自丰田86/斯巴鲁BRZ上市以来，原厂的FA20自然吸气引擎一直被诟病马力、扭矩不够大，未能尽情发挥出86的车架优势，所以各大改装商也相应推出了涡轮增压以及机械增压改装套件，力求让这款神车摆脱较为软弱的动力系统。而最近刚上市的新森林人搭载的FA20 Turbo发动机采用了和FA20一样的86mm缸径和86mm冲程的正方形缸体结构，只是了适应涡轮增压进气方式，FA20 Turbo换用了与FA20顶部形状不同的活塞，压缩比从FA20的12.5:1降低至10.6：1，原厂便可达241Ps马力，日规版的更是高达280Ps马力，35.7kg/m的最大扭矩。可见FA20也不是那么脆弱，只要改装方法得当，也可以榨取大马力。GReddy于是便推出了一套增压套件，也是国内安装案例最多的增压套件，说明可靠性还是得到了顾客的肯定的。涡轮方面已经确定为T518Z。本款涡轮套件使用的是T518Z涡轮本体，与原厂最高输出127.5kw(173.4ps)/6770rpm相比，可以直接提升到205.5kw(279.4ps)/7171rpm，最高输出也提升至将近280PS，最高扭矩也从原厂的179.8Nm(19.2kg-m)/4780rpm提升到294.9Nm(30.1kg-m)/3800rpm，最高扭矩提升115.1Nm。同时，这套涡轮增压套件的设定增压值为0.5kg/cm2，从3200rpm到7200rpm的转速范围内，扭矩可以保持在25kg-m以上，可以在有效提供动力的同时，适应从街道公路至运动赛道的不同需求。
FA20引擎专用GReddy T518Z涡轮套件，套件包括涡轮本体，进气芭蕉，中冷，管路，排气头段等部件。
GReddy T518Z涡轮增压器本体。
等长的排气芭蕉能够让废气所跑的距离相等，在接合处不会由于时间差造成排气堵塞，影响排气效果。对于涡轮增压车型来说，等长芭蕉能够为涡轮带来持续稳定的废气流，整体吸排气效率较高。
巨大的涡轮中冷器，能够有效降低进气温度。
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