星越。
一款未上市却已自带光环，诞生的同时却又饱受争议。
在我看来在中国汽车品牌发展的长河里，星越的诞生有着里程碑的意义。
从沃尔沃共享的CMA底盘，到成熟匹配的爱信8AT，再到那颗零百加速6.8秒与沃尔沃同款的“心脏”，这些都是中国汽车品牌通过资本运作后得到的成熟硕果。
当然一台车的好坏，并不是靠争论数据或趴着看底盘来纸面推演的。
今天就由我来与大家一起解读下，我对星越的初体验。

星越暗夜骑士限量版延续了吉利汽车的水滴涟漪的家族格栅设计，所以有着非常高的品牌辨识度。车头的上半部分扁平式格栅显得精干有力，配合微微挑起的日行灯以及下格栅大面积雾灯区域营造出的虎牙感，可以说是整体看起来霸气十足。

红色的运动格栅纹与黑色的扁平运动车标，象征着它的高阶运动属性。

法雷奥的矩阵大灯，更是让前脸充满了科技感。矩阵大灯内有2个红点这是区别于普通版的标识。

雾灯区域的边缘的导流槽与散热进气口兼顾了刹车系统冷却与空气动力学导流。

斜角的姿态营造出不错的攻击力，整体45度角在视觉设计上拿捏把控的非常完美。

车头配有ACC模块以及车头多个安全监测雷达。同时AGS智能可变进气格栅可以提升发动机的效率与能耗。

敦实的车身同样也散发着力量感，几条简单的腰线将车身侧面同时勾勒出运动味十足的潮流感。驼峰式的溜背设计过渡与微微翘起的车尾的尾翼，过渡比例恰当好处很有浑然天成的感觉。

一体式黑色烤漆轮眉让车辆与车轮的一体性得到了完整的保留。同时20寸的45扁平的薄胎大脚，也带给了车身带来了轻快的运动感。

20寸的轮胎使用了Eagle F1高性能运动轮胎，熏黑轮毂，红色卡钳，彰显了其运动属性。

车尾侧面有着不错的层次感，蕴含着肌肉的力量。

后视镜有着不错的视野范围，同时带有盲区辅助灯。

轿跑SUV风格的车尾设计看上去非常饱满。粗壮的四出排气，直接、简单暴力。配以横条镀铬营将运动与时尚元素定位的十分清晰。

展示几张灯光系统的照片

转向灯亮起的照片。

星越的内饰整体以黑色基调为主，银灰色的饰板提升了车内的亮度，也为整体带来了不错的科技感。嵌入式多媒体屏幕人性化的向驾驶席倾斜，将仪表盘与中控多媒体屏在视觉上连成一体，非常有高级感，这里值得称赞是顶篷布料也使用了黑色，在耐用性上有了很大的提升。但在银色拉丝饰板材质的选择上，我觉得用料应该提升下，毕竟要考虑到顶配车型已经跨入20万。

真皮打孔运动型方向盘尺寸不大，提升了操控性。方向盘有着不错的手感。

多功能方向盘左侧集成了蓝牙电话以及ACC智能领航的快捷按钮。

右侧则集成了安全菜单、车辆故障检测及设置功能。多媒体的控制也可以通过右侧来实线。

液晶仪表盘的显示比较清晰，带有胎压监控功能，右下角可以让你非常方便的看见你目前开启的一些安全功能，如盲区监测、变道辅助。金色的底色为普通驾驶模式、蓝色为节能模式、红色为运动模式。

星越的安全性真的挺不错，仪表盘与车内的蜂鸣器当你停车时候会帮你监控盲区来车来人提醒，避免忽然开门引起的事故。

双屏显示。

GKUI系统，在这里就不多做介绍了，这是一套已经相对成熟的语音车机系统。
我们可以通过“你好吉利”进行功能唤醒，支持很多语音功能，比如导航地址 打开天窗 主驾驶玻璃 空调控制  等。

星越车内的物理按钮并不多，仅有的一排也是用于控制空调系统的。所以使用星越必须要熟悉语音操作才行。
空调系统使用了双区温控，旋钮将科技与中国元素融合在一起，红砖造型的纹路非常醒目。
空调的香氛系统非常给力，散发出的三种味道的香水非常高级，应该后期更换不会太便宜。

说说中央通道吧，中央通道设计的还是比较简洁的，主要是钢琴烤漆与银色的水转印搭配为主。钢琴烤漆虽然光泽不错，但也兼顾了“指纹收集器”的作用，并且很容易产生小划痕，后期如果有没有保护膜的话，建议车主能够贴一张。

中央通道提供了三种驾驶模式选择。自动泊车、陡坡缓降、记录仪、ESP、电子驻车、自动驻车、冷暖杯架功能。
注意星越的350T的2.0T车型是不带启停的。（没这个功能，非常完美）

