大家好，途虎的油以前检测过很多款，有美孚尊尚、霍尼韦尔、沙特阿美、博世、壳牌高效动力等等，各项指标都很不错，最近途虎又上新了一款壳牌的极速闪电系列机油，一起看一下各项指标怎么样，是否依旧优秀。
        这次检测的是极速闪电系列0W-40标号，最新API SP认证，ACEA C3低灰分机油，可用于国六带颗粒捕捉器的车辆。
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，4升装未开封新油。

SP认证相比SN最主要的提升是为小排量涡轮增压发动机做了配方优化，可有效降低低速早燃（LSPI）概率，防止LSPI对发动机造成的损坏，以及增加抗磨性能防止正时链条磨损变长。

对比一下看看三款有哪些差距。

1.100℃运动粘度，极速闪电13.15，经典表现13.22，超金13.68，极速闪电和经典表现差不多，都较低，起步轻盈燃油经济性好，超金略高一点但也不是很高。

2.40℃运动粘度，极速闪电74.3，经典表现72.97，超金72.92，三款差距不大。

3.粘度指数，极速闪电180，经典表现185，超金194，三款都较高，粘温性能很好，超金最高，极速闪电和经典表现差距不大。

4.闪点，极速闪电236，经典表现236，超金224，极速闪电和经典表现一样，都较高，使用中不易闪燃，超金偏低。

5.倾点，极速闪电-53，经典表现-51，超金-50，极速闪电最低，但三款差距不大，都很低，基础油优秀，低温性能优秀。

6.浊点，极速闪电-28，非常低，这个浊点应该是全部采用了壳牌GTL基础油，经典表现-32，更低一些，超金-26，跟极速差不多，三款都非常低，基础油非常优秀，油品纯净不易氧化，长效性好。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，极速闪电5210，经典表现5573，超金5854，壳牌极速闪电更低一点，低温性能稍好一点。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，极速闪电9.38，经典表现10.19，超金8.19，超金最低，经典表现最高，极速闪电居中。

极速闪电的CCS和蒸发损失都比经典表现低，所以闪电的基础油更好，极速闪电的蒸发损失不如超金，但CCS更低，所以跟超金的基础油水平相当。

蒸发损失是将机油加热到250度持续一小时蒸发掉的质量百分比，蒸发损失越低，对发动机各个部位的污染越小，对于一些发动机也可以降低机油消耗。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），极速闪电8.53，经典表现9.59，超金5.69，极速闪电的抗剪切能力比经典表现更强，使用中动力损失会更小。作为美孚顶级的超金，用料确实不错，抗剪切能力最强。

极速闪电在30分钟高强度剪切后粘度为
13.15-13.15*0.0853=12.03
美孚经典表现为
13.22-13.22*0.0959=11.95
超金为
13.68-13.68*0.0569=12.9

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.抗泡沫性，极速闪电0/10/0，经典表现5/10/5，标准是不超过10/50/10，极速闪电产生的泡沫更少，抗泡沫能力更强，超金没测。

机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

11.灰分，极速闪电0.79，经典表现1.22，超金0.74，极速闪电和超金都是C3低灰分机油，灰分≤0.8合格，可用于国六带颗粒捕捉器的车辆，经典表现是A3B4中高灰分机油，带GPF的车辆不适合。

灰分来自添加剂，太高了容易堵塞颗粒捕捉器，太低影响机油的清净分散能力和抗磨性能，按需选择。

12.碱值，极速闪电9.58，经典表现12.78，超金7.86，碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，越高长效性越强，同是C3的极速闪电比超金更高，中和能力更强，经典表现是A3B4配方不同，不能直观的对比。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，极速闪电0.36mm，经典表现0.37mm，超金0.36mm，低油温低负荷下，三款的抗磨性能接近，都非常强。

14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，极速闪电0.59mm，经典表现0.59mm，超金0.61mm，在高油温和高负荷下，极速闪电和经典表现磨斑一样都很小，抗磨性能优秀，超金则略差一点。

15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，极速闪电0.52mm，经典表现也是0.52mm，磨斑大小一样，抗磨性能相同都非常优秀，超金没测。

110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。

16.高温高剪切粘度HTHS，极速闪电3.75，经典表现3.74，超金3.81，极速闪电和经典表现差不多，属于正常水平，兼顾燃油经济性和偶尔的暴力驾驶，超金更高一点区别不是很大。

17.低温动力粘度CCS（按5w标准-35℃下检测），极速闪电3004，0W机油的检测温度是-40℃，如果升高5℃也就是按5W40机油的要求检测，数值是3004，很低。

通过实测可以看出:

①壳牌极速闪电和经典表现的粘度都是中等偏低一点，偏重燃油经济性调配，起步轻盈驾驶感受好，兼顾偶尔的暴力驾驶。超金也不是很高。
②两款油的闪点都很高，倾点、浊点很低，CCS在0W40中不高，低温性能优秀，基础油优秀，极速闪电的CCS和蒸发损失都更低一些，基础油更好，低温性能更好一点。超金的CCS偏高但蒸发损失更低，综合来看基础油跟极速闪电差不多。
③抗剪切能力极速闪电更强一些，粘指剂质量更好一点，高温性能也更好一点。超金的抗剪切能力最强，粘指剂质量最好。
④抗泡沫性极速闪电更好，运行中产生的泡沫少，对润滑影响更小。超金未测。
⑤两款油在低温低负荷、高温高负荷以及接近暴力驾驶时的110℃油温下，抗磨性能接近都很优秀。超金在低温低负荷下一致，高负荷下抗磨性能不如闪电和经典表现。
⑥三款油的灰分都符合ACEA认证的标准，极速闪电和超金＜0.8，可用于国六带颗粒捕捉器的车辆，经典表现不适合。
⑦极速闪电跟超金对比，碱值更高，中和酸性物质的能力更强。
⑧两款油的高温高剪切粘度HTHS相同，都属于正常水平，兼顾燃油经济性和偶尔的暴力驾驶。超金更高一点。

综合来看壳牌极速闪电的CCS和蒸发损失都更低一些，基础油更好，低温性能更好；剪切稳定性数值更低，抗剪切能力也更强一些，使用中动力损失更小；高、中、低温下的磨斑直径都很小，抗磨性能优秀，适中的高温高剪切粘度，兼顾燃油经济性与偶尔的暴力驾驶，且是一款C3低灰分机油，国六带或不带颗粒捕捉器的车辆均可使用，是一款非常优秀的0W40机油。