虽然使用还没到1整年,但也基本经历过了春夏秋冬4个季节,9个月目前开了2.4W公里(计算当天是23759公里),看了一下电表的度数是4247.5度,但家充桩上查到的充电度数却是3997.93度。其实电表这个度数是计算出来的,因为国网只能在下个月才能看到这个月的用电度数,而且还只是一个四舍五入的数值。北京家充桩一度电固定0.4733元,电表余额和初始充的电费之差是2010.33元,这个扣掉的电费金额是确定的,也就是用金额除以单价计算出电表一共消耗了多少度电,问题也就是说从国网电表上看,消耗了4247.5度电,但家充桩只充进3997.93度电,这个损耗是5.88%,我理解这就是从我车位到电表一共约50米导线线路上的损耗。另外,根据电表的度数和里程数计算出来的百公里电耗是17.87度,但上汽大众APP上给出的相同公里数的平均电耗只有13度!没有总充电电量这个数字,那根据上汽大众这个百公里13度电耗,反推出相同公里数下用掉的电量,也就是第三个度数只有3088.67度!这个度数和家充桩上的3997.93度相比,效率只有77.26%,损失高达22.74%!这肯定是不真实也是不合理的,那只能解释成上汽大众APP上的电耗数据计算有误,否则就没办法解释了。大家对这个电损有什么概念吗?希望懂的大牛出来给讲讲,我知道这个计算比较麻烦,因为我几乎全部都是在家充桩上充的,所以计算相对还是容易,对于大多数车友是有一定比例的充电是在三方充电桩上充电的,计算起来就非常麻烦了。