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七月初把媳妇的汽油车指标转为申请新能源指标,然后用就把这事儿放到一边,当时觉得如果能拿到指标的话,目标隐约是启辰晨风……毕竟是个组装的日产leaf,比国产电车有底线。
转眼来到了8月底,26号指标下来了。这之前了解到晨风的政策貌似出现了些某些问题导致暂时的停产,复产估计在12月,同时关注到论坛里有i3大幅优惠的行情。
27号有事儿,28号上午去东五环的启辰4S店谈了一个已经上牌子的新车,应该是15万多全包,但是库存接近一年,想想还是放弃了,毕竟电池需要维护。下午去了三家宝马4S店,确认一下折扣属实,也顺便了解一下现车情况,基本只有时尚版有现车,带LED大灯和大屏幕iDrive系统的高配版只有一台在盈之宝,但是高配优惠力度不够。
29号托朋友找了关系,去4S店付定金,纠结了10分钟要不要调那台高配车过来,后来觉得小六万块钱的差价不太值,遂下单时尚版白色现车。并通知充电桩安装公司尽快勘察、早日提车。
30号凌晨一点突然想到i3这车有应急充电系统,在家用220V插座上也能充电,于是当即决定提车,不等充电桩了。下午两点再次来到了店里,车已经充好电,检查车身,刷卡,开票,撕膜,洗车,买保险,五点的时候开出4S点,直奔大郊亭朝阳支队,赶在六点关门前拿到了临牌。
这些是提车当天照的,根据后台系统查询,此车从生产线下线至今41天,8月16日到港。
然后就上路去办理临牌了,那天赶上东四环很堵,办完临牌上长安街向西开又赶上交通管制。不过i3的动能回收系统做的很棒,只要估算好距离并且准确预判路况,几乎可以全程不踩刹车,连续开了一个小时的拥堵路况也没有觉得右脚不适,同时这车在车流中十分抢眼,堵车更成了围观的好理由。
前两天出差,昨天回来才又有机会开上i3,去了趟望京,跑掉了44%左右的电量,车载电脑的剩余历程计算的偏保守,晚上用应急充电线充电,大约10个小时充满,这速度算是可以忍受吧。现在想想当初直接提车回来是明智的,因为至今充电桩的安装公司还未与我联系……
好吧提车作业就到这里了,等车辆上牌和安装充电桩时再上作业吧,谢谢各位。