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 文/图/摄影：芦_苇   新浪微博：@芦苇匠

「文武双全的“年轻人”」

提到英菲尼迪，从名字上来判断的话，应该是好车吧！

为什么这么说？因为玛莎拉蒂、兰博基尼、柯尼塞格、凯迪拉克、捷豹路虎（这个稍微沾点边）不都是四个字吗，不都是好车吗？再往国产的说，比如北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪，不也是四个字吗？（不好意思，扯远了！）

英菲尼迪给我最深的印象是G37，这个大排量的亲民车型还是吸引不少爱车人士的。原来的G系列也重新命名为Q50系列，现在的Q50 3.7版本就相当于原来的G37,而且售价也调低了，个人觉得这个版本的市场竞争力还是蛮大的。

而我将试驾的是代表着Q50系列尖端水平的3.5L 混动版，也代表了未来车型的一些发展方向，我对这款车的表现是充满期待的。虽然英菲尼迪没有那些四个字的牌子”老“，但也不代表表现就”挫“！

到底这个“年轻人"有没有真本事与BBA等老前辈抗衡，通过以下的试驾体验分享，交给你们来判断吧！

这次我与Q50S 3.5L 混动旗舰版有着四天的亲密接触，我会尽可能把自己的试驾感受都分享出来！保证客观，优缺点都会有说明，不喜勿喷！希望能对你选车有帮助。

▲ 关于尾部设计，见仁见智，我最喜欢的就是粗壮的排气管了！看起来就充满力量！

▲ 运动前杠非常具有冲击力，19寸的轮毂，4活塞刹车，全LED大灯。配置相当高！

▲ Q50后面的S宣告着这不是一台普通的Q50，不要随便挑衅他哦！

▲ Q50新款外观设计可以说是很成功，从这几天的测试来看，这个价位的车能有这样的回头率已经很不错了，还会遇到围观。在当今BBA大街上已经很泛滥的时代，似乎需要这样一批”年轻人“来点新鲜感！

▲ 内饰猛一看有点特斯拉的感觉，大概因为两块很大的屏幕的关系。上面屏幕主要是行车影像，DVD和导航的作用，下面是一块触摸屏，操作起来很方便，就是容易留下指纹，所以处女座的我经常会去擦屏幕

音响虽然是BOSE的，而且有14个喇叭，不过效果一般，没有惊艳的感觉！

▲ 黑色配灰色的内饰配色，驾驶位充满着黑色运动气息，乘客位包围着米色温馨感觉。这种配色还是挺人性化的。就是方向盘没有采用白色或者红色缝线，有点不够运动范儿！而且3 9点的位置没有打孔，手感就差了一点！

方向盘采用的是线控转向，传说中的飞机运用的技术，通俗点讲就是过颠簸路面，方向盘会一动不动，对于驾驶者来说，可能会有一种安全感吧。

▲ 上面是手机拍摄的0-100加速视频，没有弹射这些操作，只是运动模式下狠踩油门，大概5秒左右。

▲ 此款Q50S搭载的是3.5L V6发动机，再加上电机驱动，百公里加速比3.7还要快，官方0-100是4.9秒！

下面说下我的实际驾驶感受。

▲ 当我第一次驾驶这款车，切换到sport模式，深踩油门，我还是第一次感受到被踹了一脚的感觉，然后身子就死死贴在后背上。真的被吓到了。我之前有开过M5,RS5。虽然加速都比Q50S快，但都没有这种感觉。我想应该是电机驱动，踩油门没有延迟的关系，低扭的爆发力很强导致这种感受！

▲ 仪表盘可以切换到这种显示电池电量的界面，当电池有电的时候，发动车子是感受不到任何声音的，这个时候是电机在工作，不过这也导致了启动的时候非常没有激情，有一种开电动车的感觉。只有当电池不够用的时候，发动机开始工作，转速会迅速跳到1000转左右，并伴随着轰的一声，这个时候才会让你的激情重新点燃起来。

纯电动模式下车子只可以行使2KM,所以这个电机一方面是参与加速的作用，另一方面是可以省油。

▲ 车子前后轮都是采用245 40 R19的轮胎，所以轮胎抓地力不错，即使急加速，也不会出现过多的打滑现象！

▲ 我也是A4L车主，A4L和Q50是竞争车型，我的车身颜色和这款车都很像，不过由于不方便，还是没有开出来一起做对比。但朋友的A4L来挑战了，此车也是内外改装了很多。看看这两款侧面，你更喜欢哪一款！Q50的前杠非常低，营造出一种很运动的感觉。A4L整体车身低矮，属于优雅型。萝卜青菜就看你更喜欢哪一个！

