前篇《“名”香依旧，“爵”不将就—第一杯香茗》承蒙版主厚爱，被设为精华帖，首道感谢！
        其中“用车篇”及“生活篇”由于提车不久，未详叙。
        接下来“用车篇”将以札记形势，以“用户”角色及语言，及时的将用车体验与坛友们分享(不定时)。“生活篇”仍以记叙文体进行车生活纪实。
        希望广大车友能够喜欢，小弟水平所限，贴中难免存有错误、疏漏等不足之处，欢迎广大车友能够及时批评指正！
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        自适应巡航(ACC—Adaptive Cruise Control)——该功能可根据驾驶员设定好的车速、车距，根据前车行驶状态，自行通过制动、加速等方式，使所驾驶车辆以设定的车速与前车保持设定的车距行驶（白话版解释）。
        车辆行驶状态可简要概括如下：
        ①当巡航车辆前方无车辆时，巡航车辆按照既定的车速巡航行驶；
        ②当巡航车辆前方有车辆且前方车辆减速时，巡航车辆自行减速，与前车保持既定的车距行驶；
        ③当巡航车辆前方车辆加速或驶离时，若此时巡航车辆车速小于设定的车速，则巡航车辆自行加速至所设定的车速后，再进行巡航行驶。
PS：该术语的专业释义及实现原理感兴趣的车友可自行搜索了解，在此不作深入探讨。

        名爵HS自适应巡航功能控制采用拨杆式，拨杆布置在方向盘左下方(灯光控制拨杆下方)，可进行前(行车前进方向)、后、上(垂直地面往上)、下，以及旋转拨动(拨杆轴线)，以实现不同的功能。

        现以组合仪表上综合信息模块设置为主动安全形式，说明不同状态时组合仪表上显示的信息。
        ①  未开启或关闭状态
        自适应巡航系统未开启或关闭时，组合仪表上无自适应巡航图标(车速值左侧)，中央图标上车辆前方无跟车间隔。

        ②  开启状态
        自适应巡航系统开启后，组合仪表上显示自适应巡航图标（黄色），中央图标上车辆前方显示白色跟车间隔。

        ③  使用状态
        自适应巡航系统使用时，组合仪表上显示自适应巡航图标变成绿色，中央图标上车辆前方的白色跟车间隔变成绿色。

        ① 将自适应巡航拨杆开关，后拉拨至“5.开启”位置，组合仪表上的自适应巡航图标点亮(黄色)，自适应巡航系统处于待命状态（见上文开启状态）；
        ② 上旋(增大间距)/下旋(减小间距)“2.跟车间隔调节”开关，设置本车与前车之间跟车距离（共3种距离可选），格数选择越多则表示跟车间隔越远，反之则越近；——该操作步骤也可在巡航过程中设置。

        ③ 踩踏加速踏板，将车速升至期望值，按下拨杆前端“1.设定”按键后，组合仪表上自适应巡航图标变为绿色，巡航车速为绿色，车辆将以设定的车速进行巡航行驶；
        注：名爵HS自适应巡航速度区间为30—130km/h，低于30km/h自适应巡航系统不会被激活，高于130km/h时系统将自动退出，需要驾驶员介入操控车辆。

        ④ 若要对所设定的巡航速度进行调整，可点拨或长拨巡航拨杆。点拨：向上点拨为增加车速，向下点拨为减小车速，车速以5km/h变化量增减。长拨：向上长拨为增加车速，向下长拨为减小车速，车速以1km/h变化量持续增减，直至松开；
        ⑤ 若想临时取消自适应巡航，只需轻踩制动踏板或前推拨杆至“7.取消”位置即可，此时组合仪表所显示的巡航图标由绿色变为黄色，巡航车速不会取消，颜色由绿色变为白色；(该图片忘记拍摄，后续再行补充吧)

        ⑥ 若临时取消后又想继续使用自适应巡航，只需点按拨杆前端“1.设定”按钮或后拉拨杆至“4.复位”位置即可，此时巡航被重新激活，车辆按照之前设定的车速巡航行驶；
        ⑦ 若想彻底关闭巡航系统，只需将拨杆前推拨至“8.关闭/休眠”位置，即可完全关闭。

         ① 使用自适应巡航过程中，若侧方突然有车辆插入本车前方，且行车间距过短，本车将自行制动降低车速，组合仪表上行车间隔将由绿色变为红色。当插入车辆逐渐驶离，本车自行提速，组合仪表上行车间隔将变成黄色，达到设定的安全行车间隔后，最终又会变成绿色；

