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按你自已的感觉开就行了，唯一需要注意的就是，在行驶中可能会出现换不上挡的情况，比如限速60公里的道路，你一直控制车速在60公里，前方道路出现上坡，这时你如果想维持60公里的时速，就要再轻微踩下加速器踏板，但你会发现，踩加速器踏板时，加速器踏板失去了往常的平顺，甚到会出现抖动，此时你就要尽快抬一下加速器踏板，再踩下去，目的是让变速箱减一挡，再踩下加速器踏板，将车速重新保持在60公里的时速上。如果此时不抬加速器踏板，一直向下踩，加速器踏板会产生抖动，变速箱会出现长时间换不上挡的情况，此时变速箱内部油压很高，当然最后变速箱还是能换上挡，但在高油压工况下工作的时间会很长。这种操作手法开的君越车，变速箱出现漏油的概率相当大，一个老手开上三年的车，也不会出现一次这种工况，而一个新手一天可能出现好几次。
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随心所欲51 2016/03/22 17:42:12 发表在 226楼
按你自已的感觉开就行了，唯一需要注意的就是，在行驶中可能会出现换不上挡的情况，比如限速60公里的道路，你一直控制车速在60公里，前方道路出现上坡，这时你如果想维持60公里的时速，就要再轻微踩下加速器踏板，但你会发现，踩加速器踏板时，加速器踏板失去了往常的平顺，甚到会出现抖动，此时你就要尽快抬一下加速器踏板，再踩下去，目的是让变速箱减一挡，再踩下加速器踏板，将车速重新保持在60公里的时速上。如果此时不抬加速器踏板，一直向下踩，加速器踏板会产生抖动，变速箱会出现长时间换不上挡的情况，此时变速箱内部油压很高，当然最后变速箱还是能换上挡，但在高油压工况下工作的时间会很长。这种操作手法开的君越车，变...
谢谢楼主
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抛开技术层面不谈,楼主对每位车友有问必答,实是难得
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另外请教楼主13款2.4与14款2.0T匹配的是同一款变速箱吗?也就是楼主所说二代6T50吗?这款变速箱原型是爱信吗?还有对2.4与2.0T排量选择在提速,保养成本及耐久性上楼主有何建议,毕竟帐面数字与实际驾驶使用还是有不小差别?谢谢
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13款2 .4排量的车与14款2.0T排量的车，车上装的变速箱是不同的，2 .4排量的车变速箱是6T45的，2.0排量的车变速箱是6T50的。这两款变速箱都是国产二代的。在这里特别需要指出的是，上海通用从来没有公布过变速箱的技术指标与参数，这里讲的6T45与6T50，只是车友为了区分变速箱的习惯叫法。大致对应于美版同款变速箱的技术指标与参数。对于原型是否是爱信不是很清楚，不过也不要迷信日本爱信精机公司 ，因为世界上第一台自动变速箱就是美国通用生产的，那个时候日本爱信精机公司还没有成立。
对于自吸式发动机与涡轮增压发动机之间的选择，我是选了自吸式，因为涡轮增压工作时的温度太高了，抛去维修、保养方面的事不讲。说句得罪人的话，上海大众的老总就是因为撞车后，车辆起火而死的，这辆事故车是上海大众生产的新车，车上装的就是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机与自吸式发动机在发生燃油泄漏事故时，起火的概率是远远不同的。
对于保养方面，因为方式不同，费用也不同，我是除了换机油外，其它保养、维护方面的事，全部自已作，（注：在论坛上发过这方面的作业贴）机油去4S店换，是因为自已没有可靠的购油渠道，现在假油太多，正是因为太了解了，所以不敢自已买油换，如果能买到正品机油，机油也会自已换。
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谢谢楼主的详尽解答，令人矛塞顿开，现款2.4L的4S店叫2015款，但汽车之家并未有2015款的相关信息，此款也是使用6T45变速箱吗？随着了解的深入本人也坚定了走自吸线路的决心，但问题来了，2.4L上装配的6T45变速箱貌似没有6T50可靠，楼主君越2.4使用的也是6T45变速箱吗，使用情况如何？
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我的车也是6T45的变速箱，国产二代6T45的变速箱在长期工作可靠性与稳定性方面，要比国产一代的6T40好的多，一方面是大了一号，另外一方面是针对国产一代变速箱存在的瑕疵作了大量的改进，这些方面在前面的回复中均涉及过，在这里就不详细谈了。另外新款的君越已经没有自吸式发动机了，物以稀为贵，以后想买涡轮增压发动机有的是，想买自吸式的发动机倒是很难了。
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相期以茶 2016/02/16 21:51:10 发表在 23楼
哥们，实话跟你说，家里还有两辆车，都是4at，急加速都能感受到顿挫，但是都没有君越这么严重！收油时候，我最近开郊区多点，省道限速70，发现君越69，47，27左右减速都会顿挫，然后我开另外两辆的时候特意感受，加速到80，收油，滑行，我敢说没感受到一点顿挫。一辆老rav4，一辆媳妇开的马自达3。说实话，没入手君越前，我真没在意识到自动挡还有顿挫这一说。。。你说这么多，应该实事求是，君越的变速箱就是有缺陷，即使质量改进了。市区油耗特别大，车重只是一方面，变速箱才是主因。市区速度提不上来，君越的节奏就是，踩油门，升档了，前面车流大，收油了，27顿挫，又降档了。如此循环。如此蛋疼，有时候我为了避免顿挫...
我是刚提车的新车主，也有您的情况，看中的是优点，忍住
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是否可以这样理解：无论加速器踏板还是制动器踏板都尽量匀速缓踩或缓抬，并且二者在转换时尽量没有时间差
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