是否有一天你会忽然想去认真的改一台车，然后通宵达旦的整整干了半个月。
在某日的清晨，能开着这台合法变更手续的改装车徜徉在闹市的街头。
在此刻，之前无数未知的遐想，今已变成了现实。
我把它命名为星越暗夜骑士街道GT版，经过半个月的改造——它诞生了！
在这个星球上，独此一台。

本篇可以天马行空讨论下星越的各种改装想法，也可以交流下自己改星越的一些心得，此贴下面留言。

没有现成的溜背SUV车型改装案例参考，这次改星越真的让我费尽心思。
外观的改变直到改造的包围装上，将千斤顶降下的那刻，我才告诉自己GT风格的包围成功了。
内饰的拆解让我对星越用料有了新的认识，车友打趣的说，仙哥这是把星越内饰改成了百万级的皮草风了。
轮上与底盘加固件的改造，让整台星越焕发出全新的面貌，清晰的路感，紧绷的底盘，降低车身后的绞牙避震带来的回弹，配合稍显外八的后轮在弯道中的极限表现，让这台星越的运动天性彻底爆发了。甚至有一点点超出了预想效果。前后判若两车的驾驶质感与底盘反馈，让我多了很多惊喜，也在驾驶中获得了更多的乐趣。

清晨驾驶着星越暗夜骑士GT行走在外滩的万国建筑群，曾经霓虹灯灿的十里洋场，外白渡桥，如今繁华上海的摩登之地，星越的故事还在继续。
记得之前参加上海星越地区发布会就在外滩的老码头，这一次带着星越故地重游。

这次改装花了很多的时间与精力，很久没有连续几天通宵达旦的去做一件事了，以至于熬过了几个通宵后，至今才缓不过神来。
星越的内饰，到底怎么改？我在前两期分享中讲过自己的理由。我也很意外，这次动手改星越没想到会引来那么多车主的围观讨论炸群，或许这次是星越第一次真正意义上的改，在交流中我发现更多的车主对这次改装满怀着期待。一次次的催更，一次次的私信询问。
为了能够众望所归，我对待这次改装尤为用心，最终找来了小姐姐一齐助阵。
在这里我要喊下口号：大灯亮不亮都靠你们了！

1.Alcantara的碳黑色与高配星越的深灰色拉丝饰板色彩搭配的非常好看，我非常满意，也为本次改装省了一笔费用。

在暗夜骑士提车后，我一直觉得素车的深灰色拉丝饰板的颜色与纯黑的荔枝纹搪塑在色彩搭配上多少有些视觉上的不舒服。所以这次改装，我有将饰板进行全车水转印加工的计划，改造成高光暗底的色调饰板，以提升车内的高级感，或用代价更高的原木饰板（原木饰板在哪里加工其实我也不知道）。

2.星越跨界SUV的溜背造型的可玩性到底有多高？
说到星越，其造型核心在于溜背的过渡点的位置与车顶流线感。当时选择星越就是看中了他的溜背弧度过渡时的后期可塑性，可以说提车后一个月后，我就有想法把他改成GT轿跑了，只不过是一直在等民间高手先出招，自己可以少走点弯路（少走弯路就是省钱）。但没等到，只能自己先动手了，各位兄弟，承让了！
降低车身高度的星越确实漂亮很多，是另外一种味道，溜背的过渡点同样让他适合当一台GT轿车，特别是车身的肌肉感，还比一般的轿车显得更猛。

3.绞牙避震带来的轮胎偏移与驾驶感受
首先倾角器我是不会用的（最近车友交流有人劝过我），我要的就是后轮倾角。只有后轮倾角+四出排气，才能让后车朋友一眼分辨出我的“实力”。后轮带倾角的民用车其实并不是没有，典型的有代表性的街车就有宝马X5，倾角的好处就是高速过弯的时，后轮的倾角会在离心力的作用下将轮胎拉伸变成稳定的90度角，最大幅度的提升弯道的稳定性。我们改车就是建立在确定唯一目标的基础上，最大限度的扬长避短，甚至有些不关键的部分可以做出妥协让步。
后轮倾角后在驾驶方面，弯道是妥妥的牛皮哄哄的，毕竟有绞牙与顶吧稳定杆的加持，在有个倾角那弯道极限可以增加很多，但在直线颠簸路可能会存在轻微的小幅度的方向偏移。（偏移都是可控范围内，别怕。）

4.面对绞牙避震造成的倾角磨胎问题，如何解决？
叫我矫正倾角问题，那么是做梦了。我的解决方案是换轮胎，换最耐磨的佳通轮胎，这次选择的是SUV880系列的245\45\R20。我对原厂搭配的固特异F1飞靴轮胎的一直保持自己的观点，同样的AP六活塞卡钳配合固特异F1飞靴胎的抓地力，在20寸诸多运动胎实际使用中算是弱的。F1飞靴除了胎噪符合一条运动胎的特性外，抓地力方面我认为勉强就像一个及格生。

5.轮胎方面的发现，意外与惊喜
佳通SUV880系列在购买前并未对他做过详细了解，因为过去固有就存在对佳通轮胎的印象：胎噪大、硬，至于优点就是耐磨。在安装完SUV880后，我有点傻眼了，绞牙硬汉的风格变的刚中带柔了，最明显的就是45扁平比的胎噪声小了很多很多很多，更像是一条扁平比55的轮胎，整车驾驶感受竟然舒适度能占据了一定分量，真是太意外。惊喜的地方就是制动力方面也完成的非常不错。当天我就和全国群的兄弟们分享了这个有趣的发现。
所以之前抱怨原厂20寸的运动胎胎噪大兄弟们，也不用吵着20寸轮毂换低配18寸轮毂了（让别人听见准笑话你），不妨可以试试这款佳通胎，应该可以带给到你所期望的东西。

花了那么多心思下去，这台星越街道GT版也算是基本成型了。
整车的驾驶感与改装前的星越SUV早已判若两车，现今开起来的底盘感觉非常的运动，让我找到了久违的略带卡丁车底盘的质感，清晰的路感能够时刻被我手中方向盘所掌握，这种感知非常细腻且不躁动。底盘在紧绷加固后配合绞牙的阻尼与弹簧的回弹速度，通俗点说：这台SUV底盘整的像台性能车。在城市高架道路上配合那么正点的底子，以至于没事我老想着用运动模式爽***才是正确的开车方式。至于弯道么，那么更不用说了，妥妥的，过去觉得几个稍微有点极限车速快了就过不去的高架C型弯道，现在用星越GT版撩一圈感觉没极限可言了............寂寞中.............

万事具备，只欠东风！ 期待后期原厂能出动力程序与运动排气，让更多的星越车主加入追风一族。

第二篇更新时，我提到了改造包围封闭了一个进气格栅后，担心撞风面积的缩小，会导致星越在使用中会出现水温过高的问题，并在帖子中发出求助。
其实这个问题在改装前我就找了一些老师傅求教，给出的答案都是模棱两可的50%几率会出现水温过高的情况。后来我还是坚持封闭车头一个格栅的想法，并且在帖子里求助有懂的联系我。

求助第三天，无名高手终于出现了，与我取得了联系，给了我很多指导。并且明确告诉我星越不会因为封闭一个格栅造成水温过高，但这种情况仅限于吉利强大CMA平台的车型，说我运气不错赶上了好时代，换其他车子可能会被玩废。后来又聊了些CMA正规测试与需要3D测绘模拟等，能和汽车科班出生的技术控聊天真的很愉快。当然能感知到一点，这也喜欢玩车的人，真有可能是“攻城狮”下凡了。