▲ A4L普通版加速还真的不是Q50S的对手，测了几遍0-100，都被甩了好几个车身。这个必须承认，排量差异在那摆着。

操控对比：由于我的A4也改了避震和刹车，可能对比不是很强，但原厂A4是很舒适的，舒适与运动很难兼得，所以定位运动的Q50S操控性是好于A4L的。

▲ 激烈驾驶了一番，给发动机散散热，强劲的3.5L V6心脏。

▲ 这个鲨鱼鳍跟宝马有点像，跟车身造型比较贴合。

▲ P了一张发动机的图片，现在非常喜欢V6发动机，驻车安静，加速声音好听。

▲ 原车的排气管声音在外面听起来还是挺悦耳的，虽然不是很大，但那个声音效果还是出来了。这种排量的发动机后期稍微改装一下排气，声音效果会非常好。也可以安装可变阀门排气，要声音和不要声音都可以自己控制。

▲ 经过一天的试驾，Q50S 3.5L的混合动力不用怀疑，可以随时满足你的动力要求。只是从汽油模式转为电动模式的时候，那个顿挫感非常强。这个很影响车里乘客的舒适度。

明天将会自驾游惠州盐洲岛，在高速和山路感受下Q50的表现。

▲ 趁着周末，打算测试下Q50的高速和山路表现，所以带着老婆去周边游玩下，选择了风景迷人的盐洲岛而这次也是唯一一次出去玩没有给老婆拍照片的，都奉献给了Q50和美景。老婆只剩一张背影，老婆说下次再也不跟我出来玩了。

▲ 高速上当然不能拍照片，这些内饰是到了盐洲岛所拍。长途驾驶下来，感觉座椅的支撑度很不错，底托也可以根据腿的长短来拉伸，长途驾驶的感觉还算舒适。当然腰部支撑，座椅记忆这些基本的配置都是有的。值得一提的是你自己设定的方向盘力度，悬挂软硬，以及方向盘位置，座椅调节位置都是可以记忆在钥匙上，非常的人性。舒适进出功能比较好用，熄火方向盘升起和座椅退后方便下车。

另外这个级别的车也应该是电子手刹了，可Q50采用的是脚刹，跟我的GLK一样不厚道。跟奔驰不同的是Q50的脚刹解除是深踩弹起，而奔驰是手拉解除。两者哪个更方便看个人习惯。

▲ 自定义模式可以自己设定方向盘轻重程度和悬挂软硬，女孩子再也不用担心方向盘太重啦！这个要赞一个，很人性化；运动模式的方向盘最重，油门响应最快，悬挂最硬；经济模式最省油，雪地模式适合雪地驾驶；标准模式就是都设定在中间状态！

▲ 门板的木纹装饰，镀铬条和真皮还是很显档次的。不过要吐槽下车窗玻璃，感觉非常轻薄，而且上升到最顶端的时候很明显的砰的一声，那种撞击感很不舒服。隔音水平很一般。

由于玻璃没有贴膜，所以夏天非常晒，空调好在非常给力，后排座椅两侧也有出风口，比较厚道。

▲ 要重点说明这个自动驾驶系统，非常的高科技和好用。适合在高速车不多的时候使用，按下车道保持按钮，车子会自动扫描行车线，然后按下定速巡航按钮，设置下你想行驶的速度，这个时候车子就会自动驾驶了，不需要动方向盘、刹车和油门，车子会保持在你设定的速度并在行车线内行驶。我测试了一下，正常的高速弯道都可以自动转弯。这个时候再按下防碰撞的按钮，如果前面堵车，车子会自动减速并保持安全距离，前车加速，你的车也会加速。如果前车已经很远，车子会慢慢加速到你设定的速度。

在堵车的时候启动车道保持，前车减速，你车子也会减速，前车刹停，你车子也会刹停，不过在刹停一秒钟就需要你介入来踩刹车了，不然车子会继续往前走。前车启动，你送刹车就自动行驶了。

我在高速上大概用自动驾驶系统行驶了60KM，感受了未来的科技，虽然不要完全依赖电子科技，但有了这些科技会让你轻松很多。

▲ 还有个小插曲，由于是美规车，所以时速表上面是英里，下面才是公里数，刚提车的时候觉得速度已经很快了，怎么才100的速度，其实那是100英里的速度。

 ▲ 换挡拨片对我个人来说用处不大，运动档已经能满足你的动力需求了，不需要拨片来让你更满足。

▲ 这个360度行车视频会在倒车和行车过程离障碍物太近的时候启动，很好用。如果倒车过程中后面突然窜出一个人或者车辆，车子会自动刹车，模拟是撞到东西那种感觉，让你赶快刹车。如果你倒车过程离后面障碍物太近也会这样刹车提示你。当然如果你就想损坏车子，你就一直倒，车子还是会满足你的破坏欲的。

▲ 下方的触摸屏可以显示车子的G值信息之类的东西，方便实时查看车子状态。美规车的界面是英文的，当然进口过来是中文的。

▲ 从上图可以看出来，左边的后视镜相当于85mm焦段的镜头视野，右边相当于24mm焦段的镜头视野，相差很大。而且左边后视镜看的竟然比内后视镜还要近，这点在刚开始驾驶的时候非常不适应，盲区特别大。不知道是不是因为是美规版的关系。好在A柱音响上方有变道提醒，如果后方有车会闪黄灯和滴滴音提醒你。