电子档把很高级，质感也很不错。

冷暖杯架

主控按钮的回弹与触摸的手感不错。

星越内饰的其他一些小细节其实做的不错，位置也很顺手。
比如中央通道扶手边有一个放钥匙的地方，非常方便。
再比如全车多色可以选带呼吸功能的氛围灯。

沃尔沃式的悬浮储物空间，带有无线供电功能以及点烟器与双SUB供电口。

十二扬声器的BOSE音响可以带来不错的音质享受，低音下沉的非常到位。所以车内的贝斯感不错，高音在乐器打击方面完成的也不错有一定的通透感，我相信对于普通非音响发烧级的用户来说这一定是一套完美的车载音响。

空气净化器会自动识别车内的空气，并提示开启。

人脸识别功能，可以帮你自动记忆车主喜好，车主上车后自动开启喜好。
并且还有疲劳驾驶监控的提醒。

抬头显示

抬头显示调节按钮以及拍照雷达按钮

车门按钮的细节

麂皮绒扶手箱。

座椅方面暗夜骑士选择了纳帕皮与麂皮绒拼接并且带有腰托功能。麂皮绒在一定程度上代表了运动，所以也常用于跑车的座椅以及内饰包裹设计。头枕下方的S是限量版的标识。红白走线也提升了座椅的视觉美感。

红色的安全带，可以说是骚出新境界，非常漂亮。

座椅带有2档记忆

副驾驶座椅配有老板键，椅背的镀铬提升了座椅的高级感。

后排腿部空间比较宽敞，大家关心的头部空间也得到了很好的保障，坐在后排开启全景天窗会有一个非常不错的视觉感。

蝴蝶头枕非常漂亮，很高档的感觉。

后排同样也提供了2个供电USB接口

后备箱的深度喜人，限于轿跑SUV的造型，所以在高度上星越的后备箱有一定的牺牲，左侧的网袋储物格设计的不错。后备箱带有一个点烟器接口，左右两侧均有照明灯。

吉利星越暗夜骑士版搭载了一台T5四缸2.0T发动机最大马力238Ps,最大扭矩350nm，与之匹配的变速箱为爱信8AT。官方给出零百成绩为6.8秒，暗夜骑士2驱版的零百加速目前尚未有一个准确的说法，也尚未有媒体做过2驱零百加速成绩的测试，但从小道消息打听得知的成绩为6.8~7.0秒之间，后期我会弄一部PBOX进行个人实测加以确定。

先聊聊我对吉利星越这台有着争议的T5发动机的一些看法吧。
至于吉利与沃尔沃的关系，包括吉利持有沃尔沃的技术产权的这些话我也就不多说了，那是母公司与子公司之间内部流转的事情，牵扯到很多法规上的东西需要规避。
我的理解很简单：吉利在官方宣传的时候提到了源于沃尔沃，并且半公开的宣传这是一款T5发动机，虽然未署名是哪个品牌的T5，但大家心里都明白，当然我也知道有些是“故意”装不明白的。这样的申明已经讲的很透彻很明了，我也看了一下发动机的布局也与沃尔沃T5完全一致，同样的6.8秒百米加速，既然性能指标已经达标，那么黑猫白猫能抓住老鼠就是好猫。我觉得没必要去质疑这台吉利T5是山寨版了，这种将技术转移在汽车界里并不是新鲜事，吉利汽车能够在星越上使用T5也是很正常的一件事，同样也是众多国人所期待的。

再跳格，把底盘先聊了，这个应该没什么异议，沃尔沃与吉利联合发开的CMA构架下的底盘。在使用上，沃尔沃与领克还有吉利会有调教风格的不同，这是根据品牌来的，但CMA主打之一的安全性上是绝对没问题的。
我看中CMA构架原因不止是因为带有沃尔沃光环的血统，更重要的是看中的还是它的安全性。
变速箱在这里就忽略不介绍了，爱信8AT，江湖传说自己脑补吧，给几个标签“省油”“耐用”“靠谱”。

说说贵不贵吧：
星越的贵主要还是贵在产品的供应链上，当你驾驶星越一段时间后，你会发现它真的很值，里面配件的以及驾驶质感很高级，包括功能，已经摒弃了之前国产车建立在能用的理念基础上，而星越是建立在好用的起点上，它追求的是好。如果星越定位不是高阶SUV的话，那么它完全可以节约成本造一个便宜的溜背车型，满足这个价位消费者的心理预期。但我们一定要明白一点，星越是将配件供应链整个同时提升的定位，这意味着整车的费用会增加，换来的是可靠性，耐用性，以及整车使用的品质与质感上升1-2个台阶，这是一个整体体系上的定位。也就是为什么我之前介绍内饰时吐槽星越内饰的板选择的材质原因所在。所以我觉得星越暗夜骑士限量版的价格是不贵的，性价比很高了。

