人到中年，乘着南京疫情复发，居家隔离的闲瑕，也来聊发一下少年爱车的“狂狷”。春节前，不知为什么一下就有了换车的想法。带着家人，去4S店看车，听朋友侃车，初定BBA及VOLVO。2013年购得的迈腾尊贵，一晃8年了。应该说在B级车里它确实不错，空间大，2.0T的发动机，动力还是强劲。6速湿式双离合DSG，虽然油门初踩，总有那么点迟顿，但续之的推背感却也明显。随着时间的推移，德系车的通病渐渐显露，异响、机油缺少都不同程度出现了。
     四车之间选，咨询朋友、查阅资料、实地察看、亲身试驾是免不了的。最先是听一个小朋友推荐的奥迪55 TFSI quattro ，四驱3.0T，动力强劲无他，况且低调。但一进4S店看了实车，却连试驾的兴致也没有了。内饰塑料感太强，与我之前的迈腾相差无几。VOLVO店就在家门口，进去几次车上座座，围车看看。但总找不到懂行接待，值班人员，一问三不知。登记了信息，想春节后上班就会通知我去试驾。结果，新车都订好了，才珊珊地电话通知看车，前后相差一个多月。也罢，这种境遇倒很干脆地把我推向了其实心里似乎因为品牌影响力而产生的倾向——奔驰、宝马。
      着实来来回回挑选在奔驰、宝马间。钟情前者的外形（立标）、内饰，稳重、大气、豪华，家中领导也一眼就看上它。加上最先宝马试驾员为了表明动力的强悍、刹车的灵敏，几公里的路上频频地板油加速，不打招呼的刹车到底，弄得爱人差点要吐。而奔驰的试驾员聪明多了，一路上轻柔地开车，使劲地宣讲传统口号“开宝马，坐奔驰”。于是，我也踌躇不定，甚至初定E300l了。
           让我改变意向，决意订宝马530LI是因为三点：（1）奔驰“断轴门、铝换钢”的传说，让人心有余悸；（2）行内专业人士毫不犹豫、一口咬定地推荐宝马；（3）奔驰实际试驾感觉不好。两次试驾它，一坐进车，便感觉车位偏低，左右包围局促，象陷于不自主的空间，看不见车头，只见立标；怀档不习惯，油门相对迟滞，刹车相对偏硬。第二次带着爱人试驾宝马，特意轻柔地开停，加上宝马后坐特设的头枕，终于让她尊重我的选择。
            领先、尊享、行政，还是选了中间一档，宝石青、摩卡棕，也较符合我的年岁及工作状况。只是导购小姐姐急着将车订出，也没有问我加装，否则辅助驾驶、手势控制不谈，便宜至2700元的远程启动还是要的。南京夏天暑热难当，冬天寒风刺骨，提前加载空调应该。
             记得二月中，交了定金，签下合同。三月最后倒数几天通知来车，最后一天，办好所有手续，正式迎车回家，前后一个半月。陪我8年的迈腾以很低的价格折抵，换来不知道有没有实际价值的5年或10万公里的延保。
             很快，新车到家四个整月就过了。目前行程7000公里，主要是城边结合路及高速。也来谈谈购驾车感悟，不吹不黑，尽量客观，希冀给后继者以些许参考。
            一、外形及内饰
           1000人眼中有1000个哈姆雷特。在我眼中，奔驰立标最稳重也显得豪华些，大标最年轻，而宝马五系处于中间。黑车稳重大气，前脸及侧身还真是行政用车的模样，至于尾部包括熏黑的设计造型，说不清什么感觉。内饰嘛，耐看也罢，中庸也好，各人的感觉不同。不掉价，无惊艳，如是而已，当然比迈腾好不少。空间很大，后排的左右二位坐上去应该蛮舒服，中台平添了几分尊贵。只是要坐第三人，可就没有那么惬意了，拱起体积过大。
            二、动力及操控
            同是2.0T，现车动力及操控远胜于迈腾。350扭米、252马力最大功率，使得可以用“澎湃”二字形容。切换运动模式，做到“前无车”不是难事。在没有监控的路段，偶尔也试了下180的高速，后劲不断。采埃孚八速变速箱调校得当，使得30公里以上加减速很是平顺，油门轻踩便能换来迅速的反应。操控还包括转向，我觉得又不虚C级车的称号，此款确实精准，最能体现的是下高速，带着惯性走匝道，很随心，不象以前开迈腾及其他车要很小心的调整方向盘。但车身大，过急弯时，小小的甩尾还是存在的。转向比不好，一般路口掉头，你飞速地转向，还不一定能一次成功。
            很喜欢此款的刹车，灵敏而不生硬。离红灯线30米还50公里时速也能平稳地刹住。驾驶习惯使然，起码刹车点头的事在我这没有发生过。不过，10~30公里时速间的顿挫，甚至拖拽感确实是常常，而且顽固，非要小心应付油门才能减轻。
            时速120码以上时，有车友反应车有点发飘。别说，我还真时不时感受到了，特别是过横风区。不过，“磨合期”过了（5000公里左右后）似乎又不明显了。过减速带及颠簸路况下的底盘调校，就那么回事，不好也不坏。
