以前有过帖子，聊过四轮定位，正时皮带，和一些其他的。
12年的陆风X8，2.0T两驱，经常会有各种奇葩毛病，慢慢的熟悉了，都解决后，车使用起来还是很好的，而且非常的稳定。
车身2寸升高加上加大的轮胎，没侧踏的话小朋友不好上车，研究了一下大神们的设计，自己做了后门侧踏，无损安装，上下车很方便。

个人觉得这vm的柴油机器，真的很稳定，油耗低，国道平整的时候，70-80码匀速，表显4格，高速100要7格油，120码8格，130油耗略降一点。噪音不大，抖动很小，怠速的时候档把轻微的左右抖，座椅上没体感，不知道算不算是小概率的精品发动机。

车前档风玻璃磨的总归有点纹路，晚上国道被大车大灯一照，有点眩光，换了福耀前档，舒服很多，白天也清晰透彻，干净。

后车厢里面割了一块4cm厚的垫子，二十来块钱，照着原垫子划线，割出来，平时就这样放着，还隔音，放下后排座椅当床的时候，用隔剩的垫子片垫平缝隙，算最简单的车床改装了。平时隔剩的垫片放垫板底下的空间里，不妨碍。

舒适和整洁都是自己慢慢整理出来的，也研究过很长时间的隔音，否决了四个门隔音板和隔音棉，只为了音响效果加了一层泡沫隔音，改了四个门的喇叭，全部改的8寸的，有同轴，有低音加电容高音，后门左侧低音，右侧重低音，组合起来高音清晰，低音浑厚，重低音大音量效果很好，对柴油来说绝对够了。高音喇叭固定在门板上，提前在准备的位置用电钻钻好孔。最大的噪音来自风噪，加了车门密封条后效果很好。

进气箱改成卡车的，割掉了部分原进气管道，进气箱和空气流量传感器是用胶皮加胶水绕成管，再用卡子固定的，方便清理和更换滤芯，进气效果很好，比原车的噪音小很多，动力也丝滑，尤其是加了电子泵。电子泵不能固定在车身上，会骨传导哒哒哒哒声，快递泡沫垫卷几层，两头扎死，声音很小，就启动预热能听到。电子泵到柴滤之间用的透明柴油管，耐高压的，方便冬天观察油品。

进气箱底下金色的是不太正经的150瓦安定器，可以为不太正经的土法改造的100瓦氙气灯带二手海拉5透镜提供稳定的可调功率电源。以前卤素灯太暗了，换了led灯，根本不懂什么透镜，上路后亮是亮了，总有对面车道闪远光，过了一阵子看论坛才明白干了蠢事。换了氙气加透镜，总功率200w，没啥问题，调的灯光边界线一百米落地，绝对照不到对面司机的眼睛。

国道上大卡车不好说，他们改的近光led不带透镜，晚上散射的灯光像太阳，你闪瞎他眼睛他也关不了，除非他关灯。轿车一般闪一下他就关了，毕竟比200瓦氙气还亮的轿车灯比较少，而且是光斑调节的非常好的氙气灯，网购了好多次，才挑出光斑正好合适的灯泡。

另外改了led转向灯，刹车灯，转向，刹车，变道意图清晰。

开车以安全为主，遇事先心平气和，开车能让则让，高速前方没车才开远光。

这个车，4个刹车，里面有个小轴，换刹车片的时候一定要抽出来，把灰和油的混合成的干干硬硬的泥清除。
同样的，如果雨刮电机不正常的嗡嗡的吃力的声音，要把雨刮轴拆出来，一样的硬泥，清理玩丝滑平顺。

如果走山路坑坑洼洼大行程的时候，后背箱和车架间的缓冲胶垫异响，用千斤顶底下垫砖顶起车身，在胶垫和车厢垫一片DIY的 U型皮垫就解决问题。如果换胶垫要抬车身，工程太大。

方向盘虚位太大的话，一般不会是方向柱万向节的原因。先千斤顶顶起前轮，晃动一下轮胎，看看是不是轴承，或拉杆球头活动。
最后调节方向机，90%的可能是它的问题。

标准的方向盘间隙行程0-15mm，不是15度，15度的话大约是40mm。是熄火下用最小的力刚好能活动方向盘，看看间隙多大。

超出了，就找到方向机，发电机和电池前面的空间丢个扳手差不多能砸到它。松开方向机螺母半圈，用扳手固定住螺母，再用一字螺丝刀顺时针扭调节螺丝90度，再上紧固定螺母。观察打开螺母和关闭螺母后，调节螺丝的角度，每次增加90度就可以了，固定好用开段路试一下，方向盘不要调的缝隙太小，会导致方向盘很紧，很沉，甚至不能自己回正。在方向盘间隙和力度之间选择平衡，间隙太大要不断调整方向，间隙太小方向盘会太重。

精心校正了四轮定位，不跑偏，非常稳定，也完美对正了正时，整体无异响。自此换了加热塞，冬季用的5w-30的全合成机油，冬天两次预热，一次就着火。

整理到这种程度，也是长时间用车的过程中，慢慢的一点点的整理的。走过许多弯路，查过许多资料，整理点经验，给还在用这个这个车的车友一点经验。