选择X5M有三部分原因：

一是家庭因素，满足日常装载需求。

二是李想和gentspy的推荐，“两吨多的X5M的操控基本上和3系是一个级别的，远远好于普通的5系和7系”。

三是受邀参加了宝马感受完美的全系体验，这样的直接体验相比一些车商的纸面生硬的广告要实在和高明的多。对比下来这样的活动举办还是很有意义。让很多在BMW门口徘徊的人坚定的选择了拥有她。

虽然现款的X5即将上市，X5M的出现估计也不会太远，但是看了感觉宝马开了眼角和类似的X3尾部设计真心不是我喜欢的菜（说真的挺怀念班戈时代的）。所以趁着即将换代当机立断拿下吧。

配置如下：LED大灯、20寸X6M轮毂（比国内进口的标准型轮毂实则要漂亮不少）、电吸门、方向盘加热、座椅通风、前中控真皮包裹、座椅按摩、抬头显示、后窗遮阳帘、前后倒车雷达、无盲区全景影像、后座的娱乐系统（虽然真的不及一个ipad实用，但是选了它后排中控显得饱满一点）等等。其中有几项既有实用性又能提升档次。

开着X5M日常上下班是挺惬意的，我上下班的路程大约有100公里，80公里城区快速路，20公里国道，所以有点操控乐趣还是很重要的。体会大致和李想说的一样：“X5M开起来和运动轿车没区别，舒适性非常高，堵车的时候视野好不会让人烦燥，车内空间敞亮，需要动力的时候那两颗涡轮可以瞬间发挥出680牛米的威力。”

三兄弟~~~

路上风景如画~~上下班心情惬意~~~~

轻松上230多~~~~~因为道路限速车多不敢再上去~~后劲很足~~

X5M虽然没有M5上面那么多种驾驶模式搭配和选择。但是X5M也给出很直接的三种驾驶模式省却您的搭配烦恼。

一、普通模式：X5M的油门反应会变得比较迟缓很柔和，在行驶过程中就算轻踩一脚油门也不会有非常直接的大反应，它的动力输出相对会比较线性，在过坎或者过减速带之类的地方地盘显得十分有韧性。

二、M模式：可以通过方向盘上的M按键（可在idiver里面设置好参数）。而在按下M模式时，随着排气阀门的打开，原来低沉的声浪也随之轰鸣起来，个人觉得官方调教的这个声浪挺悦耳的并不需要再去折腾改装了。轻轻点一下油门车就会躁动得往前窜，要是暴力的深踩一下油门换挡的转速也会被立即拉高至3000转以上，我试过用换挡拨片在隧道里降档拉高转速到红线区域那排气声浪还是非常刺激的，在强大的扭矩和离合器的快速换挡下，头皮感到发麻肾上腺激素飙升整个推背感还是十分强烈的。在这还要提一下宝马M系列硬件级的配置就是EDC电磁悬挂系统（自适应驾驶）这和保时捷选配的PDCC一个道理。在M模式下悬挂会变的比较坚韧，从路面传递到方向盘的手感显得更为清晰，这在超车时车身的姿态调整过程中让我可以十分从容应对路面的突发状况。

三、M模式下+S挡：可以通过挡把切换S挡，油门响应比M模式暴躁多了自动保持在高转速。想要暴力驾驶的话必须+S挡。油耗也是杠杠，基本都在20升左右。

既然快的起来，也必须要慢的下来。想要驯服X5M这头怪兽强大的制动少不了，带有M标志蓝色涂装的六活塞卡钳在视觉上要比以往车型更有亮点（同级别的车子都这么设计了自然也的不能落后啊）这和LED大灯同属2013款独有，刹车力道一如既往的好，它的前刹车盘直径挺大接近微型车轮毂的尺寸，我试过在120公里时速下急刹，并松开方向盘到刹停为止车辆几乎没有偏离行驶车道，不得不赞一下宝马的地盘调教性能。

