凯迪拉克XT4最近炒的很热，官图还有各家媒体的爆料层出不穷，虽然目前为止4S店还没有实车体验，但好像所有关注这台车的人都对这款车有了足够的了解。各家都提出了一些看法和质疑，可都不能掩盖这款车的关注度爆棚。

XT4是目前凯迪拉克在中国市场力推的一款新车了，受到了外界非常广泛的关注，小编也是一样，在凯迪拉克发布这款车的第一时间就开始了对这款车的关注之旅，很多家的媒体对这款车都有所报导。虽然没有拿到实车，但是图看的真的有够多。

外观上国产版本和海外版本的区别不大，说到底小编觉得这应该是一款外观上很不像凯迪拉克的凯迪拉克了。没有运用凯迪拉克最热衷的镀铬横向线条中网，而是采用了黑色的网状结构，可是好像还是XT5的那个中网更容易被消费者们接受。

经过小编奋战百张图之后，突然对XT4的部分设计或者是配置还是提出了一些质疑的，用质疑这个词可能不是特别的好，应该说是不解为什么有些设计要如此去做，不过基于对于凯迪拉克这么一个二线豪华品牌的信任，所以小编也怀疑这些奇葩设计也是有利用价值或者预防手段的。先给大家分享一下吧

首先就是中控台部分的充电位置了，众所周知，现在的车上12V电源不是最紧缺的，USB倒是最重要的，毕竟如今会在车上抽烟的人少了，玩手机的人倒是多了，如今的新车，整车没上三四个USB口，都没人信。

但是很可惜，前排只有这一个USB口，且不受这个中控台最下方挖出来的槽插线方不方便，但是USB口边上的插口是干嘛用的呢？经过了多人的确认，那是一个TYPE-C的接口。可是这个接口的应用范围实在是太小了，目前TYPE-C接口的应用还是插在手机上或者电脑上的，可是小口的端是插在电子设备上的，只有USB端是插在车上的啊。而且USB+TYPE-C的组合并不止是在前排，后排座位的充电位置也是这么个设计。

这个设计一定要解释的话，只能说是为了满足部分拥有两端都是TYPE-C接口的线的用户，其实个解释真的很尬，因为真的没有多少人回去买这种线，甚至现在TYPE-C端口的手机也是不多的。

第二个让人觉得不可思议的为止可能是门板上的这个旋钮了，正常来说绝大多数的车企都不会在储物槽里放这么大一个旋钮的，从上面的图案来看，应该是用来调节后备箱开启高度的。可是这个位置实际上对于驾驶员来说，先是触摸并不方便，其次来说，这个位置上不管是旋钮还是按钮都是有可能在安放水瓶的实话被误触的，况且XT4的排布格局并不局促，似乎不需要特地放在这个地方。

在和同仁们讨论许久，最后得出的结论是，这个按钮应该可能会有防误触的设计，也就是说，要么是需要按下再旋转的，要么就是说一旦车辆开始运动，这个按钮会被设置成无效，甚至是直接锁死。凯迪拉克出这样的失误可能性不大。

第三个是无线充电座的设计，这次的XT4加入了无线充电的为止，可是这个位置设置的无比尴尬，打开扶手箱之后，扶手箱前侧的斜面是一个可以安置手机进行无线充电的地方。多张图对比之下，小编发现这个斜面的深度不大，能不能放下一台PLUS级别从手机，暂且不说，但是扶手箱估计是关不上了。这是可以逼死处女座的呀。

而且从另一点来说，即使是能关上，相当于把手机锁在了手套箱里，对于现在严重依赖手机的人来说，把手机锁在箱子里是难以接受的。

小编很努力的想去圆这个设计，但实在圆不过来了，这真的可以说是一个很鸡肋的存在，还不如多两个USB口，现如今能支持无线充电的存在也仅限于几个国际知名厂商的旗舰级机型了。应用范围不广还不好用，设计实在有坑。

最后就是一些习惯上的问题了，凯迪拉克的手刹设计一直都是奇葩，ATSL用了一款脚刹设计，每次的驻车都让开车的司机像抽风一样的把腿抬起来，别扭不说还不好用，XT4的电子手刹则是放置在了方向盘左侧，也是影响使用体验的。

说了这么多，实际上一切都是基于图片的YY，虽然有一定根据，不过还是要相信凯迪拉克可以做出一些改变的。比如阉割掉那个没用的无线充电座，最后，等新车上市了，小编还会再去根据这些点进行实勘，或许会有所改变也说不定。