虽然使用还没到1整年，但也基本经历过了春夏秋冬4个季节，9个月目前开了2.4W公里（计算当天是23759公里），看了一下电表的度数是4247.5度，但家充桩上查到的充电度数却是3997.93度。其实电表这个度数是计算出来的，因为国网只能在下个月才能看到这个月的用电度数，而且还只是一个四舍五入的数值。北京家充桩一度电固定0.4733元，电表余额和初始充的电费之差是2010.33元，这个扣掉的电费金额是确定的，也就是用金额除以单价计算出电表一共消耗了多少度电，问题也就是说从国网电表上看，消耗了4247.5度电，但家充桩只充进3997.93度电，这个损耗是5.88%，我理解这就是从我车位到电表一共约50米导线线路上的损耗。另外，根据电表的度数和里程数计算出来的百公里电耗是17.87度，但上汽大众APP上给出的相同公里数的平均电耗只有13度！没有总充电电量这个数字，那根据上汽大众这个百公里13度电耗，反推出相同公里数下用掉的电量，也就是第三个度数只有3088.67度！这个度数和家充桩上的3997.93度相比，效率只有77.26%，损失高达22.74%！这肯定是不真实也是不合理的，那只能解释成上汽大众APP上的电耗数据计算有误，否则就没办法解释了。大家对这个电损有什么概念吗？希望懂的大牛出来给讲讲，我知道这个计算比较麻烦，因为我几乎全部都是在家充桩上充的，所以计算相对还是容易，对于大多数车友是有一定比例的充电是在三方充电桩上充电的，计算起来就非常麻烦了。