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工具清单：

1. 汽油格：自己换不了，要举升机。

2. 空调格：无需工具。

3. 空气格：7mm套筒。8mm套筒。（可选）

4. 火花塞：16mm套餐，加长杆，扭矩扳手。

新福马上就两年了，到了该做大保养的时候了。

按照官网车主手册，2年或者3.5w公里，应该做的保养有：

1. 换燃油滤清器（汽油格）。

之前已经做了，不过，缺了一次，T_T，其实做晚了。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-31076262-1.html

2. 换空调滤清器（空调格）

官方手册定义空调格是1w或者半年一换，先到为准。这是关系车内健康的重要部件，新福的空调格带有活性炭，对车内空气质量起到至关重要的作用。

如果发现刚开空调的时候有点味道了，这就表面空调格基本已经该换了。对于咱国家的空气质量来说。12年-13年坚持了8个月，实在是有点味道了，今年空气质量越发不行，只坚持了6个月不到。。。。跟官方车主手册接轨了。

3.换空气滤清器（空气格）

根据车主手册定义，是2w5更换。这里忍不住要吐槽一下，这车主手册是直接抄的欧洲的吧，空气质量完全不一样，空调格就算了，有时候开空调，有时候不开空调，但是发动机只要车子动，都是要吸气的。从空滤的原理上来说，一直不更换，也不会影响过滤效果，只会影响进气效果。从过滤效果的角度来说，时间越长，空气格上的脏东西越多，这些脏东西并不会破坏空气格，反而会帮助空气格加强过滤（前提是空气格还没破损，破损就不用说了），也就是说，时间用的越长的空气格，过滤出来的空气质量越好，但是并不是说空气质量越好就可以的，还要考虑进气效果，进气的流量，长时间不换空气格，空气质量好了，进气流量小了，发动机里面油气混合不充分，增加了发动机的负荷，发动机的效率受影响，说白了，就是动力不行了。

从换下来的空气格来看，基本上1w-1w5换一次比较合适。

4.换火花塞

前面1w5经常在市内跑，堵堵停停，基本都是怠速到2k转，汽油燃烧不充分，或多或少会产生积碳。再者，火花塞是每次气缸运动时油气混合物点火开始的时候，无论多好的油，多好的空气，多好的火花塞，在火花塞处，始终是整个气缸里开始点火的地方，积碳是避免不了的。

在5000km后，新福开始出现2档1k200转深踩油门出现爆震的情况，93，93+燃油添加剂，97,97+燃油添加剂，都没有明显改善。咱也不是死心眼一定要2档1k200转地板油玩，但是这爆震确实是个问题。

我是高转激烈驾驶型的车主，当然，咱不是激烈超速型，只是喜欢在最短的时间内达到经济时速或者限速。

常年是2k5以上行驶，所以也没太在意爆震。看看这次换了火花塞能不能解决。

对于火花塞类型的讨论，这里就不罗嗦了，结论就是：无论1.6,2.0 如果喝93#（92#），就用原厂的热值为6，如果喝97#（95#），就另换非原厂的热值为5的。新福的发动机上，这种搭配是效率最高的。

5.制动液（刹车油）

车子上的油，都是有保质期的，就不用多说了，刹车油因为还没到，过段时间再换O(∩_∩)O~

以下是车主手册中摘抄的保养进度表：

02 空调滤清器（空调格）

背景知识了解完了，开始动手，首先是空调滤清器：

经过2年的练习⊙﹏⊙b，副驾驶下面干任何事情，都是躺着比较好，当然腿也要有支撑，保护好日渐发福的小腰。

拿掉两颗绒布卡扣，取下绒布护板。

不抬出来保险盒，这个空调格是没法换的。上图圈圈中的两个扣，一掰就下来了。然后往下往车后的方向将保险盒稍稍抬出来一点。背部留出刚好能放进一个空调格的空间。

(^o^)/~我的电器比较多，v5.。。按住红圈标出来的空调格盖板的两个卡子，盖板就很轻易的拿下来了。

看到空调格，直接拽出来。

我勒个去，-_-#，里面居然有树叶。。。。。。。

拿出来看看，背面还好，正面都泛绿了。。。。或者说是黑？？？

新的登场，纯正原厂货，箭头的方向朝着车子尾部，也就是箭头对着人。

怎么拉出来的就怎么放进去。

这个塑料件很讨厌，因为空调格是竖着的格子，这个东西会卡住空调格前进的道路，要稍稍的把空调格抬起来一点，错开这个东西

进去，搞定。。

盖板的上面有个半圆的定位凹槽，跟车架上的对齐卡住。

盖上搞定。

保险盒卡回原位。绒布盖板跟卡子也卡回去。

来，23.5°，享受下干净的凉风。。。。。。爽！

03 空气滤清器（空气格）

打开发动机盖。。。。。这是废话  -_-!，不打开，怎么换？？？？？？？

7mm套筒，拧开4个螺丝。

拿开盖板，拆下旧的空气格。这片土地的空气着实不行啊，。。。。。。。。

新旧对比，确实该换了，这已经是第二个了，上次是1w2换的。

车友知道我在换，跑过来跟我一起，拆下旧的对比，这是1w的跟新的对比，怎么感觉1w的跟我1w2的差别那么多大呢？应该是他经常跑高速的原因。

清理一下空气格总成里面的灰尘。

为了方便装，两个盖板都先拿走。

根据福特官方维修手册，通过松下靠发动机侧的两个8mm螺丝，轻松的将空滤放进去，但是这个两个螺丝不是很好拧，其实难度都差不多。新的空滤比旧的要紧实一些。

松开螺丝后，就可以比较轻松的装上空滤。

空滤装完后，需要用套筒将8mm螺丝再拧上，注意不要宁得太紧。

卡进去还真得费点力气⊙﹏⊙b，这个位置有卡位。

到位！

~~~~(>_<)~~~~ ，，，，，悲剧啊    T_T, 车友要自己来，自己来，自己来，啊自己来，套筒掉到发动机仓里了。。。。。。。。急刹车也不滚出来。。。。。算了，哪天就出来了。只能用万能的尖嘴钳解决。。。。。

上紧搞定开走！

04 火花塞

新火花塞登场，原厂LTR6AI-9 铂铱金火花塞。

打开盖头来。

红圈就是火花塞部位，有条件的话，等发动机冷却再动手。

四个火花塞，拔出胶套来。

16mm套筒登场。

加上加长杆，否则够不到。

换下已经工作了2年的火花塞，陶瓷部分已经不行了，用指甲去碰，已经开始掉陶瓷粉了。。。。。。

积碳不少，还能勉强用，2档1k多转的爆震就是这个原因导致的。

再来一张，黑乎乎。

这工具干嘛的？可有可无，当火花塞没放好的时候，用来调整。拿出来重新放也是可以的。

换完，立马下雨了，丢。

测试，空调怠速，转速稳定在875左右，瞬时油耗1.1,1.0,1.2跳动，车身不抖，一元钱可以正常站立无压力。

关空调瞬时油耗在0.6跟0.7之间跳动。

换完，测试一周，2档1k转地板油再也不爆震 (^o^)/~

2w5保养作业完成，同学们，路上看到我的话打个招呼哈！