谈下驾驶感受：
星越350T暗夜骑士有着不错的驾驶感，主要原因之一来源于它的方向盘转向系统，转向系统在我看来是反映整车重要的驾驶质感的标准之一，星越的转向达到了主流豪华车的标准。我开过很多很多豪华车与性能跑车，所以我对这点非常确定，也非常认可。当然在转向精准度上也完成都不错，这是国产汽车的一个进步。
星越虽然有着不凡的运动外观，但它的驾驶调性还是偏向于家庭商务的驾驶感，追求的是快与稳，它快但又稳，这样多少缺乏一些性格。所以在油门初段并不会发生躁动的窜车感，起步很平顺转速与时速表提升的速率能够很好的保持一致，这也就意味着在动力匹配上没有任何问题，毕竟它是一台6.8秒的车型，这是应该具备的素质之一。初段接近中段油门是一个轻快的动力爆发点，你可以得到很漂亮的动力输出，且储备动力非常充盈，在城市里这样的输出可以让你在速度把控上更加灵活。所以星越在城市的道路上的动力表现是相当的优秀的，提车后第二天我就开始“豁车”了，在6.8的加持下，我永远是绿灯亮起第一个过线的那个“靓仔”，我很满意的是即使初中段的静止起步到提速发力，整台发动机也可以做到在听觉上的不躁动，转速的区间运行范围也可以控制的比较好。

再说底盘。
底盘至于是什么悬挂的我也不重复了，其实没什么好说的，我认为底盘的好坏主要还是开起来的感觉作为参考。整车的底盘还算整，悬挂的收缩回弹没什么瑕疵挑的出，算是比较稳的那种，在市区高架弯道驾驶顶着油门急速转小C弯时，整车支撑性还行，并且还有一些的姿态的余量，在没出现响胎的情况下，我觉得还可以将速度提的更快做一些更骚的转弯动作，驾驶员的侧倾也在理想范围内。其次底盘的止震与隔音做的是可以的，扁平45的R20的运动胎路面的震动与隔音完全是非常OK的，当然有一些试驾过的车主说胎噪大，我能理解，薄胎的特性就是这样，确实很多开习惯厚胎的朋友或者商务小轿车的是会有这样的感觉。因为最近一直在市区里转悠，之前也没参加过东海的博世试驾会，所以对这台车的底盘极限我也不好下什么定论，暂时只能说那么多。

聊下变速箱
变速箱的换挡逻辑细分的比较清晰，之前我开惯了6AT，相比6AT来说升档降档算是比较积极的。换挡时候平顺异常几乎感觉不到任何顿挫，结合油门的提速的轻盈，整车的驾驶感和高级感体现的不错。

说些一些车内体验上的不足与优点吧。
不足：
在车辆的基础驾驶上并未发现有什么明显的地方，我也不想鸡蛋里挑骨头，所以我就提出2点：GKUI语音系统反应稍显尺寸，响应速度稍慢半秒的样子。倒车影像切入倒挡后同样也是慢半秒，希望优化一下相关软件进行改进。
优点：
车载香水的味道不错，有没有其他口味的？多推出几个品种。
车门没关紧车辆起步，警示音加自动跳入P档保证安全。
停车时挂入P档盲区监测继续工作，进行开门安全监测提醒。
空气净化器自动监测，自动询问是否启动。
天窗很大，后排的既视感很完美。
星越350T暗夜骑士的回头率，观摩度超高。

谈油耗以及自动驾驶。
油耗之前忘记手工算了，所以最近已经开始着手算了，所以这里只能说表显油耗了。正常人开8点几的表显应该没问题，我的表显目前是9.9L主要原因是身边朋友比较多，遇见一个就会被提出试驾一次，试驾懂的，完全是用跑零百的劲头上的，所以油耗从最初的8.8L被轰成了目前的9.9。这个表显油耗是在开空调与磨合期状态下的，所以暂时面对表显我还是比较满意的。

自动驾驶，对我一个追求驾驶的人来说，我是坚决不会用的。但身边总有那么几个超爱这种功能的朋友，经过他们10几公里的测试表示大爱，准备卖宝马换星越了，还有准备在加配一台星越的。在这里说下星越对地面的虚线实线识别的很准确，并且对周围车辆的识别也很准确，能始终保持车道内居中的状态行驶，不同的车距会用不同颜色来区分。但在雨夜识别会产生不准的情况发生。

橘红色车是车距较近，黄色车是一般，白色车是安全车距。
关于自动泊车的功能以及人脸识别功能，我没试过，所以暂时不做分享。

写在最后：
星越的外形设计非常漂亮，可以算作一个潮流的代表作之一。
星越的整车驾驶质感是非常优秀的，它的那台T5加6.8秒的组合，这是一个国产硬核的表现。
你可以很轻松的在下一个路口“干掉”绝大多数的家用车。

3Q END。
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