只有一道密封圈，我建议各位更换的时候将新的密封圈放入老密封圈的槽中，老的密封圈放在最外圈，这样，轻松几扣拧上去，保证一滴都不漏，压根不用检查，本人百试不爽~我现在更换粗滤各种工序加下顶多七八分钟，还不用拆很多其他部位。
2更换柴油细滤，更换周期建议最好在12000公里到13000公里左右，从我拆下破解的滤芯来看，这是最最合适的，起码是最最适合我换滤芯的周期。我建议，油品不好可以提前，但最好不要推迟更换周期。柴油细滤换的时候，一定注意上盖的方向，这个方向如果变了，那么整体内卡的角度就会变，会导致你无法拧上外面护圈，或者护圈拧不到位，泵油之后泄露。更换细滤，一样，密封圈涂抹点黄油，内卡位置记牢，笨办法可以手机拍照看角度。然后拧护圈，护圈丝扣上一样涂抹黄油，拆装都爽，这个拆装一次更简单，因为不用拆油管，也就最多五分钟，保证手泵再硬也不泄露分毫！！
3咱这环境和车对柴油要求比较高，再就是这个车高压油泵和喷油嘴超级贵，都是万以上说话，所以柴油滤芯请大家务必慎重，千万不要拖延保养周期。
4玻璃水壶盖子，大家观察自己的玻璃水壶盖子是否跟着带一个小圈？我觉得小圈的作用是保证水壶盖子不滑落丢失对吧，但是现在这个小圈压根没起到这个作用，那么你可以请师傅或者自己讲固定水壶上部的螺丝拧开，然后将小圈，套进玻璃水壶的脖子里，然后再上紧螺丝，这样，你的玻璃水壶盖子怎么都掉不了了。
5关于极限用车情况下转向助力液盖子漏油的问题。我看论坛里好多车主的车，机舱内尤其是助力液盖子这，油乎乎的，全是灰尘和土，您可以将盖子拆下来观察，你会发现盖子丝口中间有一节是空的，厂家的设计意图盖子就不是密封的，盖子带有透气作用，用来透气平衡内外压力，所以油蒸汽会从那个小孔里出来，时间长了就是油渍了。严格意义上这个还不算漏油，解决的办法一是是方向尽量少打死，二是可以用针管稍微抽掉一点点助力液。
6前机舱盖锁，前后门锁舌，后备箱液压撑杆，后备箱锁舌前门后门限位器拉杆，这些部位请大家保持润滑油的润滑，注意观察，可以请店里师傅，或者自己动手打一点防尘油，保证车门轻关不费劲，耐久好用无杂音！
7后减震更换和安装的时候请注意上方防脱螺帽一定不能拧的过紧，要保证上下的胶皮垫子不变形，否则拧的过紧，胶皮垫变形后，导致胶垫失去对车身上下跳动的缓冲，后面会感觉特别硬不舒服。同样防脱螺帽也不能拧的过松，这样，减震杆上方在里面晃动，会产生异响，造成减震杆丝扣的磨损。
8安装后拖车钩的时候，开孔就稍微开大一点，不能太紧，否则，天冷拖车时候会造成后杠不必要的撕裂。星盾的分体隐藏后杠不用拆卸原车杠，也不需要地沟和举升机，一人单独就能安装。毛牌的一体式和分体式的，我都暂时没有接触过，不知道需要不需要拆卸原车后杠。对于隐藏式的前内杠，我的意见是，如果没有安装绞盘的需求，那么毫无必要！！！第一，车坏了，咱可以修，如果碰到行人电动车之类，这种内杠就变成推土机的铲子，会造成对对方更大的伤害。第二，隐藏式前内杠都直接固定在原车大梁的前方，而且强度都非常高，保证了安装绞盘，射灯，拖车钩等各种需求。也就是这种高强度。造成了极限玩车或者车车碰撞等特殊情况时，车头前方所有的力都直接被大梁所吸收，极容易导致大梁变形，如果大梁稍微有点变形，那么恭喜你，你可以换车了，大梁上的螺丝孔只有要五毫米以上的变形车就会变得超级难开，异响也就伴随终身了.原来的内杠虽然强度不高，但是对碰撞的缓冲作用却很大，加强强度只能造成硬碰硬，生生让车和对方承受更大的损失，所以，请大家要考虑好自己装隐藏内杠的用途。
9救援和拖车时候一定注意方式方法，缓慢松刹车（离合），不能用猛劲冲，。否则拖车绳断都是小事，原车的后拖车钩，我自己亲自拉断了一个，最重要是后桥齿轮，分动箱，传动轴连接部位都极其容易受伤，最重要坏了，都得花钱啊，都得拆你车啊!
10玩水会导致前后桥前后轮轴承这些部位进水，玩沙会导致变速箱过热，都需要车主及时检查油的品质。这里就不是定期保养得事了，而是事后就务必检查。有朋友MUX进水出来后第三天就发现后桥齿轮油乳化情况，这些其实可以将桥体（变速箱，分动箱箱体）通气孔上方接管子，通到车内。办法虽笨，不过行之有效。