▲ 手套箱附近的杯槽，放红牛刚刚好。

▲ 门板侧兜，也只能放一杯饮料了，相对比较狭窄。

▲ 档把上方有个储物空间，可以放手机，一些卡片之类的，不过空间也挺小。

▲ 由于车身悬挂比较硬，所以高速行驶起来比较稳，符合运动轿车的驾驶感觉。不过经济模式和运动模式对比起来，舒适度并没有明显的改变，可能厂家认为这个车就应该运动模式驾驶吧。

车子在120KM/H时速的时候，转速大概维持在1900转，再加上油电混合的作用，还是比较省油的。

▲ 接下来休息下，放送一些Q50的美照和盐洲岛美丽的风光！

▲ 盐洲岛是惠州东部一个没有被开发的海岛，是很多候鸟的聚居地，当地有漂亮的鱼排景色。

▲ 结束了一天的美丽海岛行，晚上入住在海边，Q50静静的在停车场呆着，这一天他的表现还算优秀，没想到这个加速猛兽竟然有那么高科技的内涵，高速上甚至都可以脱离双手发微信了，不过这个不提倡啊！

▲ 第二天一早，热爱摄影的我5点钟就起床拍照了。盐洲岛的白沙村和盐洲大桥附近可以拍鱼排，拍广阔的海景和礁石可以去湾仔村。接下来放送海景照片先。

▲ 拍完照片，趁着人们都还没起床，迎着朝阳把小Q开出来拍美照先。

▲ 盐洲岛也不少山路，过弯感觉非常轻松。走起山路一点不费劲。只是遇到水泥路，由于胎薄悬挂硬，还是挺颠的。

▲ 中午时分前往惠州比较出名的双月湾，那里可以把车子开上沙滩，肆无忌惮的漂移。

▲ 这个是Q50最美的角度，前脸低矮运动，屁股力量感十足。实测了一下，前轮距离轮眉3指，后面2指这个高度车身看起来比较协调，通过性也挺好。

▲ 遇到一个没人的寺庙，继续写真送上。

▲ 大概经过40KM的山路到达双月湾，普通道路行驶起来，感觉刹车前段偏软，所以慢速跟车时，总有刹不住的感觉，深踩又容易造成点头，刹车要控制的很好需要一段时间。

▲ 叶子板上的HYBRID标志代表了这是一部低调的猛兽，而且还打着环保的旗号。

▲ 由于是混动版，所以电池组占用了后备箱很大一部分空间，如果全家出游，后备箱是不够用的。

▲ 全LED大灯，炯炯有神！后面会有各种灯光的展示。

▲ 关掉防滑系统，急加速，急打方向，踩刹车，车子就可以漂移了。

▲ 当时吸引了不少人围观，那我就不好意思了，海边漂移秀开始。 

▲ 当然漂移的时候，安全带是死死的绑着你的，车身感觉非常轻盈灵活。

▲ 沙滩上划出的圈圈

▲ 接着俺女人也蠢蠢欲动了，要试一下，好吧，给她讲一下要领。女人就飘起来了。

▲ 不要不相信哦，看这驾驶位确实是带着帽子的俺女人在开。她飘完我问她为什么坚持要飘，他说你飘的时候扬起那么多沙尘全刮我身上了， 我也要你尝尝这个滋味... ....

▲ 海边耍完之后，自动驾驶回家。到地库再来一组夜景写真吧。

▲ 两个大屏幕把内饰装扮的很时尚和有科技感。由于是美规车，所以界面是英文的。

 ▲ 虽然是触摸屏，但如果你要进入收音机，也是需要按下”RADIO“按钮来进入收音机界面，而且选台还是需要按”RADIO"旁边的键来选台，这个设置不够人性化。空调温度和风量调节分布在屏幕两侧，行驶过程中实际操作起来还挺方便。

▲ 方向盘样式中规中矩，应该打孔加红色缝线，我就稀饭了。方向盘的功能算是比较多的了，只是怎么连个最基本的静音功能都没有，每次都需要手动去按中控按钮，很不方便。

▲ 最后附上本人丑照一张。

总结下这次4天Q50S的试驾感受“文武双全的年轻人”!作为一款油电混合动力的车子，加速性能自然不用多说，可以用猛兽来形容，但这个猛兽并不只是机械式的动力强大，他也有高科技的一面，你甚至可以开启自动驾驶系统，悠哉的驾驶着他行驶在上班或者游玩的道路上。但毕竟我测试的是顶配版本，购买的人群不是很多，我很看好3.7舒适版的销量，毕竟30多万能买到3.7L V6发动机的应该只有英菲尼迪吧。但英菲尼迪的不足就是太年轻，他现在也在努力的让更多的人知道他是英菲尼迪，而不是奇瑞，这些从“爸爸去哪儿”“舌尖上的中国"等节目中可以看出来他的努力，他能成功挑战像BBA这种元老级的品牌吗，交给市场检验吧！