今天就发这个沪上精神德国佬吧，其实做工挺不错的。
        整个拍完能说的其实不算多，就是大众防腐防锈工艺水准，不过车顶是非镀锌钢板（这个不太像大众的习惯，不过这个我一直持开放态度，毕竟车顶的水走得快），其余地方除了后备箱内侧的覆盖钢板是普通冷轧钢板，剩下我测过的点都是镀锌的。底盘应该也是大众目前统一的冷轧钢板+PVC满喷涂+空腔注蜡+护板，我认为总体上满足大众以及说的12年不锈的设计标准。
      实测图片：

     众所周知这车是基于上汽荣威D7的平台按大众的标准重新标定在开发的，听起来有点那个，但是想想其实也没什么不好。D7那车完成度其实挺高，上汽把底盘调的也不错，大众拿来用的话成熟平台研发成本也低，部分零件可以直接把荣威的拿来用，省一笔开模费，成本也被摊薄过了，售价可以进一步拉低，对消费者也好。
          大众拿现成的混动平台做了个史诗级加强，全系前排双预紧限力式安全带、后排两侧单预紧限力式，全系热成型钢占比30%，丐版和次低配6气囊，其余配置加一个远端气囊，安全性15万以内一样是很少见的拉满了，何况最低配落地应该10万不到才对，加上防锈工艺也过关，底盘大众自己调，电控用小鹏给搞的的CEA1.0，我认为是个很完美的混血儿，美中不足是用的内侧电子车门解锁按键+机械应急开关，大事故情况下人在慌张的时候能浪费几秒或十几秒的紧急逃生时间，再就是第一代车嘛，首批车主多少都得帮后人修复点bug了，致敬先行者吧

      另外前排主驾车门那里设计了一个凸出物，车体的下面侧边也有一个插进去的槽，不明白这是干啥用的，有懂的大佬吗？

     
 哦对，上汽大众自己肯定是对和荣威沾边的舆论很敏感，整个成都车展两台展车的引擎盖开关全被卸掉了，生怕一打开发现是上汽的发动机吗？

车辆检测数据发布声明

【检测局限性与个案说明】

本人发布的所有关于车辆底盘、车身镀锌工艺的检测数据与图片，仅针对本次实测的具体单一车辆（车架号/批次）有效。受生产批次、年款更新、产地差异及采样点位影响，数据无法覆盖该车型的所有在售车辆，亦不代表该品牌全系车型的一贯工艺标准。测试结果仅为个人兴趣分享，不构成对该车型质量的普遍性结论。

【非商业与无恶意声明】

本内容旨在分享个人观察，无任何诋毁、贬损特定品牌或误导消费的故意。所有描述均基于实测现状，不含主观恶意攻击。

【侵权与更正告知】

若本内容无意中涉及侵犯第三方（包括但不限于车企、供应商、图片版权方）的合法权益，或相关数据存在事实性偏差，请相关权利人通过私信或本站留言及时联系本人。一经核实，我将第一时间配合修改或删除相关内容，以消除影响。