一眨眼这辆118I已经陪伴了我18个月，作为第1批一系三厢车主，真的是有太多太多感慨！
        最大的感触是一半“欣喜”一半“忧伤”
        先说说欣喜吧~依稀还记得自己第一天把小白马领进门的那种兴奋与激动，如今时隔一年半，这份欣喜依然存在。小白马到今天跑了快2万公里了~一路风雨没有任何故障，也没有任何瑕疵。在我不开心的时候她总是不离不弃的陪伴着我载着我去到我想去的任何地方散心，无论刮风下雪，车内都是温暖的舒心的。
        驾龄十年，开过的车不少了，这是我的第四辆车，以前一直不明白操控到底是啥，之前一直把行驶品质与操控混为一谈。其实在这两万公里的路程里是这辆小白马让我渐渐懂得了操控与行驶品质的真正区别。最新出的奔驰A级三厢版估计大家都有所了解吧，外观大气，内饰炫酷且科技感十足！一进车厢内来一句四川方言“hello奔驰，帮我把氛围灯调成蓝色”车内立马就变得跟梦幻世界一样美丽“对！没有错这就是一款辆豪车该有的样子，这款豪车不但有好看，开起来也非常舒服，车内隔音也更是静谧！
     这些本该有的豪华与科技感并没有出现在我的小白马里，但大家要知道“马”是用来跑的，BMW公司造车的定位非常精准，因为他们把“跑”放在了第一位！我们宝马车主虽然不可以用语音去操控车内的辅助功能，但是我们可以心里默念：“hello!BMW 与 我人车合一吧”这时你仅只需双手紧握方向盘，油门下去，发动机6000转的咆哮声，会让你忘却所有烦恼，使你与车瞬间与车融为一体！你会在弯道的曲折中斩荆披棘，以漂亮的姿态出弯，对这就是操控！不去赛道跑起来，你将很难真正理解“操控”二字！  
     我觉得 操控≠行驶品质，开起来安静、转向轻盈、变道灵敏，乘坐像沙发一样舒服，那是行驶品质高。同价位里比118I行驶品质高的车有很多，比118I空间大的车也很多，比118可玩性强的车更多了···但真要跟118I比操控的车对手没有几个了，也或许是我爱屋及乌吧。总之对于这款小白马的爱，我是越开越爱，因为他给我带来的驾驶感受确实可以用"优秀”这个词来形容吧！
       再举一个简单的例子，上个月我一个兄弟买了辆A3运动款，他的方向盘是“D”形方向盘也，就平底方向盘。是目前流行的运动元素，这个方向盘不但视觉冲击感强且能让驾驶者对方向的掌握更精准，还能让驾驶员草激烈操控的时候更有信心，那为什么宝马不用这平底方向盘呢？这又不是一件很困难的事？这是因为:"方的方向盘在漂移撒手的时候，不圆的两个拐角会打到手掌，影响对方向盘细腻的控制。宝马作为使用派主义的代表，注重的当然是真正的驾驶者才会注重的那些东西。受众决定了品牌定位，品牌定位决定了设计！”
     可见宝马为真正的运动两字付出了多少看不见的心血？宝马的细节之处还有很多地方~这就是我欣喜的地方

    再来说一说我“忧伤”的地方吧，这车刚上的时候没什么优惠，我买的时候落地23万多，如今呢在论坛里一看，我的天哪.......此处省略一万字！消费者的钱不是捡来的，我相信很多买一系的车友都是靠自己努力打拼出来的，这一年掉的价实在令人内心拔凉~拔凉的~
    好了，就写到这了~ 希望我写的帖子可以让你们的闲暇时间变得充实，我努力工作去咯!
    各位车友们，祝你们早日拥有自己的梦想座驾