2022年4月正是新能源锂电池价格疯涨之年，我因为新能源电车新车价格虚高导致买了这辆二手电车。

这是我的第二辆电车，本打算用个几年过渡一下。

买这车是觉得江铃也算是个汽车大厂了，品质应该没问题，这车的空间大小也没问题，颜色我也喜欢，

而且这车号称310公里的续航，就算是续航正常打折也应该能够跑个200多公里吧，够使了，

当时还特意试试AC和PTC也能制冷制热，虽然车漆和内饰有伤，肯定是有过多次小事故，

但是才跑了43000公里，四梁八柱没有问题，作为一个老司机还是能够接受的。

于是车价46800、保险2000多、换轮胎1000、收拾外观和内饰1000多，共计51000拿下。

之后，随着使用就发现越来越多的问题，核心都是品质太差！

1、行车自动落锁无法关闭，这是20年前的安全概念使然，现在早已被淘汰了的安全意识，太落后了。

这将有可能导致发生意外事故时可能无法被外部及时救援，试想是车内财物重要还是人身安全重要吧。

别说遇到撞击会自动解锁，那是安全气囊联动的，气囊因撞击角度原因造成没有炸出的话就不会自动解锁的。

2、右前轮毂轴承有时会嗡嗡响，冷却液水泵坏导致三电系统温度过高，才跑了不到50000公里就能这样，说明品质太差。

3、这车的PTC虽然能供制热，但是制热能力极差，4月是能感受到有热，12月时只有非常近的靠近出风口

才能感受到一丁点的热量，稍微距离几厘米远 就感受不到热了，厂家设计车的时候就考虑在南方使用，不考虑北方使用是吧。

4、当电池温度低于0度时，为了保护电池则不进行充电，还是那句话，不考虑北方用户。

厂家你目光太短钱了，短视到何种程度，完全不考虑北方市场了。

5、续航里程太短，严重虚标。号称310续航的车，冬季气温低于零下7度时，不开PTC制热的情况下，

居然续航里程跑不到100公里，在气温20度左右不冷不热的时候从100%-0%最多一次只能跑240公里，

正常使用的时候跑个180公里就需要去充电了，这车的能耗太高，虚标王放你头上一点不冤。

6、太小众车型，我本地根本没有4S，维修保养靠厂家协议的指定维修中心，但是人家以前就没见过这款车型，

甚至厂家400根本不接受车主的技术问题，只要问就回答请去指定维修中心，技术问题只接受维修中心与厂家

技术人员联系。连保养信息都是只有手册有记录才行，厂家没有集中管理，二手时没有手册就算是

查不到保养信息按脱保处理，指望三电质保就别想了，自费维修则需要等到以月为单位的数月才能解决。

7、空调压缩机、TBOX通讯模块在8万公里就坏了，AC无法制冷，GPS定位也是因为TBOX坏而无法定位

导致导航无法使用以及无法app远程查看。

So，这辆车用了3年，跑到8万公里多一点，实在忍无可忍，又正好政府有报废旧车买新车给补贴，报废！

江铃新能源，这个不注重品质的厂家，今后再也不见！