折腾真的是(//?//)无止境啊,为了淘这一套减震器,来来回回发货n多次调换,历时半年多,最后整理出试验车减震首先有2个版本,分别是油车和油电混合车型,具体减震弹簧不一样粗,在付出了好几百块的运费后,终于凑齐了个人认为能装车的这一套悬挂,各种数据测量记录,也不多说了,直接上更换图片吧
附:508l减震器弹簧
前弹簧直径13.5mm
后弹簧直径12.9mm
ds9减震器弹簧
前弹簧直径13.25mm左右,相比508l弹簧,这个弹簧要细一点,缠绕直径细0.5厘米,弹簧圈数短5分之1圈
后弹簧直径12.7mm左右,相比508l弹簧,这个弹簧要细一点,缠绕直径细一厘米,圈数多4分之3圈
另外ds9车重1615kg,508l车重1538kg,两车相差77公斤
换好以后上路测试,操控目前还没有什么体验,也没法去拉极限,最大的感受就是底盘再没有那种硬邦邦的感觉了,我没接触过ds,平时开的多的也是雪铁龙,现在感觉就是两者之间的那种舒适程度,个人不追求低趴,感觉底盘高一点通过性会更好一些,具体感受还需要进一步体验了
最后借论坛渠道,出一套508l的拆车减震器,前减震没用过,买来什么样还是什么样,后减震器装车用了半年,都是可变悬挂减震,单减震不带其他配件。见下列图片:后减震器已装车用过。