此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

Halo大家好，欢迎来到 @Zz小涛 的新车体验频道，这次给大家带来的是刚刚上市的领克900！开头一句话先分享下我的感受，布局和设计上让我有点惊喜，外观设计雷同英国品牌，配置还算跟得上。具体表现咱们下面见分晓！

无疑，当初杭州湾大揽胜的名堂并无道理；除此之外还有深圳湾大揽胜、广州大揽胜，分别对应的车型我们评论区给出你们的答案。

我还特地挑了一个和揽胜相关的颜色和内饰给大家做对比，总结出来就是相似度有50%罢了，毕竟领克也算是半个新能源很多设计也遵循新能源设计。

整套前脸的设计似乎有点类似领克Z10的设计，这应该也算是家族化的设计语言。特别是弱化后的青蛙眼设计，标志性的大灯更像是一个“F”的设计，这也是听取了很多意见最后改良出来的设计。

车头迎风面平整度很高，有意思的是领克900加入了灯带语言的设计。里面有很多套灯语也可以DIY设计，我相信这个更讨小孩子的欢心，就像一块小黑板一样。但这样的设计无疑会增加碰撞维修的费用，可能现在大多数新能源车主都会买商业险，已经没什么人会在意维修的零整比了。

领克900的车身尺寸其实比没有加长的揽胜还要略胜一筹，不过为什么车身侧面的颜值感觉和路虎会差一点。其实就是领克将更多的车身尺寸留给你车内空间，这也是每个品牌取舍的不同罢了。有时候要颜值，就不得牺牲车内空间、甚至是头部空间，你们会更在意什么呢？

后视镜依然采用有点类似领克09的石柱设计，后视镜用的是无边框的设计。

还有个气势不足的地方在轮胎，配的是21寸的固特异轮胎，可能是考虑到经济性和后期更换成本。目前的版本就只有20和21寸选择，气势稍弱一点。如果能有22甚至23寸的版本，我认为有人会为了颜值而买单。

内饰我认为没有太大毛病，可能已经看麻木了，大屏时代的创新实在少之又少。前后两块屏幕都有30寸6K的屏幕，这个确实夸张，而且搭载Flyme Auto的车机实力绝对是第一梯队的。不得不说，魅族自从加入后车机系统的实力挺升不是一丁半点。

这个屏幕的震撼度很高，但是实用其实也并不高。但作为一台家用车，我能想到的就是长途时能追追剧，对于后排乘客来说打发时间、哄哄小孩确实是个很好用的东西。平时露营或许也能用用？

下面就是我认为领克900里比较大的一个亮点，二排座椅旋转。座椅有三种模式常规、揽景、对座。分别对应座椅的0度、90度、180度的旋转，这点类似的设计似乎在极氪Mix上有见到过，但是极氪Mix的是主副驾座椅旋转，而领克900能做到二排旋转，证明这个大型SUV的空间确实强大。

这功能有点超标了，一台车有电之后到底能夸张到什么地步？而且三排地板下带有220V的三相电，这是要打麻将的节奏？

音响数量很多，第一次见到哈曼卡顿的Performance系列，但音质可能真算不上太好。虽然数量上有点优势，但低音和人声不算太好，喜欢音响的朋友慎选。

底盘来说，最大的亮点是领克的百亿底盘架构——SPA EVo，细的咱们就不探讨了，有点纸上谈兵的意思。SPA底盘架构最早是在沃尔沃XC90上搭载，S90和领克09都有搭载过；而这次的是SPA Evolution进阶平台，搭载的车型都是一些5米车长的大车。

动力有1.5T和2.0T两种燃油动力，电机有双电机和三电机，所以无论选择哪种搭配，零百的动力最慢都是4.8s，最快4.3s。

我认为EM-P动力一直是领克的杀手锏，特别是对于很多家庭用户来说这很有可能是唯一用车，面对复杂的用车工况电混永远是最优解，具体体验下来我认为这套底盘和动力兼容性很高也很强，特别是双腔空悬和CDC悬架的可玩性很高。

三电机版本特有的蟹行模式我没有体验到，况且顶配版本售价43.5W缺少一点性价比，走量的还是两个ultra版本比较推荐。

「在之家很多帖子下我找到了几个网友的回复，我发表发表我的看法」

1、这车很丑

首先900是个插混或者可以说按照新能源主流设计的车型，所以它很多设计都是按照新能源去设计。例如前脸大部份都是封闭的，减少阻力cd。对比起大揽胜，那肯定会多出一份科技少了一份霸气，所以说出那句万能话术，真就见仁见智

2、1.5T对付这么大的车ok吗？

排除配置的影响，1.5T和2.0T动力层面影响不会太大。毕竟标配双电机的前提下，显然这车会更倾向于纯电动力，更多的情况下这个1.5T会处于发电状态而不是驱动。