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理想照进现实，新2系三千公里总结

1 57 发布于 2021-05-27 15:01:20 只看楼主修改帖子

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2系四门轿跑到手开了已经有三千公里了，这段时间的相处下来，我对这台车整体还是比较满意的。尤其是日常主要是在城区代步通勤，这台车开起来还是很方便很顺手的。今天在公司楼下拍了一些照片，发上来留个纪念，顺便也来总结一下爱车这三千公里的表现。

对于一个90后来说，我对外观的追求是非常高的。2系四门轿跑车也有着灵动时尚的车身造型设计，动感十足。我当初也看过CLA，最后我还是觉得这台2系四门轿跑更符合我的喜好。它个性张扬，处处散发着独特的魅力。

这段时间开下来之后，我对这台车各方面的表现还都是很满意的。颜值够高，走到哪里都受人关注。看到别人对我的爱车频频侧目，我这心里也是暗自高兴，这说明我的眼光没错！

虽然这一代车型是前驱平台打造的，但对我来说它依然是非常具有驾驶乐趣的一款车。宝马品牌的操控基因在这台2系四门轿跑车型上也得到了延续。它的整个悬架系统给我非常强的信心，尤其是在车辆转弯和变道的时候，底盘有足够的支撑性。

虽然这台车的底盘支撑性很足，但它并不会让人觉得非常“轴”和“硬”。反而我觉得它的这套底盘整体的调校风格还是非常平衡的，兼顾了操控性与舒适性。既能在驾驶的时候给我足够强的信心，也能很好的化解地面的颠簸和起伏，带来更好的乘坐和驾驶感受。

关于它的无边框车门的设计，其实上一篇帖子我有讲过。对它的密封性，高速行驶的风噪等等方面，我认为它和有框式车门并无明显的区别。得益于轿跑车型出色的低风阻造型设计，2系四门轿跑在高速行驶时车内感觉更加安静。

相信大家对这台车的内饰设计不陌生了，和3新非常相似的风格，动感十足的同时又不失宝马品牌的豪华与精致。

关于这台车上所配置的运动风格座椅，个人觉得它也是非常好用的。尤其是椅背的位置对于身体的支撑很到位。偶尔开车跑跑长途，坐在车里也不会感觉到累。软硬度的话偏硬一些，但舒适性很好。

2系内饰的科技感主要体现在了全液晶仪表盘和中控大屏上。这块10.25英寸的中控屏幕，搭载了宝马最新的iDrive 7.0车载多媒体系统。导航、语音控制，多媒体娱乐等功能都是具备的。并且这块屏幕本身的显示效果、运行速度也都很出色，日常使用非常方便。它还可以自由下载应用，功能性和娱乐性得以进一步扩展。

造型动感的空调出风口

轿跑车的流线造型，优雅、运动，活力十足。前低后高的姿态，营造出了跃跃欲试的冲击力。

这段时间使用下来，我对这四条原厂轮胎也是比较满意的。一方面它的胎噪很轻，不会影响车里面的乘坐感受；另外在车辆急速驾驶的时候，轮胎的抓地力也给了我很强的信心。

帅气的车尾，LED尾灯组在夜间有着很高的辨识度。

关于它的后排，很多朋友也都比较关心。从我的使用来看，后排的空间和乘坐感受都是值得肯定的。座椅的软硬度要比前排软一些，人机工学的设计还是很合理的。偶尔家里的老人会坐后排一起外出，他们也还是挺满意的。

前后排头部空间也够大，再加上这个全景天窗，亮堂！

LED大灯组，功能齐全。我比较喜欢的就是自适应远近光功能，在夜间行车的时候更方便。另外一方面其实也更安全了，毕竟有些人他压根就不会用灯光。

这台车的动力非常出色，尤其是在低扭阶段，它在1300多转的时候就可以爆发最大扭距。油门的响应也十分的积极。只要你想加速，并且在确保安全的前提下，大可以尽情的踩下油门踏板，享受这台2.0T发动机所带来的的澎湃动力体验！

刹车的表现也是很让我放心的，制动力非常线性，即便是大脚刹车车辆的姿态也不会出现明显的点头情况。嗯，这很宝马！

运动与优雅豪华相结合，行走的荷尔蒙机器！

在后备厢空间方面，这台车也是很大的。平常很少拉太多东西，偶尔周末和家人朋友一起出来玩。带三个行李箱是没有问题的，轻松愉快！

一日宝马，终身宝马。这是我的第一台宝马，也坚定了我对这个品牌的喜爱和忠诚。

这一路走来，它陪我风里雨里，白天夜里，稳定的发挥让我安心；出色的动力让我动心；

这一路走来，它陪我风里雨里，白天夜里，稳定的发挥让我安心；出色的动力让我动心；

前排座椅忘记说了，它还有腿托，这个配置可以提供更好的支撑效果，乘坐也更为舒适。

M运动方向盘，真皮包裹手感细腻。在运动模式下它的手感最好，指向也特别准确。一般我还是喜欢用舒适模式，方向也更轻一些。

10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，亮度也高。重要的是它可以显示非常丰富的内容，车辆的各种数据、信息一目了然，非常清晰。

双离合变速箱换挡快，这个就不用说了。重点是和2.0T发动机的匹配也很平顺，动力输出也十分的线性丝滑。

都说路遥知马力，3000公里不长不短，但足以让我对它有个全面的了解。总的来说，这台2系四门轿跑车表现的非常均衡、全面，没有辜负我对它的信赖和选择！

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