#冬季续航测试
大家好，我是云飞扬虎虎，我的2023款极氪X五座四驱版本从三月提车到现在跑了13500公里了，今天和大家分享一下冬季极氪X的冬季续航测试吧。

? 能耗表现：坐标四川绵阳，室外最冷零下3度至零上3度，出太阳会升到10度，设置充电阈值在90%电量后表显里程为460公里，实际行驶222公里后表显里程减少294公里，达成准确率达75.51%，我常年使用的模式是加速标准模式，动能回收标准，转向模式运动，每天国道100公里通勤，速度在60-80区间，能耗在13-16之间，并未刻意滑行或龟速行驶。在高速场景下，我的是20寸轮毂版本，负载两大一小及部分行李，高速用标准模式电耗在16-18之间，保持100码速度行驶，上到120码后，能耗回升到20左右。

最近低温天气，我明显感觉到车子的续航比春秋天能耗高，我总结了一下，大概有以下几个方面：
一是温度方面：低温会使电池活性下降，导致续航里程缩短，电耗增加；
二是驾驶习惯方面：急加速、急刹车会使能耗明显增加，平稳驾驶、保持匀速能降低能耗。例如，在高速场景下双电机激烈驾驶能耗冬天可能20kWh左右，平稳驾驶则在17kWh左右。
三是空调使用方面：冬季开暖风会增加能耗，温度设定越高、风量越大，能耗增加越明显，加上各项娱乐设施，方向盘加热，座椅加热等功能开启电耗必然升高。

针对以下几点我觉得新能源车可以针对改善的地方有：一是胎压调整：冬季可将胎压维持在2.8bar左右，能降低能耗，我是加到2.9的，跑起来能到3.0。

二是停车环境的选择：尽量选择地下停车场，使小X的温度能维持在5摄氏度以上，减少电池加热耗费的电量。
三是合理使用加热功能：行驶时座舱内温度达到舒适体感后就可以关闭空调，另外可以打开智能座舱升温，在你用车时由EVA判断是否需要开启座椅加热等功能。
四是优化驾驶模式：日常驾驶选择经济或舒适模式，动能回收力度设高，若觉得顿挫强设中也行。保持匀速行驶，避免急加速和急减速，减速多利用动能回收少刹车，这样我们的小极氪X就可以跑得更远！

极氪X虽然只有66度电，但在满电加温和驾驶下，跑个400公里续航达成是没有问题的，还是和各位的脚法和驾驶习惯有很大关系。但是都开电车了，也不用纠结这一两个电的问题，尽情踩吧，毕竟这可是428匹马力的小电炮，而且我还是更换了同平台姐妹车精灵3避震了的，现在开着更顺滑，更运动，告别了原厂极氪X的摇摇晃晃的船感的。

期待更多的车友加入极氪X大家庭喔！现在价格降了，很多人都可以购买了，X路上见到的也越来越多了！开心。