我知道很多买腾势X的朋友都是入手的插电顶配，加的各种车友群里面买纯电版本的也是少之又少，不过从去年9月份在怡星仁孚入手纯电腾势X到现在，也有小半年的时间了。开了这么久各方面我还真挺满意的，所以来给纯电版本的腾势X“道声不平”，我只想说插电有插电的好，纯电也有纯电的香。

（本帖为用车分享，就不多赘述外观内饰的看法，各位看图就好，反正腾势X这车大气+精致没什么好说的，帅就完事儿）

简单先说一下当时买车是怎么考虑的，去年那篇帖子只提了一句买插电不如买纯电，但后面身边很多朋友问我为什么不保险一点买插电的，他们会认为买纯电腾势X是一种保险之举。

但我心里不是很认为这是一种冒险，反而我觉得这才是紧跟时代的步伐。各位看现在像BBA、保时捷那些豪华品牌的都在加紧出自家的纯电车，说明什么，说明纯电就是潮流。而且说真的哈，我当初在怡星试驾的时候，纯电和插电我都试过很多次。论开起来的驾驶感和驾驶乐趣，纯电的体验感会高上很多。

我就不拿什么数据来比较了，首先可以肯定的是不管是什么版本的腾势X，开起来动力都很猛，很够劲。在这个价位里面能有这种动力，这种豪华氛围以及做工质感的车子的的确确是少之又少。甚至我可以说大多数的豪华品牌的车和腾势X比起来都是远远不及的，这就是有没有品牌溢价的关系了。腾势也是因为品牌知名度没有太高，所以价格还相对比较合适。

当初试驾腾势X的时候可以很明显的感受到行驶品质感，但如果你先试驾了插电，再去试驾纯电，你又能很明显的感受到驾驶质感的提升。那一脚下去以及中后段的提速都会有力一些，用2个字来形容的话，就是纯粹。

而且我心里会感觉81km乃至顶配100km的纯电续航用起会稍微有点虚，包括当时在怡星仁孚试驾的时候，我也会时不时的去瞄一眼续航剩余，当然我知道日常用车这个续航怎么都是够用的。

但不知道你们懂不懂心里有强迫感的人，我当时就想着如果我买了插电的话，我还是就只想用电来跑，那个电量少了要用油跑了心里就怪不舒服，这不是我抠不抠的问题，就是那种我可以用电，为什么还要用油的心态。

所以最后就干脆买了纯电版本，想着有500多的续航在成都这种城市怎么都不会有续航焦虑的问题，就下手了。

说到这就顺便一提电车续航的问题。

有一说一，的确没有500多，这个买之前了解过也有心理准备，高速续航会掉的略快一些，然后冬天掉电也确实会比平常多一点，有的时候晚上放一晚大概会掉一格的样子，不过总体400左右是有的。懂行的也都知道电车续航在冬天能有个八折水平已经是非常不错的了，反观之其他很多电车冬天的续航打个5折的都比比皆是。

总而言之，开了纯电车后，是真的不会再去想开燃油车，费时费力费经济，至少对我来说入手了纯电X后，以前的老雅阁到现在没怎么碰过，开起来一点激情没有。不过喜欢声浪轰鸣的大佬当我没说。

腾势X这车也属于家用的那一类，只不过在家用车里面，又属于性能比较强性价比比较高的那一类，买车到现在也没有过什么小毛病，做工这一块还真挺不错。

所以如果是考虑家用性价比的话，腾势X是没什么毛病，想要家用+驾驶乐趣，并且家里有燃油车的前提下，纯电版本一定是首选！友情建议不喜勿喷~