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等女朋友下班的间隙，来说说有车后的小幸福！
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今天和往常一样，下了班第一时间来到女朋友这里接她，虽然很不想承认，但是在有了雷凌作为我们出行代步工具的这段时间里，与女朋友相处时我的确多了一个工具人的身份——司机。
万幸的是早晨我上班的时间要比她早很多，她不会跟我一起走，而是选择在家赖床，但晚上去接她下班这件事，那可是雷打不动的规矩！
对于我来说，每天在下班时分，驾驶着我的雷凌准时出现在女朋友的面前，能看见她满脸笑意的快步奔向我，这就是一辆车子带给我们最为实在的幸福感，虽然看起来很简单，车子也不是什么豪车，但这就是有了属于自己车子后属于我们的小幸福。
当初之所以选择运动版雷凌，其改款后颜值的变化是我对其倾心的重要原因之一，在我看来选车子和找女朋友的感觉差不多，毕竟是以后要朝夕相伴的，所以首先必须要看起来赏心悦目！
我的运动版雷凌在外观上的设计尤为出众，基于TNGA架构下的运动版雷凌，整体车身看起来低了很多，前脸的车标位置也被移到了引擎盖之上，营造出了跑车那种低趴的运动范儿！
运动版雷凌有着专属的17英寸多幅式铝合金轮毂，双色的处理一明一暗，无论是静态还是动态都非常漂亮！
别看我的运动版雷凌只是一辆A级车，但它可是实实在在的采用了4轮独立悬挂系统，是不是挺舍得堆料的？前麦弗逊后双叉臂的悬挂组合，让我在过一些减速带和井盖时，能感受到雷凌对于振动游刃有余的处理方式，只需一上一下即可完成对余震的处理，不会有多余的抖动，这在A级车中可是越级般的行驶质感。
我的运动版雷凌不止外观运动，打开车门你会看到整个内饰都采用了黑红双色的设计风格，甚至连皮质座椅的缝线都是红色的，你会发现在这种不易被人发现的小细节上雷凌都做的如此到位，整个车内充满了运动氛围！
说句实在话，买车时女朋友和我一直在轩逸和雷凌之间纠结，因为轩逸的外观也不差，大沙发坐着也和雷凌同样舒服，但最终让我毫不犹豫选择雷凌的原因，就是因为在科技如此发达的今天，轩逸居然连最基本的定速巡航功能都没有，这以后若是和女朋友来一次长途自驾游的话，估计踩油门的右脚定要疼个几天！
而我的雷凌在辅助驾驶这方面确实完全碾压轩逸，雷凌最新一代的TSS系统包含了支持全速域的自适应巡航和车道循迹辅助功能，可以通过毫米波雷达识别前车，保持车距的同时辅助跟车行驶，让我无需对油门进行操作，即使前车刹停，我也可以通过油门来再次启动跟车模式，无论是在上下班的途中，还是高速上都一样好用！
相信大家从启动按键的颜色上，便不难看出我的车子是双擎版本，蓝是天空的蓝色，代表着节能减排，确实双擎为雷凌带来了较为客观的低油耗表现，就拿我的这台车子来说，虽然现在天气炎热，导致我上车就开空调，但我依然能跑出百公里5个油的傲人成绩，这都要归功于雷凌的双擎系统。
经过这大半年来我的驾驶体验，我觉得雷凌的双擎系统带来的不仅是低油耗，更多的是驾驶感受上的提升。在电机的辅助下，雷凌起步动作特别干脆利落，连带之后油门的逐层深踩，整个加速过程都十分果断而直接，这就是电机大扭矩带来的好处！
必须要夸赞的是，对于电机与发动机的切换时机，双擎也尽力做出了无缝衔接。在我一脚油门下去后，雷凌的发动机会立刻介入工作，而在此期间，除了一声被隔绝的恰到好处的点火声外，整个切换过程都显得非常协调。这种既有着快速的动力响应，又有着良好静谧性的行车质感，真的很难让人不去喜欢！
在这个该为生活拼劲全力去奋斗的年纪里，有幸能与雷凌同行，让我和女朋友可以从容面对快节奏的生活，也可以让我们在假期中享受旅行带来的欢声笑语，这才是属于我们的小幸福。
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