电机在运转时并不会产生较高的温度，车辆行驶时产生风就足以散热了。电池在充电时温度会有所上升，车辆行驶中电池的温度也会有所上升，电池是有液冷系统的。

啊这，你当满街的双擎是怎么从97年活到现在的...

电机本身效率挺高的，不像发动机大部分能量都用来发热，所以在变速箱里用油润滑同时散热了。

另外双擎车型电池一般1.5度电人家能输出20kw+的功率，你18度电输出个100kw功率摊分到电芯根本不如人家啊...

而且immd一个1.5kw的电池组能输出60kw+的功率，人家不一样满大街跑...

你担心啥啊...

引用一下网上关于p610phev psd的介绍（用于四代普锐斯phev），p610的基本技术基础是和我们那个车的p810phev是一致的。