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#晒晒你的车辆能耗#分享电车省电秘籍
589 14 发布于 云南 2024-08-23 23:14:54 只看楼主 热门标准
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相信开过电车的人都知道,电车普遍都是实际续航达成率达不到官方说的那么多,普遍存在打折现象,这已经是新能源车公开的秘密了。口碑好的续航达成率高一些,有的打折太多,就被吐槽的多。我开的是名爵MG4EV,520旗舰版。这个车的续航,我觉得还不错,今天晒一晒我的能耗:


第一张电耗图:充电后,已经行驶的是381公里,平均电耗是百公里12.1Kwh,续航达成率为:381/(520-102)*100=91.1%。这个达成率应该是很不错的。剩下的22%电开90公里应该是完全没问题的,我实际测过,这个车30%以后的电基本可以做到1:1。所以,这个车开470公里是完全可以的。

电耗图一

第二电耗图:这个是累计一段时间的电耗,百公里平均电耗为13.4kwh。这个数据最贴近真实用车,但是又没有多少参考价值。因为,经常车不走,在车里吹空调、睡觉。这种肯定会拉大电耗。按照这个算,可行驶里程为64/13.4*100=477.6公里。

电耗图二

第三电耗图:这个是上次充电后开的,续航达成率基本在1:1。我表示很满意。

电耗图三

第四张电耗图:是刚才开了一段距离的百公里电耗,12.3kwh。

电耗图四

MG4EV的能耗,我应该是算开的比较好的,这个跟我的驾车环境在云南有关系,这里确实是电车的天堂,冬暖夏凉。但是也跟我个人的技巧有关系,分享给大家:
一是要提高续航,尽量少用电耗高的功能,比如座椅加热、方向盘加热等,我在这地方,加热功能真的是多余了。
二是关于空调,我热空调很少用到,但是冷空调经常用,开空调开始的时候非常费电,但是保持温度阶段不怎么费电。所以,最好是把冷气关住,别总是开着窗,那样冷气跑了就成了给大自然制冷了,肯定费电。制热的也是一样道理。
三是行驶速度,低速电耗确实低,但是总不可能是一直龟速啊,总结起来在80左右电耗不会升太高。但是80以上,风阻就相对大了,越快越费电,电耗越高。这个技巧,不是鼓励大家慢慢开,而是对那些感觉续航支撑到不了目的地的,可以放缓速度,用时间换续航里程,有时候可以减少一些麻烦。
四是,充分用下坡充电的原理。下坡就开上三挡动能回收,让重力势能转换为电能,减少踩刹车次数,可以有效增加续航。

百公里电耗1.9,因为走了7公里下坡路。

百公里电耗是负数,因为前面7公里是下坡路,不用电,还反向充电了。

  • 续航表现
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