520当天发布价格后，26.98起确实有一种眼前一亮的感觉，想着现在的车78度电，突然感觉增程也很香，也没有焦虑，于是第二天就去试了一下并且比对了一下价格。

因为是置换，原先的车是二驱纯电不带空悬78度电，所以升级除了6座，其他就是要升级四驱和空悬。配置的话只看了四驱增程se，或者纯电顶配。但是纯电顶配时间太久，既然要置换了，就是越快越好。然后增程63度电也够用了。
如果增程顶配需要对比腾势N8L，纯电要对比大唐。所以最终选择时间快，且置换性价比高的增程se。

价格方面很简单，30.98w车价，选了踏板6k，意向金-4k，尾款-1w，置换-1w，老G9置换-1.5w，开票价最终27.68w。保险8k，购置税1.2w，上牌费无，浙江省置换补贴1.5w，老车保险退了4k，折合后基本上贴购置税加保险。最后落地价接近开票价，不到28w，很满意。
具体时间是5.21锁单，6.5提车，速度很快，这点很满意。

四年前22年的12月，因为疫情原因，匆匆提车就匆匆开走了，虽然也很顺利，但是少了仪式。一眨眼，26年来了，这次小鹏终于把提车仪式“连本带利”给我“补”上啦。
几年的时间，小鹏的产能已经很大提升，VLA2.0也是对ngp是巨大升级，提车后已行驶300km有余，90%以上都是智驾，除了高速上几次大雨需要接管，其他真是无缝衔接，突然也觉得智驾已经完全走入生活。这次选择车辆外观也从原先G9的新月银也换成白色，有点黑白混色的感觉，无比大气，不愧是大湾区真揽胜。也希望后期更新越来越好。

总体而言，GX智驾、续航、实用性更偏向家用。
初体验来说，驾驶上提升最大的就是后轮转向，作为标配来说很实用，转起弯来比有些轿车转弯半径还小，车辆跟随性也很强，这点好评。
对于智驾来说，对于曾经体验过xngp的老用户来说，现如今的VLA2.0，对ngp是巨大升级，无视地图，随时介入，提车后已行驶1000km有余，90%以上都是智驾，除了高速上几次大雨需要接管，其他真是无缝衔接，高速上续航也是比较定，基本上纯电300往上没问题，附一张自驾接近600km的图。