汽车之家|记2024年十一“小惊小险”的穿越旅程|北京BJ40|论坛

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记2024年十一“小惊小险”的穿越旅程

1 15 发布于北京 2024-10-21 23:26:37 只看楼主修改帖子

越野

打开论坛一看，才发现已经有半年没写东西啦！又翻看了一下以前的记录，没想到在论坛已经近十年了！这期间发了一百一十多篇游记中有六十九篇精华，其中居然有三篇的点击率超过十万！（不过回复却少的可怜），口罩儿这几年出门少也确实没什么可写的，就真的是越写越少了。其实写帖子的初衷就是为了记录旅程，有个能与当时同游的朋友一起回顾的地方，顺便分享给喜欢自驾游的朋友们，当然对这段旅程感兴趣的朋友们也可以在这里相互交流。

回顾了一下，上次去内蒙还是去年五一的时候，再往前看有连续六年的十一都在内蒙度过的，选择内蒙的原因是那里确实地广人稀，您只要不是奔着那些耳熟能详的著名景区去，那真的能感受什么叫幅员辽阔，穿行在草原、山林、丘陵、戈壁间有时一天都见不到几辆车。

换40时就说等哥儿几个都换了硬派一定要再穿老掌沟登顶好汉坡。之前来过三次，那会儿哥儿几个还是城市SUV（都是四驱的），一次是反穿到好汉坡下看了看就直接放弃了，从大脚掌穿出，那次好在是从上往下走，康恒沟旁还有条路可以绕过，虽然有点儿辛苦，不过好歹顺利穿出来了。第二次也是反串，好像是因为泥太厚连续陷车都没穿到“传奇山庄”就撤退了。再一次是从大脚掌进，没到康恒沟就调头了！这一晃换车两年多终于安排上了。

这次旅程原计划是四天，三号出发直奔老掌沟从大脚掌进，好汉坡穿出奔沽源。四号计划“元上都遗址”、“地下森林”等奔多伦。五号计划穿乌兰布统观“五彩山”、穿“东沟”等宿塞罕坝。六号计划穿越“塞罕坝”、“金莲花基地”等回京。为什么都是“计划”呢！因为计划永远赶不上变化，所以基本就是走着瞧，那接下来就看看这次旅程是如何扣题这个“小惊小险”的吧······

2015年十一成功反穿老掌沟（奇骏和途观提前撤了）

几年后都感觉SUV已经无法满足我们的诗和远方，于是陆续换车，不过只有我坚定的选择了40

打卡结束，穿越开始

基本上进了沟口儿就开始涉水

可能是这两年发水的缘故，地形地貌已经变得跟印象中不太一样了了

慢慢有点儿熟悉的感觉了

进来有点儿晚，太阳已偏西。知道出京会堵，打着五个多小时的路愣是走了七个多小时，到大脚掌时就四点半了

赶到康恒沟就快六点了，旁边的水冲沟比印象中可是深了不少也宽了许多

2015年回顾，那时连尝试一下都没信心，直接从旁边略过

炮弹坑也是比原先更深了，但是座驾换了就很踏实，低四加后锁完全没压力，轻松通过

越往里走就不断有深V沟加炮弹坑

这个路况算好的

水冲塌方路段随处可见

上坡加交叉轴

等上到山顶平台太阳就要落山了

宣传片

眺望好汉坡

到跟前儿其实天已经黑了

就这能见度大家都觉得开上去也没什么意思了，再加上路况不清也容易出危险

决定就不再往前调头换条路下山，没想到以前走的那条备选路被铁丝网封上了

又不想原路返回，因为来时有个侧坡有点窄，当时看了下侧倾角25度，晚上视线不好就有点儿冒险了

继续往前的选择就是直拔好汉坡或走旁边防火道

出于安全考虑还是选择防火道更稳妥些

迂回到好汉坡顶用强光手电都看不到下面，不过头顶的银河和漫天星斗倒是清晰可见

过了好汉坡本想按原先反穿的线绕过著名的“传奇山庄”下山奔沽源，可没走多远就被林间泥坑劝退了，黑灯瞎火的要陷在这里可就受罪啦！一番商量后再看时间已近八点，要不就进山庄吃个饭后再奔沽源休息。穿过山庄围在山顶的栅栏下了山就进山庄，直线距离也就一千来米，可就这么短的路愣是走了一宿加多半天儿！

