汽车之家|【为啥选这车】30万买最省心的C级轿车？雷克萨斯ES 200了解一下|青少年|论坛

part1：闲言小絮

哈喽，大家好，我是来自青少年论坛的忠壮，
今天为大家带来日系豪华品牌车型雷克萨斯ES200

提到中型车以及中大型车想必大家都能说出不少有名的车型
豪华品牌的A4、三系、C级、ATS-L对大家来说肯定不陌生，
如果拿出三十几万选择一款轿车，我首先就会考虑到这些车型
高颜值的外观、强劲的动力、品牌的附加值都是吸引我的！

但是偏偏有些人不追求高调、不追求动力、不追求一线豪华品牌，
转而去选择一些相对来说小众的二线豪华品牌的车型，
其实说白了就是因为他们对于一辆车的需求不同，
他们的购车需求就是花合适的钱买自己最满意的车！
我本次所拍摄的就是一位车主刚刚都买的雷克萨斯ES.
其实雷克萨斯并不能够算作是小众，因为大家对这个品牌都较为的熟知，
只是相比于BBA这些品牌来说小众，销量也不是非常多，
可能对年长的提起雷克萨斯会不太了解，但是说到凌志估计就都明白了.
即使到现在还会有许多人把雷克萨斯叫做凌志.
其实在我记忆里对于雷克萨斯的车型并不是非常的了解，
也是长大了以后看网站才对雷克萨斯有了一些认知.
说了这么多，接下来就来看看这款车吧！

part2：外观篇

这款车是我一位叔叔刚刚提的，已经是他的第二辆车了，
第一辆是别克的1.6L英朗GT，开了大概五六年就换了这台ES200精英
并且告诉我买这款车的原因就俩字：省心！
4年或10万公里内车子出现问题以及保养都交给4S店处理就行.

相信大多数关注汽车的朋友都知道雷克萨斯在产品力方面做得都非常好，毕竟隶属于丰田旗下的豪华品牌，在后期的使用上遇到的问题也少，每年大家都能够看到国外的一些权威媒体展示的车辆低故障率排行榜，雷克萨斯大都是排名靠前的，说明这个品牌的车型非常的可靠，一点缺点没有也是不可能的，但是相比于BBA来说表现还是值得肯定的，这也就是我叔叔为啥买这车的原因，可靠俩字真不是谁都能吹的！

虽说这是一台15年八月上市的中期改款车型，
但是整车放在18年看依旧不会过时，
目前许多的品牌车型都会根据年份上市新款
虽说只是简单的加个配置而已，
但是像雷克萨斯这样三年不动的车型还真少.

许多车都是通过加大进气中网的面积来凸显豪华感，
雷克萨斯家族纺锤形的前脸设计搭配上多辐横置线条显得年轻动感，

如果用2015年的眼光看这款车的大灯可能还属于不错的水平
但是用2018年的眼光来看则显得不够厚道了，
近光LED，远光卤素的布局相比于竞品的全LED大灯来说就不够有竞争力了.

侧面造型是我认为这款车最舒服的地方了，
给人的就是一副兢兢业业工作的西装革履男，
可能是由于车身颜色的缘故，白色车型就没这种感觉

这款车虽说是中大型轿车，但是车身的数据相比于竞品来说真的没有太大的优势，这个级别的五系、A6L、S90L、每一辆车的车长都是轻松突破五米大关，而ES依旧在五米以内，轴距更是被这几款竞品车型拉开了较大的差距！但谁让这几款竞品车型都是国内生产的呢，每一辆都进行了加长，雷克萨斯ES可是正宗的全进口车型，所以这样的参数差距可以理解了，实际坐进这款车的时候后排空间是非常可观的！

在轮毂方面采用多辐条设计，看起来有一定的豪华感，
但是洗车的时候这样的轮毂最让人头疼了，容易洗不干净
尺寸方面为215/55 R17，偷偷看了一眼配置表，嚯，全系都是这个尺寸
轮胎的品牌为日本本土品牌优科豪马，也就是有些人理解的横滨轮胎.

标配无钥匙进入与无钥匙启动，
相比于一些BBA低配车型动辄选装的情况要厚道不少.
可是门把手处外露的钥匙孔真的非常掉档次

尾部的造型相对来说还是较为平庸的，全车唯一能够突出运动感的就是这个小尾翼了，
装饰要大于实际作用，由于是走稳重路线的车型，所以尾部的排气管采用隐藏式设计.

尾灯采用的是LED示宽灯带，夜晚的辨识度也是非常不错的
仔细看能够发现其造型和车标是相吻合的，比较有特点.

ES系列一共有200、250、300h三种型号，前两个根据型号能够看出来分别是采用的2.0L与2.5L自吸发动机
而300h则代表的是混动版本，采用一台2.5L自吸发动机+电动机，其实性价比最高的就是今天拍的200车型

尾部的倒车影像显示效果清晰，
配合上前后八雷达探头进一步提升行车途中的安全性

part3：内饰篇

来到车内能够看到整体还是一种商务居家的的氛围
做工用料都是豪华车该有的水准，内饰的整体设计不输BBA

雷克萨斯的内饰还是有自己特色的，各种功能区域层次分明
实际使用过程中能够感受到人机工程学设计的非常棒.

三幅式方向盘看起来较为普通，皮质包裹握起来手感不错
多功能按键较大，上手几乎没有难度.

