老哥,兄弟为你祈福,我为舟曲捐助10000元,愿我的哥哥平安回家
补一句话,你走的时候,我担心
高原的路无常
第一次和第二次,不会一样的
祝哥哥好运
8月3日 星期三 晴
格尔木—拉萨行程概况:策划进藏前我已经认真分析对比过进藏所有路线。之所以选定青藏线是因为这条线路全线改造即将于今年10月份完成,是目前进藏五大公路中路况最好的一条路线。走这条线进藏,基本上所有车型都可以完成,而且一年四季都可以通行,高低盘的红鹰更不在话下。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。青藏公路全长2千余公里,其中格尔木——拉萨1160公里,为国家二级公路干线,路基宽10米,坡度小于7%,最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路,被誉为“世界屋脊上的苏伊士运河”,全线平均海拔在4000米以上。格尔木——拉萨段,要翻越四座大山:昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河,通天河、沱沱河和楚玛尔河,平均海拔4500米,其中西藏境内544公里,主要穿过藏北羌塘草原,才能到达西藏自治区首府拉萨市。当然自驾车走青藏公路,最大的难点在于从格尔木到翻越唐古拉山的一段,因为海拔急剧上升,比较容易产生高原反应,特别是如果休息不好的话,更是危险。
清晨5:30起床,6:00准时离开格尔木,出城第一件事加满油箱。然后沿109国道一头扎向北方,直奔昆仑山! 8点经过纳赤台、西大滩到达昆仑山垭口包揽高山风光。 在五道梁广袤的可可西里保护区遇到普氏野马、藏羚羊。在风火山之前道路前方遇大货车出事故堵路,我们驾红鹰走便道,让红鹰出了一会风头,显出越野本色!风火山虽不巍峨但海拔高度比昆仑山还高100米。
中午过沱沱河老大熟睡,随便拍了照片,继续向燕石坪前进。过通天河不久便到雁石坪加油站加满油箱。
下午唐古拉山兵站白照留念。在唐古拉山口遇修路匆匆拍照未能尽兴。下唐古拉山正式进入西藏安多地区已是下午五点。一进入西藏便实行交通限速管制,分段登记发卡,如不按规定时间早到,将会受罚。我们只好边走边玩边拍照,磨够时间过卡。
到那曲已是夜晚九点,由于老大高原反应严重只好硬着头皮摸黑往拉萨赶。开了4个多小时的夜车经过当雄、羊八井等,最后于深夜2点到达拉萨。今天历时20小时总行程1161.8公里,破了我行车记录。还有个小插曲不得不说:进入拉萨的最后一个交通管制检查站,一个毛头小子硬说我累计超时7分钟!要处理罚款?我哭笑不得告诉他:你别为难我了,我这一把年纪今天跑了1000多公里其中夜间行车就接近400公里,谁给我掐表啊!说的那小子不好意思,放行了事。
深夜入拉萨受到海关布琼先生的热情接待,下榻胡杨宾馆。
路况:格尔木—拉萨路段全线改造基本完成,除唐古拉山口局部地段及部分路段的桥梁工程正在施工外,绝大部分路段路况良好,车流量较少。格尔木——安多车速可保证60——80公里以上。但安多——拉萨全程限速,多以40——60公里行走。在五道梁地区曾遇车祸,下路基走施工便道显示越野车英雄本色!
车况:刚经过检测,车况良好。负荷两个成人及后备箱满载行李及一箱20升备用汽油。磨合期后车子上坡力量貌似大增,平陆提速更加轻快!
公里数:起始里程——986.2;到达2148。今天实际里程1161.8公里。
过路费:全程仅有格尔木路桥费5元。
油耗情况:离格尔木前加满30.40升(单价6.25,计190元),雁石坪加满37、43升(单价7,00,计262元)。
图片及说明:
黎明格尔木街道静悄悄。
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