            三、车内操作及空调
            12.3吋的中控台很现代、很科技。本是华为手机用户，为了宝马特意换了苹果12 PRO MAX，车机交互好，无线互联稳定，用CARPLAY听音乐、导航非常方便。偶尔犯点小脾气，只要删掉重联或重启控台就行。无线充电是鸡肋，因喜欢摄影，买了硕大的苹果，戴上外套，难以塞进充电台。充电很慢，手机很热，干脆一直没有用过。用点烟器连线充电最可靠，只是中盒永远关不起来了。HUD初用还不习惯，现在觉得不错，不用低头就知道车速。只是常用的高德导航什么时节能在上显示就更美丽了，目前走生路，显示屏只能看导航，音乐菜单无法同时显现。习惯了显示屏上的指指戳戳，所以中控按钮倒成了无用的摆设了。
            众多车友说此款车空调特别是制冷效果不好，我没觉得。AC开到双16，自动通风时，很凉的呀。只是黄梅天出车库，前窗总有挥之不去的冷凝水雾，非要用雨刷不停地刷。关了最靠前窗的通风口，情况才好转。
            四、驾乘感受及油耗
            除了操控外，还有架乘的体验感，几次是别人驾车，我坐后排，空间很大，很宽畅，中控台放下，方便手臂支撑，加上后头枕的软和，还是有较好的乘坐感的，只是仿皮座椅偏硬，时间久了也硌得慌。驾驶位包裹性强，也偏硬。最关键的与大家感受一样，无论上下左右前后包括脚托怎么调，总觉得体位不得劲，特别是腰部，时间一长会累的。受车友启发，网上买了个枕靠，终于舒服多了。顺便提一句，座椅通风还是蛮实用的，特别是长时间开车或夏天，要知道，空调是管不了你背后的。车内储物间很多，但都花哨，空间有限，放不了什么东西。宝马的静音做得真不错，与我之前的迈腾有天壤之别，当然高速上胎躁还是有的。听说，换了固特异非防暴胎就好多了，不知是真是假。哈曼卡顿音响在我车上中规中矩，高音亢亮，低音混厚，多多少少还是有环绕效果的。与宝华韦健比，当然不能同日而语。车友反映的车内异响目前暂无出现，副驾驶安全带扣叩击右车门的啪啪声，现在也没有了。只是4S店送的廉价的车内空气净化器过不平路时，会发出恼人的哒哒声，准备过段时间拆了它。
            7000公里，现在平均油耗9.5，好象比我的迈腾还省点油，只不过，每月要跑500公里高速，这样算来，恐怕相当。只一次加了98号油，真的感到动力强了些，不过油价差别不小。
            五、车衣、车胎与隐藏
            与部分车友一样，新车综然再小心，也有一血的时候。开了半月后，不知是树枝还是别的什么东西，让车右边有了刷痕，幸好没有伤及底漆，于是下定决心装车衣。一万元不到的车衣，是学生帮我弄的，效果很好。最心痛的是才开一周，急忙去一个生地方开会，停车好好的，出来时就让左后胎挂上尖锐的路角，轮箍伤，胎掀皮，幸好售后说，无大碍可以继续开。花了300修复了轮箍，却留下隐患，这是后话。去了售后两次，用了他们的胶水，可是粘上几天，又翻开。还是网络帮了我，花了几十元，买了特制的胶水，只一次，就完全重合，再也没有反复了。
            最不喜欢自动启停，不喜欢锁车无声，也不喜欢右后视镜倒车角度过大。于是在贴车衣的地方刷了隐藏，但锁车声由于后来减配模块，无法解决了。车机系统自己升级了一次，于是又重新刷了隐藏。
            六、售后与服务
            新车本不需售后的，然后惭愧，四个月倒去了5次。第一次出现CARPLAY故障，车机能联，但手机无法启动导航，非要跑到车外多少米，才能联通导航。售车小姐姐也不知道原因，只是帮我删掉车、手机系统，重新联通又恢复正常了。第二次、第三次，是为了我难看的车胎损皮，但4S店的胶水总不济事。第四次是解决胎压监测系统失效警告，总是在阴雨天不经意出现，重置后，暂时正常。最后留车检测，才发现是修复轮箍留下的祸害。当初在水环境下打磨轮箍不让铝合金粉乱溅，但没有充分干燥的情况下就装上轮胎，以至内部有水，几月后损坏了胎压传感器。于是自费几佰大洋换上新传感器，至今正常。第五次为是插上安全带仍旧不停响声提醒，4S店说是我买的腰枕惹的祸，感到很怪，应该不太可能的。不过，调了腰枕前后，就算解决问题了。
            七、小结   
            50几万的车，4个月来整体感受是物有所值。外形大气、空间宽阔、动力充足、指向明晰、静谧性好，加上车机交互顺畅是体会最深的优点。也毕竟是只是50万的车，可别指望多豪华、多高档、多精致。方便生活，安全出行，应该是所有车友的初心！