        ② 使用自适应巡航过程中，若本车变道超车，建议驾驶员介入，踩踏加速踏板提高车速迅速超车，减少超车时间。因为巡航系统毕竟不能分析复杂路况，如超越车身较长的挂车、后方距离较近的车辆等，若驾驶员不能及时介入，巡航系统可能花费较长时间，存有安全隐患；
        注：巡航过程中短时间踩踏加速踏板提高车速后，再松开加入踏板，巡航系统仍会继续工作，车速会由提高的车速降至设定的巡航车速行驶。但长时间踩踏加速踏板时，自适应巡航有可能会退出到待命状态(长时间踩踏小弟未亲自尝试过，以后高速试验后再行补充)。
        ③  使用自适应巡航过程中，若遇到装载物凸出车身(侧面、后端或车顶)的车辆或底盘较高的车辆，如：挂车、卡车，工程车等，建议驾驶员介入操控车辆，以防巡航系统不能正确识别而引发事故；

      ④  使用自适应巡航过程中，若前方车辆变道，但并未完全驶入期望车道时，巡航系统有可能探测不到该车辆，误判前方车辆已驶离而加速行驶，驾驶员应注意该种情形出现，及时介入操控车辆(该情况与车宽重叠率较小类似)；

        ⑤ 理论上自适应巡航对同向行驶或行驶中逐渐停止的车辆有反应，而对静止或相向行驶的车辆是不能甄别的，如逆行车辆、行人、动物、障碍物、自行车等，巡航系统极有可能不能准确识别，驾驶员应格外注意该类情形出现，及时介入操控车辆。

        以下特殊路况不建议使用自适应巡航系统：
        ① 高速入口、出口匝道上，或曲率较小的急转弯路，建议不要使用自适应巡航系统。巡航系统可能探测不到同一车道上的前方车辆，或可能会对其他车道中的车辆做出反应；

        ② 较为陡峭的起伏路（曲率较小的拱形路），建议不要使用自适应巡航系统。巡航系统可能探测不到同一车道上的前方车辆。

        ③ 恶劣气候条件、路况或环境，如雨、雪、雾、扬尘、光线不足/过足、湿滑路面、反光路面、电磁干扰较强环境等等，建议不要使用自适应巡航系统。这些都有可能使巡航系统失效或误判而引发事故。

        有车友发帖说自己ACC不能被激活使用，也排除了摄像头/传感器等被污渍或其他物件遮挡，请检查是否存在以下现象：
        ① 如上文所说，名爵HS自适应巡航速度区间为30—130km/h，低于30km/h系统是不会被激活的；
        ② 控制拨杆处于关闭位置“8.关闭/休眠”；
        ③ 踩踏了制动踏板；
        ④ 驾驶员处安全带未扣上/扣牢；
        ⑤ 四门两盖未关闭完善；
        ⑥ 车辆档位处于非前进挡“D档”；
        ⑦  制动器因频繁制动引起温度过高；
        ⑧ 牵引力控制系统(TCS-Traction Control System)被关闭；
        ⑨ 动态稳定控制系统（SCS-上汽叫法，小弟认为应该是“Stability Control System”缩写，常规叫法应该是DSC-Dynamic stability control）被关闭。

        ① 自适应巡航系统是辅助驾驶系统，主要是为了降低驾驶员长时间驾驶车辆的驾驶负担，减轻驾驶疲劳，提高驾驶舒适性,但不能完全代替驾驶员进行驾驶，要区别于“高度/完全自动化”的无人驾驶(有坛友对此已产生误解);
PS：多说一句，关于“无人驾驶”分级，目前主流且被普遍接受的是SAE（美国汽车工程协会）和NHTSA(美国高速公路安全管理局)提出的标准等级。按照SAE J3016中对无人驾驶的分级，ACC应属于1级驾驶辅助（DA—Driver  Assistance），与4级高度自动驾驶（HA—High Driving Automation）和5级完全自动驾驶（FA—full Driving Automation）是不同的。
        ② 自适应巡航适用于高速公路或路况良好的路面，城市复杂道路及路况较差的山路(如盘山路、起伏路等)最好不要使用；
        ③ 使用自适应巡航时，驾驶员仍需集中注意力(小弟亲测，高速行车使用自适应巡航系统，虽然减轻了驾驶负担，但长时间使用，驾驶员极易分神，尤其是车辆较少的路面)，根据行车需要及时介入操控车辆。
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                                                                          道路千万条，安全第一条；
                                                                          行车不规范，亲人两行泪。