定速巡航按键被设计在了方向盘后方，
虽说操作起来不麻烦，但是真不如设计在方向盘上来的实在.
另外还有可能在打方向的时候误碰到这个定速巡航按钮.

仪表盘则是普通的指针样式，无论是传统的还是液晶的
只要能够让驾驶者实时的看到车辆的信息就可以了.
另外大家能够看到车辆的平均油耗信息7.5L/100km，确实省油

中控台顶部8英寸大屏幕显示效果还行，
开机界面是雷克萨斯标志，里面的功能也非常普通.

中央区域是多媒体控制娱乐系统以及空调控制区域
双温区自动空调带有纳米水离子技术，保持车内的湿度.

在较为高档的车型上钟表能够体现豪华，
但还是装饰的作用大于实际作用.

中控台下方带有驾驶模式选择，
分别是节能、普通、运动模式，
其实在日系品牌的车型这种模式见到的最多
但其实对这样一台2.0L自吸的车子来说意义并不是太大.

由于是低配车型，这台车并没有Remote Touch系统
而是一个小旋钮配合上三个按键而已，实际操作还是挺顺手的.

比较遗憾的是这款车并没有采用电子手刹
反而采用的是脚刹，使用起来确实不是太方便.

part4：空间篇

门板上的车窗按键缺少了一丝精致感
没有镀铬条的加持感觉有点突兀.
全车车窗一键升降也是应有的表现.

作为日系豪华品牌，这辆车自然在乘坐的舒适性上表现较为优秀
虽然不是真皮座椅，但坐起来还是比大多数竞品车型要舒服.

驾驶座是10向电动调节，带有腿托以及腰托，副驾为8向电动调节，
虽说是最低配的车型，但它在这一点上还是值得肯定的，
从中能够看出这款车更侧重于乘坐舒适性的设定.

在这个配置上没有看到全景天窗真的是非常遗憾，
现在大多数人都把全景天窗加入到自己的需求里面了，
具体就看新款的ES会不会把这项配置标配进来了.

这款车轴距可能相对于许多竞品加长车型来说不占优势，
但是实际感受后排腿部空间并不差，能够有充足的空间.

乘坐舒适性自然也不用担心了，坐垫的填充物非常柔软
只是作为C级车来说后排座椅的功能性差了点.

后排带有两个空调出风口，
但是却不具备温度调节功能.

下方也仅仅是有一个12V点烟器接口

后排中央扶手的填充物也是较为柔软舒服的
带有储物槽以及隐藏杯架.

后排座椅虽不能放倒，但是座椅会有一个小通道通向后备箱

车子的储物空间方面表现还是不错的

但是令我不解的是这款车在后门上并没有一个储物槽，
这一点对于一辆轿车来说是非常不应该的.

电动后备箱，不好意思没有，但后备箱的空间对于家用来说表现不错
另外后备箱内部的用料真的不像一台豪华车，支臂也并没有隐藏，会占用一些内部空间

盖板下方配备的是全尺寸备胎，
有这样配备的车型真的不多了.

part5：动力篇

对于这款车来说提动力真的是不符合它的身份，因为这款车就没有动力可以说...
发动机就是那台代号6AR-FSE的2.0L自吸四缸机，和凯美瑞上的相同，
再看看这个级别三十万左右的车型，大部分都是2.0T的发动机了，
ES200这款车放到现在还真有点说不过去...
只能说200的存在就是照顾那些不追求动力、追求舒适的人群.

这款机器的最大马力为167PS，最大扭矩为199N·m，参数确实不够养眼.
如果你对这款车动力有所期待，那劝你考虑考虑更高级别的250以及300h，
即使是动力稍好一点，但它还是一辆ES，劝您还是老老实实看其他车型吧！

细节方面好的地方是机舱盖采用双液压支撑杆

不好的地方是机舱盖采用单抓钩

与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，
这两个机械搭配起来可以说没有任何值得挑剔的地方.
乘坐的时候能够感受到换挡的时候表现非常不错，

自吸车子不挑粮食，92#就能满足，
日常使用能够节省一些成本.

在底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆悬架，
这种后悬架也是我第一次见到，同级这种车型大都采用多连杆独立悬架，
ES上采用这种悬架显然是为了舒适性所设计的，使乘客乘坐起来的舒适感更好.

part6：总结篇

最后说一说这款车的优惠情况：裸车指导价格29.80万，优惠2.3万；
后期是4年10万公里免费保养，那么前四年十次保养就可以省下一万多块钱，
但是中国有句老话叫做“羊毛出在羊身上”，优惠的少就相当于把保养得前给挣来了.
尽管是这样，雷克萨斯的这种做法我还是非常赞同的，的确可以让车主少操不少心.

在今年的北京车展上新款ES也发布了，实拍的F sport版本也是30年来首次出现在ES车型上，
全系车型也终于一改平庸的造型变得凌厉动感，接下来能做的就是希望这款车能够尽快上市.

总结：可能30万选择一辆雷克萨斯ES200会令许多人不解，既不是新款，又没有强劲的动力，也没有太丰富的配置，为啥要选择这款车？
其实也好理解这种情况，这辆车存在就是给一小部分人准备的，平顺的驾驶感受，舒适的乘坐体验、以及较为节省的用车成本是这一部分消费群体的需求，其实买谁都没有对错，选择自己喜欢的才是最重要的，也许我到了一定的年纪也会考虑这款车呢？谁又说的好呢？

ok，本期的朋友去选车之ES200到此结束，我们下期见喽.