11五十铃系列分动箱使用的是机油，而不是齿轮油，换油周期最好跟着机油走，一次1.8升左右。油切不可加多。导致分动箱散热不畅。
12后桥油的换油周期是前桥油的一半。如果更换中发现后桥油中铁粉居多，就需要缩短换油周期。另外需要检查传动轴和后桥连接处的间隙。检查方法是。上举升机或者地沟，启动车辆，挂N挡，然后转动后传动轴，转动量越小，说明间隙越小，也就越好，如果后传动轴能转动半圈以上，那么恭喜你，又需要花钱拆卸你的爱车了！需要打开下面后桥和传动轴连接的这个部位，更换里面销子

13对前轮轴承的保养说明书是说两万公里，实际使用中，如果经常玩水的车辆，那么要勤检查前轮轴承。后轮轴承是用后桥齿轮油润滑。前轮轴承是润滑脂，也就是黄油润滑。检查方法可以进店，也可以自己动手。拆轮胎。自己动手时候如果拆内侧轴承。则需要拉拔器。五十铃前轮轴承全部采用日本进口光洋精工（KOYO）滚珠轴承，一个600加安装时需要注意两点，黄油即润滑脂不能加多，加多影响轴承散热。二是要注意间隙，左右上下晃动车轮，感觉无框量即可，切不可过紧，会导致轴承过热退火。
14起落驾驶侧玻璃时再按副驾驶玻璃升降，会导致主驾驶玻璃自动下降只能不同步使用了。一个一个来。
15空滤最好勤吹。带海绵的空滤，建议不要扔。可以采用在盆子中放入清水，然后用空滤上下运动的方式清洗，换水重复，一直到水清澈为止，然后放置干燥处阴干。涉及是阴干！！！！然后清洗过的阴干后的空滤装进塑料袋随车带上。进沙漠，戈壁撒野之前换上，从沙漠戈壁等灰尘大的地方出来以后再换回原来的空滤，这个沙漠中使用过的空滤。可以继续清洗阴干。一共可以重复清洗阴干大致五次左右。涉及不可加任何清洗剂，，也不能用水龙头冲洗，那样会造成滤纸结构的损坏，导致无法使用。

16，关于后桥齿轮油的更换。我要特别说明一下。MUX四驱车型都带有LSD也就是电子防滑差速器。两驱车型都不带LSD所以使用的后桥齿轮油也是完全不同的。也就是说四驱车型使用的后桥齿轮油两驱可以用，但是两驱车型使用的后桥齿轮油万不可轻易给四驱车型使用。而且齿轮油建议使用五十铃自有的品牌贝斯克的油品。这东西不贵，而且一桶可以至少换两次，一年一次两万公里成本不到一百元。

17关于前桥齿轮油，市面上其他品牌的多为80/90或者85/90以及80/140的，而一般世面品牌的75/90均为GL4的，建议还是购买75/90，GL5的。这样在寒冷地区任然能保证前桥齿轮有足够的润滑，而且开起来车轻巧，舒服。还保证了重复杂复杂局面越野时候的保护性能足够。

另外，更换前后桥齿轮油时尽量不要让4S用大桶的手泵加注，那种泵，干什么都用。加各种油品。第一，里面油品不干净，第二，浪费的居多。

附送几个前后桥换油的图片

需要注意的是，前后桥齿轮油型号以及标号都不同，不可以混用。后桥油粘度高，粘稠，流速慢，前桥粘度低，稀一点，流速快，散热更好，车子行进阻力也更小。