进入林道准备下山，因为天黑速度也不快

一分钟后发现情况不对，对讲机中声音杂乱，减速发现制动失灵

好在距离前车保持了些距离，采取措施稍早，还没冲起速度，外加运气！滑行了三十多秒后缓慢的挂在了坡上

待确定车辆状况稳定后第一时间下车从林中寻找树枝木棍在轮胎下进行稳定加固，防止下滑。在与前方联系确认只是车辆轻微受损后迅速徒步返回坡顶，先把栅栏门关闭，在下坡前设置路障，以免再有车下来造成损伤！

上面处理好后来到事故现场，还好速度不快，只是因制动失灵造成的连环追尾

在与山庄取得联系后，山庄派出三辆UTV赶来救援，简单沟通后决定车就不动了，等天亮再想办法，人先到山庄安排吃饭住宿。

这里首先感谢下山庄的快速反应，及时提供援助。再感谢下沽源的宾馆，在我们说明情况后无偿取消了住宿预定。

还是怕有后车冒然下行，所以一晚上都没有睡好，六点多就爬起来了。有一说一风景真不错

其实从山庄到事故现场也就大几百米，只是路滑难行，路过昨晚救援时坏在路上的UTV

回到了进来时的入口，看了下栓的铁丝还在，心下稍安

昨晚担心再有车下来，在路口放了很多树枝和石头做为路障，当时也是急了，现在看这块石头可是不轻

还是不太放心，又在下坡处放了第二道及第三道路障

往下走时仔细观察了下，刚开始缓坡还有车辙

几米后坡度加大就开始下滑，车辙没有了

越往下走越泥泞，人都站不住，只能走旁边林间

太滑了?

好不容易停下来，差一点就下去了

回头看坡顶

又进行了二次加固

确保绝对不会意外溜车

要不是因为小插曲，在林间走走还是挺舒服的

我挂住的位置

到“团聚”现场之间的黑泥越来越厚，。半路还捡块牌子，这说明还没到坡下两车就已经接触上了

昨晚都没发现旁边还有辆UTV，还好没碰上

同志们陆续来到现场，都说昨晚休息的挺好，反正已经“拥抱”了，只有我提心吊胆一宿

顺序是1车停住后2车3车几乎同时到达，因为车牌是2车的，4车最后到达

观看4车的行车记录仪，4车是做了救车措施的，但方向也已经失控了

3车腹背夹击

2车右前角接触1车左后角后把1车向右侧顶开了一些，可想当时冲力应该不小

从前方看还是要多亏了左前方这堆泥的阻挡

从坡上下来到这里是一处相对平缓地带，但是坡度是向左侧倾斜的，看1车的转向角度，救车无效

来到车队最前方，其实这才是头车，但我们素不相识，万幸的是1车在他后面两米停住了，否则处理起来就麻烦了

说来也巧！这辆坦克330（V6/3.0T)是我们在“大脚掌”打卡时遇到的，他是单车比我们快，所以先到的这里！在我们讨论救援方案时330的朋友也来到现场，交流后才知道他比我们大约早半小时过来奔山庄的，正是我们准备上防火道的时候，那会儿其实也已经天黑了，他说以前走过这条路，那会儿满地落叶松针，完全不滑！下来时还带了点儿速度，等发现不对时已经失控，直接就冲到了这里（所以经验主义害人呀！）没想到最近的雨水和前天的降雪，路况会变成这样！尝试了简单自救没有成功，外加天黑气温低就放弃了，也是计划等天亮再想办法。