这个特别适合长隧道限速六七十那种的 可以一直顶着限速开 但丰田的这套l2只能说功能有 但加减速太急 相比之下传统车企里 大众就好很多 这几年的tnga平台年代改款也没有改善这个 看来丰田也不咋重视

我高速开累了用L2开一段，可以休息下感觉挺好用的

堵车的时候跟车距离是多远呢？

我的自适应巡航开启后车道保持和跟车距离是要手动设置的，跟车一点问题都没有，前车快则跟着快（一直到设定速度）前车减速则跟着减速（且前车急减速时跟着急减速，非常灵敏），变道超车时需打转向灯，否则方向盘会僵的，且打方向盘时车辆会自动加速，此时最好再踩下油门，以利快速超越。

自适应巡航！不能调整车速不能刹车的才是定速巡航！

8月上旬一个人开车3360公里，高速占95%，使用L2辅助驾驶真的是太轻松了，比定速巡航好多了。

上车必做两件事：关掉自动启停，关掉车道保持

一句话算力不够 不知道提前刹车 快到了猛踩一脚刹车

楼主辛苦了

我老用，除了高速，其实环路堵车起起停停也适用好用，第一步就两个按键，操控很方便；开启后退出再开启按set一个键就行了；但是不能掉以轻心。

堵车的时候还会提前算力不够

双手离开方向盘会提示，我还真没有试过提示后依旧不手扶方向盘会有什么后果。

现款比老款是不是更先进了？

车道保持碰到路面线很乱的情况回帮你板方向盘？万一线是错的不是完***

21 款的。车道保持根本就不敢用，经常跑偏。灵敏度不够。

开了几回23款的本田。灵敏度会比RAV4好很多。

我习惯1和2平时都开着，高速时间开长了我会开启自适应巡航，这样可以稍休息下

最近我越来越熟练了 丰田这个还是很舒服的

  L2辅助驾驶很好用，尤其是在高速和高架上，堵车也很实用 ，基本不用一会油门一会刹车，自动跟随，不像以前一到堵车右脚刹车油门踩到抽筋

L2挺好，特别是高速上连续跑上百公里时，但我不用车道保持，都是自己把握方向盘，如果车流量高还是切回自己控制，人是活的路是死的。

刹车和加速太生硬，据说tss2.5有改善。而且油耗会比自己控制的高一点。

所以平时除了长途，我一般都不用。每天通勤有一半高速，也基本不用。