    接下来上图片吧~~~~~~~~~~~~~~~~

外观部分 分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

拍摄地点：环境优美的厦门环岛路

前脸：13款独有的LED大灯

细节部分一

细节部分二

细节部分三

细节部分四

细节部分五

细节部分六

细节部分七

细节部分八
细节部分九
细节部分十

细节部分十一

20寸X6M款轮毂

M标志蓝色涂装的六活塞卡钳~亮骚吧

M标志的转向灯

内室部分 分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

黑色内室，可能有人会说黑外黑内太压抑了吧~不过个人喜欢这种有层次的黑，各种材质展现出来的黑色是不一样质感，混搭在一起也不失为一种视觉整体。

主驾驶座

方向盘
集合M功能键、方向盘加热等音乐调节按键

M系造型缝线和铝镁合金的换挡拨片（摸上去手感冰凉，有种冷峻的美）

带M标志的logo 宝马一直坚持的橘色背光

开启M模式

M模式下的抬头显示 彩虹很漂亮

LED的灯光很智能 远近光的切割线也很漂亮

座椅通风 夏日炎炎关照您的身体健康~

可调节后背和臀部的风量大小~~人性化十足

真皮缝线的前中控~~给了X5M特殊的豪华感~中规的配置过低了~

后视镜方向指示功能

太多选项的座椅调整~不管您是什么身材总有适合您的选择

带M标志的头枕~在激烈驾驶下提供很好的包裹性

M标志的挡把很精致

不同光线下不同的表现

座椅按摩（挺鸡肋的配置）和家用的按摩座椅差十万八千里

和X6一样的腿靠，X5M标配，普通X5则没有

AUTOH 很实用的驻车工具

后排娱乐系统

超大面积的全景天窗给室内提供了良好的室内照明，在西部空气良好的地方夜晚可以浪漫的数星星~

后窗遮阳帘~提供了乘坐的私密性和光照调节

不同黑色材质不同质感体现，搭配在一起也非常和谐

脚垫也是必不可少的

在氛围灯的照射下挺有质感的~

电动尾箱

巨大的后备箱、强大的装载能力是居家旅行必备良药

4出尾排~彰显性能身份

牛逼的EDC悬挂

散热系统无处不在

4.4T双涡轮增压的心脏

蓝天白云的标志

总结：X5M是一辆既能体验入门超跑的动力性能也拥有轿车舒适性的SUV，外形还相对低调并且家用商用倆相宜。选择了M也喜欢它的设计理念“提取赛车的技术注入到量产车中，实现高性能民用化，把赛车精神带给喜欢纯粹的驾驶乐趣的人们”~

感恩：

为了迎接新生命的到来，这几天都陪在老婆和孩子们的身边，也没有时间上来看看，感谢大家热情和鼓励~~~

车子买的是美规的高配价钱方面并不低于国内的售价也没有办法砍下来谁叫自己喜欢而且也是拖关系找人办的（没有少花钱），所以大家就不要再问我什么价格什么渠道总之走了不少弯路麻烦啊，其实找天津的大贸贩子李勇兄弟订车也是不错的选择。（李想和童童爸的迈凯伦12C也是从他那边定的）

成长：

这几年经历了很多事情，其中不得不说的是卡宴的事情。从10年10月订车到11年的6月到车，由于家庭原因（不解释）相处的时间短暂它又离我而去。其中有些车友会的朋友兄弟的误解，在此表示感慨~为了纪念在此放上它的倩影以表哀思：

霸气的前脸，微微隆起的胸脯证明下面藏着一颗不安分的心~

turbo独有的内置式4颗环绕式LED日间行车灯

5个炮筒式仪表盘简约明了~

宽大的全景天窗提供明亮的内室环境~

橘红色的氛围灯适度的烘托出车内的豪华感

中控的点睛之笔~个人感觉保时捷的中控设计同级别无出其右~

柏林之声~音质在我个人认为算的上中等偏上水准而且需要DTS碟片伺候下才能发挥他的功力，大部分人用它来驾驭mp3之流真有点杀鸡用牛刀的味道。

和小致的留影，四出排气在sport模式下还是不错，但是比起X5M逊色了~

操控方面如今看来真的不如X5M实在，做不到那么自如，也选配了pdcc但是过弯对比下侧倾支撑度明显逊色~保时捷的suv真的没有911的影子~这点宝马传承的比较好~

当时老婆还大肚子的时候合影留念的~那时候大宝宝都还没生呢~

分享：

时间如梭~一眨眼2年过去了~我家大宝都已经1周6了，又引来新生命的加入~在此分享再为人父的喜悦~祝福孩子们能够健康的成长~也祝福各位看官工作顺利，身体健康！

可爱又顽皮的大宝贝~~~

吹弹可破的二宝贝~

远眺鼓浪屿~

感谢福建放开双独合法生育的限制~~否则罚金可不少~

花絮：

感谢宝马提供驾驭非常试驾感触颇深~

与张灵康(Ringo Chong)相谈甚欢~

原本也是从冲着M5去的，但是宝贝太多还是SUV方便点~