车已经卖了好久了，一直拖着没有时间发帖子。当时提车的时候也懒得弄，没发过提车贴，也没发过改装贴，这回车卖了，必须发个帖子，纪念一下这个对我来说意义重大的车。
10年圣诞节那天提的车，1.4T自动技术，到卖车的时候已经8年半了，跑了135000公里，除了换过几次离合器片以外，没出现在任何问题。这里得解释一下，换离合器片也不是有问题了，正好这批车在召回行列，就去换了一个，后期感觉稍微有点抖动或者换挡不积极就去换了，印象里总换了两个个还是三个，因为以前换很简单，只要读取数据就可以，不用给厂家分析。而且每次换都会升级程序，所以有点问题就去换了，每次都会比之前更好，新的程序每次更新都会使DSG和TSI的配合更默契。卖车之前还想去换一个，4S告知现在复杂了，需要审批，然后就不了了之了。
8年半的时候改了好多东西，以你为是1.4T，就没对动力方面做什么提升，有关性能的就改了倍适登，18寸轮毂和大刹车盘。内饰的升级换了好多东西
改动列表：
倍适登B12
225 40 18邓禄普DZ102,18寸轮毂是帕萨特顶配的
菲罗多312mm刹车盘
透镜氙气大灯
卡宴LED日行灯集成转向灯
4个圈尾灯，双倒双雾
扣手RGB倒车影像
RNS315
CC带拨片方向盘
S-Tronic手球
全车真皮
脚窝灯
大众标投影门灯
扣手氛围灯
车内LED照明灯
带雨感的防炫目内后视镜
原车自动大灯（带离回家功能）
镀银玻璃
哈曼音响
座椅加热（原车开关位置）
手工打造7代空调面板
这个内饰除了几个车友以外，国内绝对没有雷同
还有一些想不起来了，反正就是没事就弄点。能自己动手的绝对不找别人帮忙，这也是一种乐趣吧，好多人理解不了，但确实很有意思。
这代速腾的做工还有底盘真的不是新速腾能比的，换完倍适登和225的运动胎，这个车的极限很高，1.4T的动力可以随便开，基本没什么危险。
因为年头久了，橡胶件老化导致异响变多，咨询了一下，全部更换需要1W元左右，想想算了，直接把换新车的计划提前了一些。接班人小4正在路上