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      也许对于很多车主来说，一辆翼神天生的宿命就应该是从里到外的改装强化，换4B12机器、或是加装涡轮等等。但当激情褪去之后，却发现自己的爱车其实还是被当做代步工具的频率最高，硬邦邦的避震并不适合自己的屁股、太暴力的排气声浪也并不适合夜晚开进小区、偶尔的高速巡航也要被认为是危险驾驶... ...太多太多的困扰不仅让我迷惑起来，我的车真的要这么改吗？

      身边越来越多的朋友开始卖自己的改装件，有的甚至连500公里都没跑完就被换了下来。究其原因，都是在当初选购的时候满怀热情，觉得只有将车辆武装到牙齿才算提升**。但当改件上身，开了一段时间后，发现自己根本用不到这些，有的甚至还成了累赘。改了全段排气的半夜回家只敢把车停的小区外面，因为声音太大怕邻居骂。极端的绞牙党不敢跑太快，生怕一个沟坎没看见就托了底。明明改车是件高兴的事，可是怎么就把自己弄的开车都不自在了呢？

      我认为在改装的路上，多多少少要理性些，为自己而改、为追求平衡而改。适合自己就好。

      不知谁说过，翼神车主都有一颗向往EVO的心，没错，我也不例外，他（2010款 2.0手豪）的妆容也向着“大表哥”看齐。

       对动力部分的改装微乎其微，自从2013年五月骑CBR1000摔车后（俩胳膊全断，十颗钉子，俩钢板），对速度几乎没了渴望，也对这些东西恐惧起来，踏踏实实就好，为了家人为了爱人。IK20火花塞、K&N风格、HKS排气尾段只为加速顺畅，我觉得K&N风格的性价比挺高，配合清洗套装可以反复清洗使用，又比原厂空滤的进气量更大过滤性能更好，况且自己动手的乐趣难以形容，你还不换个试试？

        说到改装车，一部分人都将它与飙车、超速、危险驾驶挂上钩，但其实改装只是一种态度一种生活方式，危险的是人的心态，就看自己如何把握，与车无关。在路上，我都规矩开车，能让则让，豁车对我来说几乎不会出现。希望广大的改装车友们也能如此，为我们日益壮大的改装圈树正形象。

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      车上还有狮特的前后顶吧和井字架，提升车身刚性必不可少，而且有了井字架托底都不怕。

       原车的黑内和碳纤饰板就已运动味十足，稍加改动就能战斗不少，EVO限量版手刹拉杆、Razo铝合金三踏板、Ralliart排挡头、遮光垫上加上四联表、高仿BRIDE碳纤维座椅这些东西的大集合，我是觉得效果还算马马虎虎，看得过去，你们脚着呢？

       说到这个座椅，还要感谢论坛一个哥们的帮助，因为原车座椅带气囊，拆了之后，仪表上的故障灯看着太恶心，所以就用了3欧姆 0.5瓦的电阻，插进气囊插头里，骗过电脑，轻松搞定！

 
       这个座椅换上后前两天觉得相当不适应，又硬又颠，而且上下车十分费劲，需要撑着A柱出来，还容易卡蛋，但坐时间长了之后感觉比原厂座椅还要舒服，包裹性无敌！紧紧的感觉~~~

       后备厢做了一体押尾，但是漆面有些裂痕，懒得管他了，谁想接着折腾私密我，拿原厂的置换（高配带按钮)

       车从出生到现在一次92没加过，全程95，机油用过金美、银美、速马力彩虹，变速箱油前段时间换了75W-90，北方的朋友千万不要换80W以上的，否则冬天凉车十分不好挂、摘档，75W的就可以。

       最初是拉力艺包围、前铲和一阳TE37的搭配，8J的轮圈宽度越看越小，所以才有了现在的模样。而拉力艺包围和前铲则是由于一次小事故，光荣下岗。

2015.3.06更新：

换上了AP Racing的CP5200，黑色卡钳 黄字

       其实，车并不是一部冷冰冰的机器，你对他好，他也会对你好，你不觉得吗？原来我怀疑“车是有灵魂”这句话，但今天我越来越同意这个说法，不知大家有没有这样的经历，当你一个人坐在地上，旁边只有你的车，而这时你会感觉他在看你，试着去与你沟通、去体会你，想尽一切办法和你聊天，如果你有过这样的感觉，哪怕一瞬间，他就是有灵魂的！他其实很人一样，有年轻气盛也会衰老，你不注意爱护他，他就会出现这样那样的问题，当他真的有一天不能再陪你时，他会不会难过？

谢谢，一直安静在那里等我的朋友...