对这款CMC出品的保时捷901车模心仪已久。经常看到很多同好在晒他们的901 ，难免心里痒痒。
终于下定决心，也要入手一台自己的901，以了却种草已久的心愿。
下定决心就要付诸实施。一台901就到手了，绿色的。保时捷好像也很钟情这种绿色，是因为青蛙就是绿色的吗？
好吧，你就是我的青蛙王子了！

1962年，经过深思熟虑后，费利?保时捷决定开发2+2座掀背硬顶跑车（T8），来作为356的继任车型，项目名称为901型。

费利认为自己不擅长车身造型，他将设计任务交给时年25岁的长子费迪南德?亚历山大?保时捷。他通过永恒的线条，创造出了一个现代的经典。

第一辆保时捷901型在1964年9月14日成功下线。量产车型于10月在巴黎车展上展出。因为法国汽车制造商标志享有以中间数字为0的三位数字作为型号的版权，保时捷如果不把901 改掉，标志将不让这辆车进入法国市场。这一幕和川汽野马诉福特野马侵权案何其相似。而福特也只是在中国市场不能使用野马中文名称而已。但当年还只是小作坊的保时捷根本斗不过标志，别无选择，只好将新车型系列改名。11月10日，901正式改名为911。此前，保时捷已经制造了82辆带有901型名称的汽车。因此，如今一辆901真是弥足珍贵！

就像费利把甲壳虫压扁成356一样，亚历山大把356压扁成901，正面看去神似一直青蛙。356造型是否优美，仍有争议，但901就不同了，它是一致公认的美。

Road&Track杂志评语：“从前356那种转向过度的野兽性格已经不见，这辆车行为中规中矩，任何速度下都很容易驾驭，悬挂偏硬，可是对高性能跑车而言，却是绝妙的搭配。”

CMC车模除了标准的四开外，还有很多可动部件，以及高度仿真的细节刻画，增加了不少可玩性。

拆开带磁性的轮毂盖，卸下五枚螺帽，就可以拆下轮胎，悬挂、刹车、一览无余。可惜CMC不提供千斤顶，只好拿备胎垫着。

因为901是后置发动机，所以车头可以作为行李箱，还可以存放一个全尺寸的备胎。

901使用代号为901/01的6缸水平对置风冷发动机，排量1991cc，顶置凸轮轴，6100r/min输出130hp的最大功率，百公里加速时间为8.8秒，最高速度可以达到211km/h。6只Solex单喉化油器（1966年换成Weber化油器）。

车模的底盘和车身一样采用了金属材质。悬挂、摇臂、变速箱、发动机、排气管，历历在目。

1964年上市后，MotorSport杂志的评价是：“握住方向盘后，实在有点失望，仪表板太过寒酸。长椭圆形面板安置了五个表，看它忽上忽下，以体会换档时机。”

织布座椅，皮革包边，靠背可调节。

911已经发展到了第七代，但外形线条依然能看到初代901的影子。经典的设计永远不会过时。
相对于当前流行的树脂车模，全金属全开的CMC901绝对是良心之作，市面上的保时捷车模恐怕也无出其右了吧！值了，我的青蛙王子！